Lappartient нь цахилгаан тоолуураас эхлээд төсвийн хязгаар хүртэлх асуудлуудыг үнэлэх шинэ бүлгийг ажиллуулснаар "спортын сэтгэл татам байдлыг" хадгалах зорилготой
UCI ерөнхийлөгч Дэвид Лаппартиент өрсөлдөөнд цахилгаан тоолуур ашиглахыг хориглох уриалгыг дэмжлээ. Энэ нь өнгөрсөн долоо хоногт ASO болон Тур де Франсын захирал Кристиан Прюдоммоос "спортын гайхамшигт тодорхойгүй байдлыг устгаж" байгаа тул цахилгаан тоолуурыг хуулиар хориглохыг шаардсаны дараа гарч байна.
Өнөө өглөө сонгогдсон сэтгүүлчдэд ярилцлага өгөхдөө Лаппартиент уралдааны үеэр эрчим хүчний тоолуурыг шууд ашиглахыг хориглохыг дэмжинэ гэдгээ хүлээн зөвшөөрч, харин уралдааны үеэр болон уралдааны дараа дугуйчид болон багуудад тоон үзүүлэлтийг эргэн харах боломжийг олгохыг зөвшөөрөв. дууссан.
'Би үүнийг [цахилгаан тоолуурыг хориглох] дэмжигч. Уяачид болон багууд тайзны дараа өөрсдийн хязгаараа ойлгох нь чухал тул би бүхэлд нь хориглохыг уриалаагүй, харин зүгээр л амьдар гэж Лаппартиент хэлэв.
'Унагчид тодорхой ваттын хүчээр давхих бөгөөд хязгаараа мэддэг учраас дайралтыг дагахгүй. Энэ бол бидний ажиллах ёстой зүйл юм. Энэ нь мэтгэлцээнд нээлттэй бөгөөд энэ мэтгэлцээн нь олон тооны хүмүүсээс гарч болох ч бид хаа нэгтээ хүрч чадна.'
Тухайн аялалын зохион байгуулагч Прудомме саяхан 2019 оны аялалын маршрутын нээлтийн үеэр эрчим хүчний тоолуурыг уралдаанд оролцуулахыг хориглох асуудлыг авч үзэхийг Лаппартиентаас хүссэний дараа энэ нь тохиож байна.
Prudhomme 'Эрчим хүчний тоолуур нь бэлтгэлд маш их хэрэгтэй байдаг ч морьтон уралдаанд ашиглах үед тэд яг ямар төрлийн хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэйг мэддэг гэсэн үг юм.' гэж тайлбарлав.
Дараа нь тэрээр цахилгаан тоолуур ашиглахгүй бол унаач хүн энэ хүчин чармайлтыг хардаггүй тул тодорхойгүй байдлын элементийг эргүүлэн авчрах болно гэдгийг батлав.
Скай баг сүүлийн үед Тур де Франс уралдаанд давамгайлж, өмнөх долоон хувилбараас зургааг нь авч, өндөр ууланд танил зангаар давхиж, багийн ахлагчаа дэмжихийн тулд олон тооны хүмүүс урьдчилан тогтоосон хэмнэлээр давхиж байгааг хардаг. Тэдний эргэн тойрон дахь уралдааны тухай.
UCI 2018 онд Гранд Тур уралдаанд нэг багт ногдох морьтны тоог есөнөөс найм болгон бууруулснаар энэ ноёрхлоо тогтоох оролдлого хийсэн боловч Крис Фрум, Жерайнт Томас нар Жиро д'Италиа багийг авчирснаар амжилтгүй болсон. Тур де Франс тус тус.
Цахилгаан хэмжигчийг ашиглах нь Team Sky-д амжилтанд хүрэхэд маш үр дүнтэй байсан ч энэ нь зарим нэг уралдааны хэлбэр нь Аялал жуулчлалын имижд сөргөөр нөлөөлж, илүү өргөн хүрээтэй байдлаар, спорт.
Lappartient энэ уралдааны арга барилд Скай багийг буруутгаагүй нь тодорхой бөгөөд энэ нь бусад томоохон спортуудаас бага хэмжээний чадавхийг биелүүлсэн гэж үзэж байгаа спортын дүр төрхийг нэмэгдүүлэхэд тулгарч болзошгүй асуудал гэдгийг ойлгож байна..
Энэ нь UCI-ийг 12-р сарын 5-ны өдрөөс эхлэн эрчим хүчний тоолуурыг хориглох гэх мэт жижиг зүйлээс авахуулаад энэ спортын сонирхол татахуйц байдал, хэрэгжүүлж болох арга хэмжээний талаар дүн шинжилгээ хийж, үнэлдэг бүлгийг байгуулахад хүргэсэн. Дэлхийн өнцөг булан бүрт дугуй унах үзлийг хадгалахын тулд төсвийн дээд хязгаарыг нэвтрүүлэх зэрэг илүү том зүйл.
' Team Sky бол том төсөвтэй хүчирхэг баг 'гэж Лаппартиент хэлэв. Тэд түрүүлэхийн тулд тур унадаг, гэхдээ энэ нь асуудал биш. Асуудал нь хамгийн алдартай уралдааны дугуйн спортыг татахад нөлөөлж байгаа явдал юм.
'Унадаг дугуйн сонирхол татахуйц байдлыг хангах нэг арга бол миний 12-р сард эхлүүлж байгаа бүлэг бөгөөд зөвхөн төсвийн асуудал биш, цахилгаан тоолуур гэх мэт жижиг нарийн ширийн зүйлийг үнэлж дүгнэх болно.'
Гэсэн хэдий ч ерөнхийлөгчийн бүрэн эрхийн хугацаагаа аваад 14 сар болж байгаа Бретон тамирчин мэргэжлийн дугуйн спортын төсвийн зөрүүг хэрхэн арилгах талаар эргэлзэж байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ ялгаа нь Team Sky-д өрсөлдөгч WorldTour багууддаа бараг хоёр дахин их мөнгө зарцуулдаг. жил.
"Бүх нийтийн зорилго бол дугуйчдын сонирхлыг татахад туслах явдал байх ёстой" гэж Лаппартиент хэлэв. "Би энэ асуудалд Скайг буруутгаж чадахгүй бөгөөд хариуцлагын нэг хэсэг нь бидэнтэй адил байгууллагуудтай холбоотой гэдгийг ойлгож байна. Энэ шинэ бүлэг энэ асуудалд туслах ёстой.'
Эмэгтэйчүүдийн Парис-Рубайс тэнгэрийн хаяанд байна
Мөн Лаппартиент дугуйн спортын жендэрийн тэгш байдлын асуудлыг өөрийнх нь үзэж буй стандартад нийцэхгүй гэж тодорхой хэлсэн.
Тэр бурууг Прюдомм болон ASO-ийн үүдэнд үлдээсэн нь эмэгтэйчүүдийн Тур де Франс уралдааны талаар дорвитой төлөвлөгөө гаргаагүй байгаа бөгөөд үүний оронд нэг өдрийн Ла Курс уралдаанд үлдэж байна.
Lappartient гурван долоо хоногтой ижил Гранд Тур нь хариулт болж чадахгүй гэдгийг ойлгож байгаа ч ASO яагаад арав хоногийн уралдаан, цаашилбал зарим Сонгодог уралдааныг нэвтрүүлэхгүй байх ямар ч шалтгааныг олж харахгүй байна.
'Бүтэн аялан тоглолт хийхэд хэцүү байх болно, гэхдээ эрэгтэйчүүдийн аялалын сүүлийн 10 хоногийн дараа ижил зам дээр эмэгтэйчүүдийн уралдаан болно гэдэгт би итгэдэг. Яг ижил эхлэл биш, гэхдээ магадгүй өдөр бүр 120-150 км-ийн сүүлчийн зам байх болно гэж Лаппартиент хэлэв.
'Эрчүүдийн телевизээр долоон цагийн нэвтрүүлэг хийх шаардлага байгааг би ойлгохгүй байна. Үүний оронд бид эмэгтэйчүүдийн уралдааны зургуудыг авч, дараа нь дууссаны дараа эрэгтэйчүүдийн уралдаанд шилжиж болно.'
Эмэгтэйчүүдийн Парис-Рубейсийг гаргахаар төлөвлөж байгаа нь зөвхөн хэлэлцүүлгийн шатандаа зогсохгүй үйл ажиллагааны үе шатанд байгаа бөгөөд уралдааныг дараагийн хоёр улиралд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.
