Ultegra болон дискэн тоормос энэ үнээр? Үнэн, Vitus Zenium SL хямд байна
Vitus-ийн алдартай Zenium SL Pro нь 2016 онд дискэн тоормостой болсон бөгөөд Shimano Ultegra группын иж бүрдлийг спортоор хичээллэхдээ төсөвт санал болгох гайхалтай арга барилыг хэрэгжүүлсэн. Vitus SL Pro-ийн хөнгөн цагаан хүрээ нь маш хөнгөн бөгөөд тэсвэр хатуужлын геометр нь ядаргаа багасгадаг тэнцвэртэй жолоодлоготой гэж мэдэгджээ. Тэр ч байтугай 160 мм-ийн роторын дискэн тоормосыг нөхөж, уян хатан байдлыг арилгах, жолоодлого, тоормосны гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд урд боолттой тэнхлэгтэй. Энэ бүхэн үнэхээр байж чадах уу?
Хүрээ
Zenium SL Pro-ийн 6066 гурвалсан хийцтэй хайлшин хоолойнууд нь аноджуулсан өнгөлгөөтэй бөгөөд энэ нь маш бат бөх бөгөөд жин хэмнэдэг; Бид үүнийг хялбархан олж мэдсэн бөгөөд бид наалтны бараг резинэн өнгөлгөөг сонирхдоггүй. Гагнуур нь ихэвчлэн маш эмх цэгцтэй байдаг ч Vitus хүрээ нь өнгөлгөөний чанар, гайхалтай мэдрэмжийн хувьд мэргэшсэн Аллезтай таарч чадахгүй. Нэгдсэн шовгор чихэвч бүхий T700 өндөр модультай нүүрстөрөгчийн сэрээ нь урд талын хатуу байдлыг арилгаж, найдвартай харьцахад хувь нэмэр оруулах зорилготой юм. Араа кабель нь гаднах бөгөөд суудлын тулгуурууд нь бэхэлгээгүй хэвээр байна (диск тоормос нь тэдгээрийн хооронд гүүр тавих хэрэгцээг арилгадаг) чичиргээг багасгахад тусалдаг. Энэ хооронд суудлын хоолойн суурь нь доод хаалттай таарч, цахилгаан дамжуулалтыг хөнгөвчлөхийн тулд энэ хэсэгт хажуугийн хөшүүн байдлыг нэмэх зорилготойгоор гялалздаг.
Анхны харцаар геометр нь туранхай байдал ба тэсвэр тэвчээрийн хооронд буулт хийсэн мэт харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь ядаргаа хамгийн бага байлгах ёстой. Хэдийгээр манай туршилтын дугуйнд суурилуулсан Continental Grand Sport Race дугуй нь 25 градусын хэмжээтэй боловч 28 секундын зайд гүйх хангалттай зай байгаа гэж Витус мэдэгджээ. Хүрээ нь группын амлалтад хүрч чадах эсэх, хөнгөн цагааны байгалийн хатуурлыг арилгах арга хэмжээнүүд үр дүнгээ өгсөн эсэхийг харах л үлдлээ.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Үгүй ээ, та юу ч харахгүй байна, Zenium SL Pro нь Shimano Ultegra 6800-ийн бүрэн багцыг ажиллуулж байна (Giant Defy Advanced 2 дээр олдсонтой ижил TRP-ийн маш сайн механик дискэн тоормос болон KMC сүлжээ). Энэ нь дугуйг шууд зарах боломжтой бизнесийн өвөрмөц загварт талархаж байна; Vitus бол интернетийн аварга Chain Reaction компанийн дотоод брэндүүдийн нэг юм. Allez Comp-ээс ялгаатай нь Vitus нь нүүрстөрөгчийн суудлын тулгууртай боловч иш болон бариулд зориулсан хайлшаар наалддаг. Өөрийнхөө брэндийн өнгөлгөөний хэрэгсэл нь ер бусын боловч үр дүнтэй байдаг. Баарыг бага зэрэг эргүүлж, бүрээсийг авсаархан замын бараас 10 мм ойртуулна. Энэ нь Витусын 110 мм-ийн ишний сонголтыг (ийм хэмжээтэй дугуйнд ердийнхөөс урт) ухаалаг алхам болгож байна. Бизнесийн төгсгөлд хаа сайгүй байдаг 50/34, 11-28 арааны хослол байдаг бөгөөд энэ нь Британийн бөөгнөрөлтэй газар нутгийг даван туулахад төгс төгөлдөр болгодог.
Дугуй
Fulcrum's Racing 5 дискэнд зориулагдсан дугуйнууд нь урд талдаа 15 мм-ийн боолттой тэнхлэгээр, хойд талд нь стандарт хурдан тайлдаг дугуйгаар бэхлэгддэг. Боолтоор дамждаг тэнхлэгийн давуу тал нь дискэн тоормосны үүсгэсэн хүчийг хурдан суллахтай харьцуулахад илүү сайн эсэргүүцдэг бөгөөд энэ нь тоормосны талбайн хооронд дискний роторыг төгс тохируулах ёстой. Дугуй болон дугуй нь 3.12 кг жинтэй, Giant Defy-ийн дискээр тоноглогдсон дугуйнаас 180 гр хөнгөн (үүний 20 грамм нь 105 болон Ultegra хуурцагны хоорондох ялгаа байх болно), гэхдээ нэлээд том хэмжээтэй хэвээр байна. Туршилтад байгаа бусад дугуйнууд бүгд өөрийн брэндийн дугуйгаар эргэлддэг боловч Vitus Continental Grand Sport Race резинийг илүүд үздэг. Энэ бол өөртөө итгэх итгэл, цооролтыг тэсвэрлэхэд сайн үнэ цэнэтэй гэдгээрээ алдартай ухаалаг сонголт юм (хэдийгээр Continental-ийн шилдэг GP4000-ийн түвшинд хүрэхгүй).
Унадаг дугуй
Таны таамаглаж байгаагаар Zenium-ийн Ultegra шилжүүлэгч, механизм болон гинж нь хоорондоо зохицсон хослол юм; солих нь гөлгөр, хурдан бөгөөд үймээн самуунгүй. Тэнцвэртэй жолоодлогын тухай мэдэгдэл 100% үнэн биш юм. Урд хэсэг нь маш хөшүүн мэт санагдаж, замаас олон тооны санал хүсэлтийг өгдөг бол арын хэсэг нь эсрэгээрээ байдаг. 25c дугуйтай ч гэсэн урд хэсгийн хатуу байдал нь бид бугуйгаа хөнгөвчлөхийн тулд гарын байрлалыг байнга сольж байсан гэсэн үг юм. Нүүрстөрөгчийн суудлын шон нь шаардлагаас бараг давсан тул Vitus эмээл нь маш гүн жийргэвчтэй тул ердийн суудлын өндрийг 5 мм-ээр тохируулахад хүргэсэн. Суудал нь үргэлж хувийн сонголтоос шалтгаална, гэхдээ бидэнд илүү нимгэн жийргэвчтэй, гэхдээ анатомийн хувьд бодож боловсруулсан уралдааны эмээлийг өдөр бүр бэлэглээрэй.
Унадаг дугуй нь Zenium-ийн геометрийн талаархи нэхэмжлэлийг баталж байна. Урт гинж (420мм) нь тэмдэгтийн төлөө гүйхэд тохиромжгүй, гэхдээ хол зайд Zenium-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь түүнийг харьцангуй үзэсгэлэнтэй Giant болон Sprite Specialized хоёрын хооронд байрлуулдаг. Хачирхалтай нь бидний замд давхих нь бидний бодол санааг цардмал замаас хазайлгахад хүргэсэн. Энд байгаа бүх дугуйн дотроос Vitus бол таны "бүх замын" унадаг дугуйнд хамгийн тохиромжтой нь юм. Хайлшин дээр нь CX дугуйтай бол энэ нь хайрган дээр тайван явах болно. Товчхондоо, бид 105 бүлгийн багц болон арай илүү сайн рамтай болох байсан.
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 545мм | 540мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 500мм | 490мм |
| Доош хоолой (DT) | 630мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 374мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 145мм | 145мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73 | 72.7 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73 | 73.4 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 979мм | 979мм |
| BB уналт (BB) | 70мм | 72мм |
Үзүүлэлт
| Vitus Zenium SL Pro диск | |
|---|---|
| Хүрээ | Гурвалсан тулгатай 6066 хайлшин хүрээ, нүүрстөрөгчийн сэрээ |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra |
| Тормос | TRP Spyre, 160мм ротор |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra 50/34 |
| Касет | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Баар | Vitus компакт 6061 хайлш |
| Иш | Vitus хуурамч 6061 хайлш |
| Суудлын багана | Vitus UD нүүрстөрөгч |
| Дугуй | Fulcrum Racing 5 диск |
| Дугуй | Continental Grand Sport Race 25c |
| Эмээл | Vitus |
| Холбоо барих | chainreactioncycles.com |
