Зам дээр болон бусад тохиолдолд инээмсэглэх хүчин зүйлийг баталгаажуулах олон талт унадаг дугуй, гэхдээ хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольсны дараа илүү том инээмсэглэх боломжтой
Миннесота мужид төвтэй Salsa Cycles олон арван жилийн турш уулын дугуй, бүдүүн дугуй, бүх төрлийн замын дугуй, адал явдалт дугуй, дугуй савлах унадаг дугуй зэргийг бүх төрлийн хүрээний материалаар хүссэнээрээ нэрлэе.
Түүний Warbird нь 2011 онд зах зээлийн энэ сегментийг нэрлэх нь битгий хэл хэштег ч өгөхөөс өмнө гаргасан анхны зориулалтын хайргатай уралдааны дугуй гэдгээ ч баталж чадна.
Үйлдвэрлэлийн замын дугуйнууд түүхэндээ байгаагүй нь бид яагаад Салса ач ивээлтэй дугуйчинг анх удаа харж байгааг тайлбарлаж болох ч тус компанийн хамгийн сүүлийн бүтээл болох Warroad нь зүгээр л дүрээд зогсохгүй илүү их зүйлийг хийдэг. цардмал зам руу хөлөө чиглүүлнэ.
Салсагийн ахлах инженер Пит Холл Дайны замыг "хайргатай зам" гэж дүгнэжээ. Өөрөөр хэлбэл, хэт гөлгөр уралдаанч гэж битгий бодоорой, харин дугуйгаа бохирдуулахдаа илүү тэсвэр тэвчээртэй замын дугуй гэж бодоорой.
Бүтээгдэхүүний менежер Жо Майзер унадаг дугуйны цаад сэтгэлгээний талаар бага зэрэг илүү ойлголт өгдөг. "Бидний хэсэг хүмүүс "Их бууны гүйлт" гэж нэрлэдэг энэхүү 120+ миль аяллыг хуучин ашиглалтаас гарсан замын гүүрээр Каннон голыг гатлан хийдэг" гэж тэр хэлэв.
‘Аялал нь ихэвчлэн хучилттай [цардмал] боловч хайргатай зам, шороон зам, ганц замаар явах бөгөөд биднийг явах үед ихэвчлэн хаврын мөсөөр хучигдсан байдаг. Эмээл дээр хэцүү өдөр байна гэж хэлэх шаардлагагүй.
'The Warroad нь замын дугуйн уян хатан байдал, хариу үйлдэл үзүүлэхийг хүссэн энэ төрлийн нөхцөл байдалд төгс тохирох дугуйг эрэлхийлсний үр дүнд бий болсон тул замын дугуйнаас таны бодож байсан шиг жолоодож, хурдасгадаг. гэхдээ гөлгөр асфальтаас хамаагүй илүү чадвартай.'
Хэдхэн жилийн өмнө энэ нь Warroad-ийн томоохон бүтээгдэхүүн гэдгээрээ ялгарах байсан ч одоо 'замаас цааш судлах' бөмбөр цохиж буй дугуйгаар дүүрсэн зах зээлд нэвтэрч байна.
Гэсэн хэдий ч өсөн нэмэгдэж буй өрсөлдөөн дунд ч гэсэн дугуйг анх хараад бусдаас ялгардаг байсан (зөвхөн хачирхалтай будгаар нь ч биш) би үүнийг туршиж үзэхийг маш их хүсч байсан. Тэгэхээр Warroad юугаараа ялгаатай вэ?
Тооны тоглоом
Геометрийн үүднээс авч үзвэл дугуй нь зарим талаараа уламжлалт бус юм. Энэ нь дугуйны замыг (700c x 35мм дугуйтай бол 67мм орчим) ихэсгэдэг мэдэгдэхүйц сул толгойн хоолойн өнцөгтэй (71°), мөн дугуйны урд талын төвийг (BB-ээс хол зайд) нэмэгдүүлдэг нэлээд том салаа (51мм) юм. урд дугуйны зангилаа руу). Эдгээр хоёр зүйл хоёулаа дугуйнд, ялангуяа бартаатай газар илүү тогтвортой мэдрэмжийг бий болгох зорилготой.
Мөр ихсэх нь хариу үйлдэл багатай байдаг тул Salsa богино иш (энэ хэмжээтэй 57.5см хүрээ дээр 90мм) сонгох замаар үүнийг засахыг эрэлхийлсэн. хариу.
Богино ишийг нөхөхийн тулд дээд хоолой нь харьцангуй урт байна. Энэ нь орчин үеийн уулын дугуйн загварт түгээмэл хэрэглэгддэг практик бөгөөд компанийн бартаат замын өвийг харгалзан үзвэл Салса Warroad-тай энэ чиглэлд чиглэж байгааг харахад гайхах зүйл алга.
Ар талдаа 415 мм-ийн гинж нь хос дугуйны хэмжээтэй таарч тохирох дискэн тоормостой замын дугуйн дээрхтэй адил богино бөгөөд энэ нь арын дугуйг чанга нягт байлгаж, хурдатгалын үед амьд мэдрэмжийг хадгалахад тусалдаг.
Эдгээр бүх тоонд зарим нэг контекстийг өгөхийн тулд, миний Warroad-тай ижил төрлийн ангилалд багтах унадаг дугуйтай дүйцэхүйц хэмжээтэй Specialized Roubaix дугуй нь 73.5° толгойн өнцөгтэй, 44мм салаа офсет (мөр 58мм) ба 417мм гинжтэй.
Тэгэхээр анхны асуулт руугаа буцах юм бол Warroad юугаараа ялгаатай вэ? Үүний нэг хариулт бол Салса олон өрсөлдөгчдөөсөө өөр өнцгөөс ирсэн.
Trek, Cannondale, Specialized зэрэг брэндүүд дэлхийн аялалд оролцсон туршлагаараа загвар зохион бүтээдэг бол Салса нь замын уралдааны ДНХ-ийн аль нь ч байхгүй бөгөөд оронд нь замд дассан адал явдалт унаачдын өнцгөөс замын дугуй үйлдвэрлэж байна. Америкийн Баруун Дундадаас. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр бүх зарчмууд хэрхэн хэрэгжих нь чухал юм.
Хөгжилтэй хүчин зүйл
The Warroad үнэхээр амласан ёсоороо тогтвортой аяллыг өгдөг. Өндөр хурдтай зам дээр унах үед түүний тайван байдал нь тогтворгүй байсан бөгөөд намайг жим дээр гарахад урд дугуй нь тэгш бус гадаргууг нарийн хянадаг байсан бөгөөд сул чулуулаг, хог хаягдал дээр зогсож байсан тул бусад дугуйнууд шугамнаас гарах хандлагатай байв. Энэ нь миний гар болон биеийн дээд хэсгийг илүү тайван байлгах боломжийг олгосон.
Асуудлын зам дээр би заримдаа хурдан, бариу булангууд дээр бага зэрэг өргөн гүйж байдгийг анзаарсан. Би ихэвчлэн дөрөө давж, боломжийн хурдаар оргилд нь наалдана гэдэгт итгэлтэй байдаг.
Барилга нь миний "ердийн" замын дугуйнаас хүлээж байснаас хамаагүй залхуу мэт санагдаж байна, гэхдээ энэ нь хүрээ эсвэл салаа нь хөшүүн чанаргүйгээс биш юм. Дайны зам нь энэ тал дээр хүчтэй зүйлээс бүтсэн нь эргэлзээгүй бөгөөд би ямар ч илэрхий уян хатан байдлыг бий болгохын тулд бүх хүч чармайлтаа үл харгалзан няцашгүй мэт санагддаг.
Хожим нь энэ нь давуу тал бөгөөд эрчим хүчийг тааламжтай үр ашигтайгаар дамжуулахад тусалдаг. Гэхдээ энэ нь босоо байдлаараа маш хатуу байдаг нь миний ар тал нь урт замд явахдаа сайн мэддэг байсан. Салса өөрийн 5-р ангиллын чичиргээ бууруулах систем гэж нэрлэдэг байсан ч гэсэн энэ нь туранхай, бөхийлгөсөн суудлын иж бүрдэл юм. Эдгээр байрууд нь байх ёстой шигээ ойртсонгүй бололтой.
Үүний бурууг ядаж нэг хэсэг нь 27.2 мм-ийн хэмжээтэй харьцангуй туранхай хэдий ч замын цочролыг хэрхэн дамжуулдаг нь үл ойлгогдох мэт санагддаг хайлшин суудлын шон дээр байх ёстой гэж би хэлмээр байна.
Нүүрстөрөгчийн тулгуур руу шилжсэнээр жолоодлогын мэдрэмжийг мэдэгдэхүйц зөөлрүүлж болохыг нотолсон. Дугуйг 650b ба 47 мм-ийн дугуй болгон өөрчилсөн. Энэ нь намайг онцлог шинж чанарт сайн авчирдаг.
Салсагийн өөрийн брэндийн эд ангиуд, WTB хайлшин хоолойгүй дугуйнууд нь өндөр чанартай, мөн мэдээж Shimano-ийн Ultegra механик дугуйны талаар надад гомдол бараг байхгүй ч би Warroad-ийг мэдрэхгүй байж чадахгүй нь (энэ туршилтын дүр төрхөөр))-д үнэхээр гялалзах хамгийн сайн боломж олгохгүй байна.
Хүрээ нь илүү өндөр үзүүлэлттэй байх нь гарцаагүй. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч дугуйг илүү үнэтэй эд ангиудыг сольж өгснөөр илүү сайн гүйцэтгэлтэй болгох боломжтой, гэхдээ Warroad үнэхээр нэмэлт баяр баясгалантай байхаар хашгирч байна.
Би үүнийг Zipp 303 (650b) дугуй, Физикийн нүүрстөрөгчийн суудлын шон, хөнгөн нүүрстөрөгчийн хашлагатай эмээлээр чимэглэсэн аялалд явахдаа дугуйнд илүү их хайртай болсон.
Түүнд тохирох үзүүлэлтээ өг, тэгвэл Warroad миний туршсан хамгийн хөгжилтэй, хамгийн уян хатан дугуйнуудын нэг байна.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra диск |
| Тормос | Shimano Ultegra диск |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra диск |
| Касет | Shimano Ultegra диск |
| Баар | Salsa Cowbell Deluxe хайлш |
| Иш | Салса хөтөчийн хайлш |
| Суудлын багана | Salsa Guide Deluxe хайлш |
| Эмээл | WTB Volt 135 уралдаан |
| Дугуй | WTB KOM Хөнгөн хайлш, Teravail их бууны 35мм дугуй |
| Жин | 8.65кг (хэмжээ 57.5см) |
| Холбоо барих | lyon.co.uk |
