Үүнийг сайн гүйцэтгэхэд юу ч танд зориулж хийсэн дугуй шиг эсвэл харагдахгүй болно
2014 онд үүсгэн байгуулагдсан FiftyOne нь нүүрстөрөгчийн тусгай ертөнцөд харьцангуй шинээр ирсэн боловч хэдийнэ гайхалтай итгэмжлэлүүдийг бий болгосон. Үүсгэн байгуулагч Айдан Дафф бол Томми Воеклерыг хуучин багийнхаа найзуудын тоонд тооцдог экс мэргэжилтэн юм.
Хэрэв та Дублин руу аялах юм бол тус брэнд өөрийн гараар жаагаа урладаг бол Стивен Рошын дугуйчин Айдан Хаммонд дугуйг тохижуулж өгөх бөгөөд ахлах рам баригч Аарон Маршийг Мауро Саннино тусгайлан дугуй хийдэг байсан. Дафф зэрэг давуу талуудтай бөгөөд Германы аварга Corratec компанид захиалгат жааз хийжээ.
Энэ бүх туршлагаас харахад FiftyOne зөвхөн нэг дугуй хийдэг нь хачирхалтай санагдаж магадгүй юм. Гэхдээ тус бүр нь өвөрмөц юм.
Тусгай арга хэмжээ
Энэ дугуйг надад тусгайлан зориулж бүтээсэн. Намайг Хэммонд хэмжиж, Даффтай ямар төрлийн морь унадаг байсан болон дугуйнд ямар шинж чанаруудыг хүсч байгаа талаар янз бүрийн зөвлөгөө авсан. Би ч бас будагтай байсан.
FiftyOne-с захиалгат дугуйг эндээс худалдаж аваарай
Дафф надад "Хүн бүрийн толгойд дугуй мөрөөддөг, гол нь тэд ямар харагддагийг мэддэггүйд л байдаг" гэж хэлсэн. Тиймээс түүний шийдэл нь Pinterest буюу виртуал самбар ашиглан үүнийг зурах явдал юм. Ямар хэрэглэгчид амтыг эвлүүлэг болгохын тулд зураг байршуулдаг.
Тиймээс Kraftwerk-ийн Tour de France цомгийн хавтас, Casio цаг, 1990-ээд оны замын дугуй зэрэг зураг миний нүдэнд тусах бүрд би үүнийг Pinterest-ийн самбар дээр наадаг байсан бөгөөд FiftyOne дизайнерууд энэ схемд урам зориг өгдөг байсан..
Үр дүн нь энэ бол 1990 оны улирлын Грег ЛеМондийн нүүрстөрөгчийн хоолойтой, хөнгөн цагаанаар хийгдсэн ТВТ-ийн нэг төрлийн пасти юм. Би үүнийг хараад цочирдсон. Бусад хүмүүс үүнийг үзэн яддаг байсан. Энэ нь надад илүү их дурласан.
Би дугуйг дунд сургуулийнхаа туршид өдөр бүр нэг аяга хүйтэн жавар, Гинстерийн боов иддэггүй байсан бол сайн гүйгч байж магадгүй гэсэн сэтгэл зүрхээрээ бага зэрэг дардаг хүн гэдгээ харуулахыг хүссэн юм.
Souplesse бол миний хүч биш, гэхдээ би хязгаарлагдмал хүч чадлаа тавьж, аль болох хурдан булан эргүүлж, уруудах дуртай. Би хөшүүн, хариу үйлдэл үзүүлэх дуртай, гэхдээ бариул, тогтвортой байдал нь миний дугуй барих ур чадварыг сайжруулдаг дугуйг бас үнэлдэг.
Үүний тулд бэлэн FiftyOne урт, намхан, 155 мм-ийн толгойн хоолой, 555 мм-ийн дээд хоолойг 120 мм-ийн иштэй хослуулсан (би ихэвчлэн 110 мм иштэй 550 мм-ийн хүрээг баяртайгаар унадаг байсан). Иймээс бээлий багатай, илүү танил боксын бээлий байсан.
Суудлын өндөр болон хөндлөвчний өнцгийн тохируулгатай FiftyOne нь миний бодитоор тэсвэрлэж чадахуйц түрэмгий байрлалд байсан ч миний өмнө зуун удаа унаж байсан дугуй шиг санагдсан.
Би дуслаар унах хүсэлдээ автсан бөгөөд мэдэгдэж буй гогцоонуудын дундаж хурд бага зэрэг өссөнийг олж мэдсэн, мөн миний хүч чадлын тоо нэмэгдсэн.
Тийм холбоосыг нотлохын тулд илүү их шинжлэх ухааны туршилт хийх шаардлагатай байсан ч FiftyOne дээр би тав тухтай, хүчирхэг мэт санагдсан бөгөөд тоо үүнийг сулруулж чадаагүй.
Сайжруулсан
Харьцах нь захиалгат товчлолын нэг том тал байсан бөгөөд FiftyOne-ын хувьд маш сайн ажиллаж, уян хатан байдал нь өөдрөг үзэлтэй нийлдэг нарийн бөгөөд амттай амтат цэгт хүрч чадсан.
60км/цаг-аас дээш хурдтай урт, шулуун уруудахад гөлгөр, тогтвортой мэт санагдсан ч булангийн орой руу бага зэрэг хазайхад утсаар чирэх мэт шинэ шугам руу шургав.
Би илүү их "реактив" дугуй унасан - та зүгээр л Bianchi Specialissima-г нүдээ анихад л эргэлдэж эхэлдэг - гэхдээ ийм уян хатан байдлыг ийм тогтвортой байдалтай тэнцвэржүүлж чаддаг цөөхөн байдаг.
Хэрэв би үүнийг тайлбарлах шаардлагатай бол энэ нь арай богино зам (53мм, харин олон "уралдааны" дугуйнууд 55-57мм орчим байдаг) ба урт гинжний улмаас урт тэнхлэг хоорондын зай (эсрэгээрээ 412мм) хоёрын хослол гэж хэлэх байсан. 405-410мм хүртэл).
Онолын хувьд богино зам гэдэг нь хурдан жолоодлого, урт тэнхлэг хоорондын зай нь хурдтай тогтвортой байна гэсэн үг. Практикт FiftyOne хөлөг онгоцоор аялахуйц эелдэг байсан ч нисэхэд хангалттай зэрлэг байсан.
Энгийн хэрнээ боловсронгуй
Давирхайг нь үнэлдэг аливаа нүүрстөрөгчийн хүрээ бүтээгчийн нэгэн адил FiftyOne нь дугуйны жин, загварт тулгуурлан хоолойг сонгодог. Жишээлбэл, 95 кг жинтэй дугуйчин 65 кг жинтэй дугуйчинд янз бүрийн хоолой тавих, гуурсан хоолойн холбоос бүрийг өөр өөр хэмжээгээр ороох боломжтой.
Тиймээс энэ унадаг дугуй нь FiftyOne-ээс дээш бүтээгдсэн T47 төрлийн BB бүрхүүлтэй (30 мм-ийн даралтын холхивчийг хослуулсан гайхалтай шинэ стандарт) Deda-ийн тусгайлан сонгосон бүтээгдэхүүнүүд болон Enve-ийн хоолойнуудыг ашиглан миний 78 кг биеийн галбирт нийцүүлэхээр бүтээгдсэн. -ураастай BB-ийн хагардаггүй шинж чанартай тохирно).
Унадаг дугуй нь спектрийн илүү хатуу төгсгөл рүү хазайсан боловч барзгар гадаргуу дээр булангаараа сайн эргэлдэх хангалттай хажуугийн уян хатан байдлыг хадгалдаг.
Энэ чадварыг 28мм-ийн Vittoria Corsa G+ дугуйгаар бэхжүүлсэн бөгөөд 80psi-ээр дугуйг тос шиг гулсуулж, бид яагаад 23мм-ийн дугуйнд санаа зовдог байсныг та гайхшруулахын тулд бариулсан.
Гэхдээ бага зэрэг сул тал байсан. Хэдэн зуун км явсны дараа арын дугуй том ачааны дор нугалах үед (байгалийн хувьд бүх дугуйнууд) гинжний дотор талд жижиг үрэлт гарч ирэв.
Энэ бол жижиг зүйл бөгөөд гол төлөв рам нь 28мм дугуйнд зориулагдсан боловч Vittorias нь Enve-ийн хэт өргөн дугуйнд 30мм-д ойртож байгаатай холбоотой. Би үүнийг анзаараагүй нь ичмээр юм.
Энэ бол тийм ч чухал асуудал биш, гэхдээ би үйлчлүүлэгчийн хувьд илүү өргөн зай авах эсвэл бүтээхээс өмнө ямар дугуй/дугуй хослуулан ажиллаж байгаагаа илүү тодорхой болгохыг хүсч байна. Тэгэхгүй бол би ямар нэг зүйлийг өөрчлөхийг хүсэхгүй, ялангуяа FiftyOne-ийн нэг чухал тал болох хоолойн хэлбэрийг хамгаалах болно.
Гинж нь том, хайрцаг хэлбэртэй тул эрчим хүчийг маш сайн дамжуулдаг, гэхдээ бусад хоолойнууд нь дугуй хэлбэртэй байдаг ба миний туршлагаас харахад дугуй унадаг дугуй илүү сайн унадаг.
Дугуй хэлбэртэй учир дугуй хоолойнууд нь хэрэглэсэн хүчний бүх тэнхлэгт ижил механик шинж чанарыг харуулдаг бөгөөд энэ нь унадаг дугуйтай харьцуулахад илүү гөлгөр төдийгүй уян хатан, тэнцвэртэй дугуйг бий болгож байгаа юм шиг санагддаг. унадаг дугуй, жишээ нь.
Энэ бол гайхалтай илчлэлт биш ч FiftyOne-ийн маш сайн үр дүнд хүрсэн инженерийн зөвлөгөө бөгөөд нямбай дизайн, зорьсон дугуйчинг үнэхээр ойлгосноор энэ жишээг маш сайн гэрэлтүүлж өгсөн.
Сүүлийн геометрийн дугуйн дээр тодорхой хэмжээний эд ангиудыг зааж өгснөөр ижил тохирох цэгүүдийг (гар, хөл, ар тал) олж авах боломжтой тул ихэнх хүмүүст захиалгат дугуй хэрэггүй гэж би сонссон.
Энэ нь техникийн хувьд үнэн байж магадгүй – би ихэнх дугуйг хангалттай эвтэйхэн суулгаж чадах нь гарцаагүй – гэхдээ бодит байдал нь FiftyOne-ийн түвшинд хүрэхэд юу ч танд тусгайлан хийсэн дугуй шиг унахгүй. Бас үүн шиг харагдахгүй.
FiftyOne-с захиалгат дугуйг эндээс худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| Хүрээ | FiftyOne захиалгат нүүрс |
| Бүлгийн багц | Sram Red eTap |
| Тормос | Sram Red eTap |
| Гинжний багц | Sram Red eTap |
| Касет | Sram Red eTap |
| Баар | Дугт |
| Иш | Дугт |
| Суудлын багана | Дугт |
| Эмээл | Физик Антарес |
| Дугуй | Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28мм дугуй |
| Жин | 7.05кг |
| Холбоо барих | fiftyonebikes.com |
