Мөнгөний төлөө маш их дугуй. Энэ нь таныг аль нэг талаараа сэтгэлийг чинь хөдөлгөхгүй ч гэсэн та огт урам хугарахгүй
Энэ нийтлэлийг анх Cyclist сэтгүүлийн 82 дугаарт нийтэлсэн
Хэрвээ та бямба гарагийн үдээс хойш орон нутгийн дугуйн дэлгүүрт капучино ууж байхдаа мөрөөдлийн машинаа гүйлгэж өнгөрөөхийг хүсвэл яг одоо өөр тийшээ хараарай.
Хэрэв та олон хүмүүсийн нэгэн адил төсөвтөө тохирсон хамгийн сайн дугуйг авахыг л хүсэж байгаа бол шууд хэрэглэгчдэд хүргэх брэнд худалдан авснаар ихээхэн хэмнэлт гарахыг та анзаарсан байх нь дамжиггүй. та PJ дээрээ сууж, буйдан дээрээ кофе ууж байхдаа өдөр, шөнийн аль ч цагт хийж болох зүйл.
Хэрэглэгчийн шууд брэндүүд нь ердийн нийлүүлэлтийн сүлжээний гол хэсэг болох орон нутгийн унадаг дугуйн дэлгүүрийг хассан салбарын гамшиг гэж үздэг (тохиромжтой бол устгасан).
Гэхдээ та ийм брэндүүдийн тоо өсөж байгааг хорон санаатан гэж үзэх үү, эсвэл үнэд тулгуурласан зах зээлд санаачлагыг гартаа авах ухаантай эсэхээс үл хамаарна.
Газар хавцал хамгийн их ачааллыг үүрч байгаа бололтой, гэхдээ би зам дээр маш олон хавцлыг харж байна.
Vitus-аас бага, гэхдээ хамгийн сүүлийн үеийн ZX1 Team Aero Disc-ийг ашиглах боломжтой бол энэ нь өөрчлөгдөх магадлалтай.
Мөнгө ярилцъя
Vitus ZX1 Team Aero диск нь 4,200 фунтын үнэтэй.
Энэ бол маш их хэмжээний бэлэн мөнгө, гэхдээ та үүнийг Shimano-ийн тэргүүлэх Dura-Ace дискэн тоормосны багц болон DT Swiss ARC 1100 DiCut нүүрстөрөгчийн хоолойгүй дугуйгаар тоноглогдсон гэж үзвэл (хэрэв үүнийг дараа нь худалдаж авбал танд фунт стерлингийг буцааж өгөх болно) 2к дангаараа), мөн Ritchey, Fizik зэрэг нэр хүндтэй брэндүүдийн өнгөлгөөний иж бүрдэл, энэ нь мөнгөний төлөө маш их дугуй цуглуулдаг.
Тэгээд Витус энэ бүх тансаг иж бүрдлийг хуучин яс сэгсэрдэг машин дээр бараг зүүгээгүй.
ZX1 бол брэндийн алдартай тэмдэг юм.
Анхны хувилбар нь цоо шинэ дугуй байсан – Витусын хэлснээр энэ нь 1991 онд худалдаанд гарсан анхны нэг хэсэг нүүрстөрөгчийн монокок замын хүрээ байсан бөгөөд өдгөө 27 жилийн турш энэхүү шинэ дээд дугуйн нэрийг дахин сэргээсэн байна. - эцсийн нүүрстөрөгчийн аэро замын хүрээ.
Энэ удаад Vitus тоглоомыг өөрчлөх гэж оролдсонгүй.
Үүний оронд энэ нь туршилтын геометр болон CFD-ээр батлагдсан kamm-tail хоолойн профайлуудыг ашиглан зарим аэро олзыг бий болгосон.
Энэ нь жингээ хасаж, жолоодлогын мэдрэмж нь цэвэр агаарын уралдаанчдаас илүү тухтай байдаг.
Vitus ZX1-ийн хувьд хурдыг хамгийн чухал зүйл болгохыг зорьсонгүй.
'Аэро унадаг дугуй нь TT загвараас санаа авсан унадаг дугуй биш, харин өдөржин явахад зугаатай, мэргэжлийн уралдааны урд хэсэгт өрсөлдөх чадвартай хэвээр байгаа аэро багц юм гэж бүтээгдэхүүн хэлэв. менежер Жоди Шенн.
‘Бидний дугуйг туршихад тусалдаг An Post-CRC мэргэжлийн багийнхан үүнийг шаардсан.
‘Унадаг дугуй нь 30c хүртэл дугуй зарцуулдаг бөгөөд энэ нь тав тухыг хангахад хамгийн их хувь нэмэр оруулж байгаа байх.'
Би ZX1 нь DT Swiss дугуйнуудын хамгийн сүүлийн үеийн 25 мм-ийн Hutchinson Fusion гуурсгүй дугуйг нийлээд гайхалтай жолоодлогын чанарыг бий болгодог гэдгийг би зөвшөөрч байна.
Гамзуургүй суурилуулалт нь замын чимээг маш сайн намдааж, хөдөөгийн хамгийн эвдэрсэн эгнээгээр ч эвтэйхэн явах боломжийг олгодог.
Авсаархан хүрээний загвар нь мөн дугуй шингээхээс хэтэрсэн цочролын нөлөөг багасгаж, уян хатан байх олон тооны суудлын шон байгааг илтгэнэ.
Хурдан явах, хурдан зогсох
Хүрээ, сэрээ, дугуйны хосолсон хөшүүн чанар нь тааламжтай өсөлтийг хурдасгадаг.
48 мм-ийн дугуйны обуд нь хурдатгалын үед огт удаашрахгүй бөгөөд ZX1-д хүчээ алдахгүйгээр хурдаа барихад тусалдаг.
Хэдийгээр салхины суваггүйгээр агаарын үр ашгийг тооцоход хэцүү байдаг (харамсалтай нь дарга бидний бичгийн хэрэгслийн шүүгээг нэг болгон хувиргах төлөвлөгөөг батлаагүй байгаа) хурдны тогтвортой байдал нь шууд мэдрэгдэх зүйл юм.
ZX1 нь өндөр хурдтай уруудах үед тайван, цуглуулсан мэт санагддаг бөгөөд энэ нь миний туршсан хамгийн мэдрэмжтэй загвар биш ч харьцангуй төвийг сахисан байдал нь түүнийг урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог.
ZX1-ийг найдвартай харьцаж байж амьдралаа зориулсан хэрэм бий.
Зогсох тухайд Vitus зөвхөн ZX1 дискэн тоормос хийхийг сонгосон.
'Та илүү тогтвортой тоормосны гүйцэтгэлийг аваад зогсохгүй 12 мм-ийн тэнхлэгтэй дугуй/хүрээний интерфэйсийг илүү хатуу болгож, дугуйны зайг илүү өргөн болгох боломжтой болно 'гэж Шанн хэлэв.
Би зөвшөөрөх ёстой. Зарим хүмүүс дискийг хүлээн авахад хэцүү хэвээр байгаа ч би тэдэнд маш бага сул тал байгаа гэж бодож байна.
Тэднийг аваад явчихвал нийт жингээсээ хэдхэн грамм авах л болно, гэхдээ та илүү их жин хасах болно.
ZX1 бол бүх талаараа маш сайн төхөөрөмж бөгөөд дискнүүд нь үүний нэг том хэсэг юм.
Энэ болон зарим илүү үнэтэй туршилтын дугуйнуудын хооронд шилжих нь ZX1-д буцаж очихын тулд доошоо алхам хийх шиг санагдаагүй.
Харилцахад хялбар хань шиг ZX1 найдвартай, илэн далангүй ярьж чаддагаараа үнэнч байдлыг бий болгодог бололтой.
Үнэхээр энэ найз таны зугаатай шөнөөр зугаалахаар сонгосон хүн байх албагүй. Энэ бол минутанд сэтгэл хөдөлгөм унаа биш.
Үнэндээ энэ нь ямар нэг байдлаараа онцгүй, гэхдээ энэ нь мөнгөний хувьд үнэхээр гайхалтай дугуй хэвээр байна.
Энэ нь олон хүний сонирхлыг татах болно гэдэгт итгэлтэй байна.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Vitus ZX1 багийн Aero диск |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Тормос | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Dura-Ace Di2 диск |
| Касет | SShimano Dura-Ace Di2 диск |
| Баар | Ritchey WCS Streem II |
| Иш | Ritchey WCS 4 тэнхлэг |
| Суудлын багана | Үндсэн нүүрстөрөгч |
| Эмээл | Физик Антарес R3 |
| Дугуй | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 хоолойгүй 25мм |
| Жин | 7.11кг (том/56см) |
| Холбоо барих | vitusbikes.com |
