Уралдааны ирмэг бүхий гайхалтай тав тухтай дугуй, гайхалтай уян хатан, тэсвэр хатуужилтай дугуй
Хэрэв та титан дугуй сонирхдог бол Октан 64 нь бараг зөвхөн 6Al/4V титан хоолойноос бүтсэн гарчигтай загвар юм. Хэрэв тийм биш бол Октан 64 нь таны унаж чадах хамгийн сайн титан рамны нэг бөгөөд бараг хамгийн ашигтай байх болно гэдгийг мэдэж аваарай.
6Al/4V дахь 'Al' нь хөнгөн цагааны агуулгыг, 'V' нь ванадий, тоонууд нь титан хайлш дахь тус бүрийн хувийг илэрхийлдэг. Уламжлал ёсоор титан дугуйнууд нь бага зэрэг "зөөлөн" 3Al/2.5V хайлшаар хийгдсэн бөгөөд 6/4 нь BB, завсарлага, толгойн гуурс зэрэг шинж чанаруудад зориулагдсан.
Би металлургийн мэргэжилтэн биш, гэхдээ Вааругийн үүсгэн байгуулагч Жеймс Бересфорд '6Al/4V нь 3Al/2.5V-ээс 10%-иар илүү хатуу, 10%-иар хөнгөн бөгөөд энэ нь жолоодлого, спринт хийхэд тустай боловч 1.4 орчим хүрээний жинг бий болгодог гэдгийг баталж байна. кг. Иймээс энэ нь октаны туршид ашиглагддаг, харин Бересфорд үүнийг дагаж мөрдөхөд туслахын тулд 3/2.5 гэж тодорхойлсон гэж хэлсэн.
Титан хүрээний хувьд 1.4кг маш сайн - 1.6кг жинтэй 3/2.5 хэмжээтэй, тохиромжтой рамтай болно гэж найдаж байна - зохицуулалт нь нарийн байдаг гэдэгтэй би санал нийлэх болно. Гэсэн хэдий ч би үүнийг илт хатуу гэж хэлэхгүй; Энэ нь блокоос жаахан удаашрах хандлагатай байдаг. Ойролцоогоор 20 км цаг давахад энэ нь дөрөө жолоодох хүчин чармайлтыг шагнаж, зэвсгийн уралдаанчийг бага зэрэг мэдэрдэг.
Энэ нь ойлгомжтой, учир нь ердөө 8кг-аас дээш жинтэй бол октан нь дугуй шиг нэг кг хөнгөн жинтэй биш, харин хурдасгах тусам жин нь хэт цэнэглэгдсэн бульдозерын мэдрэмжээр илэрдэг.
Октаны арын тулгуур нь 3/2.5 биш харин 6/4 титан байсан бол ямар байх бол гэж би гайхаж байна, учир нь хатуу гинж нь эрчим хүчийг үр ашигтай дамжуулахад чухал үүрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь аз жаргалтай солилцоо байж магадгүй, учир нь Октан гэж нэг зүйл байвал тэр нь жигд байна.
Бүх найрлагатай
Зам дээр Крис Кингийн freehub нь Агагийн өмнө зулзага шуугиж байгаа мэт сонсогдоно, Аэро тохируулгатай Enve обуд нь хилэн хөшиг шиг агаарыг хуваана. Доод давхарт Sram's AXS нь төгс шилжилт хийдэг жижигхэн роботуудын гал тогооны өрөө шиг эргэлдэж байхад, эзэлхүүнтэй, уян хатан Vittoria дугуй нь асгарсан шампан дарс шиг гялалзаж байна. Октан чулуу, сорвитой цардмал, нүх, тэр ч байтугай зарим хайргыг хялбархан илгээдэг.
Хүслийн жагсаалтын түвшний бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь тусалдаг ч би эдгээр дугуйг өмнө нь бусад дугуйнуудад унаж байсан бөгөөд тэдгээр нь бүгд гайхалтай байсан ч Октан фрэймийн багц нь дугуйг нэгэн төрлийн байдлаар зохион бүтээсэн мэтээр холбож өгдөг. Энэ систем нь хэд хэдэн сайхан зүйлсийн нэгдэл юм.
Нууц нь 6/4 хоолой мөн үү? Энэ нь үүнтэй холбоотой байх нь гарцаагүй, учир нь октан нь бусад 3/2-оос дээш биш юмаа гэхэд ядаж толгой дээр байрладаг. Миний унаж байсан 5 титан унадаг дугуй (мэдээллийн хувьд Moots титан дугуйнууд нь 3/2.5 хэмжээтэй бөгөөд маш сайн). Тэгвэл яагаад бусад титан дугуйнууд нь 6/4 хэмжээтэй гуурсан хоолойгоор хийгдсэнгүй вэ?
Хариулт нь 6/4 хоолой ажиллахад хэцүү гэж Бересфорд хэлэв. Титан хайлш нь маш хатуу материал бөгөөд манипуляцийн явцад дулаан хуримтлагдах тусам улам хатуу болдог. Энэ нь багажны элэгдлийг нэмэгдүүлж, илүү их цаг зарцуулдаг (жишээ нь хэт халалт үүсэхээс сэргийлэхийн тулд титаныг бага хурдтайгаар боловсруулах хэрэгтэй) зардал нэмэгддэг.
Тийм учраас 6/4 нь огтхон ч гарч ирвэл энэ нь оёдолоор гагнасан хоолой (төмөр хуудсыг өнхрүүлж, уртын дагуу гагнаж байгаа) хэлбэрээр хийдэг бөгөөд үүнийг хийхэд хялбар байдаг. Гэхдээ жинг хэмнэхийн тулд хоолой нь маш нимгэн ханатай байх ёстой бөгөөд давхаргын гагнуурын хоолойг төгсгөлд нь амархан бэхлэх боломжгүй юм. Ийм нимгэн ханатай бол материалыг үйлдвэрлэх явцад хэт их халах нь амархан бөгөөд энэ нь дампууралд хүргэж болзошгүй юм.
Октаны татсан хоолойнууд (үлээсгүй) тулгаж, зузаан үзүүрийг нь гагнаж, жинг хэмнэхийн тулд дунд хэсгийг нь 0.5 мм-ийн зузаантай ханын зузаантай болгоно.
Энэ нь октаны хоолойн диаметрийг төсөөлж байснаас 4мм өргөн буюу дахин илүү хатуу болгосон нь давуу талтай. Тиймээс 6/4 хэмжээтэй гуурсыг ашиглах нь эдийн засгийн хэмнэлттэй холбоотой.
Тиймээс Ваару ийм өрсөлдөхүйц үнэ төлж байгаа нь сонирхолтой юм. Илүү хямд титан хүрээнүүд байдаг, гэхдээ хэрэв та Вааругийн харьяалагддаг дээд зэрэглэлийн брэндүүдийг харьцуулж үзвэл фрэймийн багцын үнэ 3, 100 фунт стерлинг эерэгээр үнэлэгддэг. Ваару зүгээр л "сайхан" титан дугуй хийгээгүй. Энд илүү олон миль явсан гэдгийг харуулсан цэцэглэн хөгжиж байна. Будаг ч биш.
Хөөе, сайхан харагдаж байна
Нэг найзынхаа ажигласнаар гантиг чулууг өнгөлсөн металл дотор хийж, торгоны өнгөлгөөтэй туузаар зассан мэт будаг нь "1930-аад оны Нью-Йоркийн банкны багана шиг харагдаж байна". Энэ бол урлагийн бүтээл бөгөөд зураач нь FatCreations.
Гэхдээ та Порт Талбот дахь гарааш биш, хажуу тийшээ Бэнкси зурсан байхыг хараад сэрээгүй л бол урлагийн бүтээл үнэ төлбөргүй биш бөгөөд энэ будгийн ажил танд 750 фунт стерлинг болон тохирох бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үнэ 405 фунт стерлинг болно..
Үнэтэй боловч үнэ цэнэтэй зүйл бөгөөд үүнд дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй лонхны торны үнэ 80 фунт багтсан болно. Хэдийгээр будаг нь сэтгэл татам боловч зарим ухаалаг нарийн ширийн зүйлсээс сатаарах ёсгүй.
Дээш дээд Ваару нь захиалгаар боловсруулсан зайтай тул нэг ширхэг баар нь толгойн хоолойд сайтар наалддаг. Хоолойнууд хүрээ, салаа руу саадгүй урсаж, T47 том ёроолын хаалтны ачаар арын хоолой нь доошоо хоолой руу орж, зүүн гинжний тулгуур дээр дахин гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хүрээнээс болон BB-ийн доороос эвгүй гарч ирдэг. олон титан дугуй. Бусад газруудад шавар хамгаалах нүхийг нууж, хамгийн сайн нь 32 мм хүртэлх дугуйны зайтай.
Энэ сүүлчийн цэг нь хэлэлцээрийг үнэхээр битүүмжилнэ. Ийм өргөн резин, эсвэл арай нарийхан боловч шаврын хамгаалалттай байх нь ямар ч дугуйнд цоо шинэ өнгө төрхийг авчирдаг бөгөөд ингэснээр хүрээ нь тэсвэрлэх чадвартай болно.
Энэ бол гол зүйл, учир нь илүү бүдүүн резин таарах дээд зэргийн нүүрстөрөгчтэй дугуйнууд байдаг ч би сайхан цаг агаарт замаас өөр юуг ч унадаггүй. Гэхдээ титан тул маш бат бөх тул зөв дугуйтай бол октан нь шаардлагатай бол хайргатай газар руу аз жаргалтайгаар төөрч, давстай зам, өвлийн борооны өмнө инээх болно.
Эдгээрийн аль нь ч Октан 64 нь хайргатай дугуй эсвэл өвлийн хакер гэсэн үг биш юм. Аль нь ч биш. Гэхдээ энэ нь маш боловсронгуй миль-muncher юм, цамц нь эвтэйхэн, жинхэнэ туранхай юм. Анх хөлөө шидсэн шигээ 10 жилийн дараа унахад ашигтай дугуй юм. Будаггүй ч гэсэн.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Ваару октан 64 |
| Бүлгийн багц | Sram Red eTap AXS |
| Тормос | Sram Red eTap AXS |
| Гинжний багц | Sram Red eTap AXS |
| Касет | Sram Red eTap AXS |
| Баар | Storck Roadbar RBSU300 |
| Иш | Storck Roadbar RBSU300 |
| Суудлын багана | Storck Seatpost MLP150 |
| Эмээл | Brooks Cambium C13 сийлбэртэй |
| Дугуй | Enve 3.4 AR диск, Vittoria Corsa 2.0 28мм дугуй |
| Жин | 8.13кг (55см) |
| Холбоо барих | vaarucycles.com |
