Pro Vibe дуусгах иж бүрдэл тойм

Агуулгын хүснэгт:

Pro Vibe дуусгах иж бүрдэл тойм
Pro Vibe дуусгах иж бүрдэл тойм

Видео: Pro Vibe дуусгах иж бүрдэл тойм

Видео: Pro Vibe дуусгах иж бүрдэл тойм
Видео: 17.6°F frigid car camping emergency! Slip on the frozen road! ! DIY light truck camper|142 2024, Гуравдугаар сар
Anonim
Зураг
Зураг

Pro Vibe өнгөлгөөний иж бүрдэл нь бүх гүйцэтгэлийн хайрцгийг тэмдэглэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн эргономикийн хэд хэдэн өвөрмөц онцлогтой ирдэг

Sigma Sports-ын Pro Vibe өнгөлгөөний бүтээгдэхүүнийг эндээс худалдаж аваарай

Pro нь Shimano-ийн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд Японы үйлдвэрлэгчийн бүлгүүдтэй холбоотой аливаа ойлголтыг арилгахын тулд ийм нэртэй болсон. Хэрэв Pro-ийн бүтээгдэхүүнүүд Shimano гэсэн шошготой байсан бол хэрэглэгчид бусад үйлдвэрлэгчийн дугуйгаар чимэглэсэн дугуй өмсөхийн тулд бүтээгдэхүүнээ худалдаж авах магадлалыг бууруулна.

Энэ нь над шиг пянзнууд Campagnolo болон Sram групп бүхий дугуйнуудад Pro бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг "мөргөлдөөн"гүйгээр зааж өгч чадна гэсэн үг. Үнэхээр би Pro Vibe Aero-ийн өнгөлгөөний иж бүрдлийг Campagnolo Record группээр тоноглогдсон Ridley Helium SLX дээр туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь бүгд маш сайн нийцдэг. Энэ нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харахад дутуу, дэгжин гэж би боддог учраас тэр.

Shimano-тай холбоотой бүтээгдэхүүнүүд нь бусад үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүн шиг тансаг, гоо үзэсгэлэнгээрээ түүхэндээ танигдаагүй (энэ Ридлигийн Кампаноло рекорд бол хамгийн сайн жишээ юм) - Шимано болон Pro-ийн сэтгэл татам гэж би хэлмээр байна. Бүтээгдэхүүн нь ихэвчлэн клиникийн үйл ажиллагааны үр дүнд ирдэг.

Гэсэн хэдий ч сүүлийн үед Shimano, Pro хоёр функцтэй маш амжилттай гэрлэсэн бөгөөд эдгээр Vibe бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь царайлаг, чадварлаг иж бүрдэлийн бас нэг жишээ юм.

Зураг
Зураг

Миний бодлоор Vibe Aero баар нь онцлох зүйл юм - нэг чиглэлтэй нүүрстөрөгчийн хийц нь нэлээд хөнгөн (260 гр) бөгөөд өрсөлдөөнт зах зээл дээр ялгарахад тусалдаг хэд хэдэн ер бусын шинж чанартай байдаг. өндөр үнэ.

Дээд хэсгүүд нь аэродинамикийг сайжруулахын тулд голчлон тайрсан агаарын хавтангийн хөндлөн огтлолыг ашигладаг бол салхинд унасан дуслын хэсэг нь дахин аэродинамикийг харгалзан зууван хэлбэртэй байна.

Баганууд дээр хэд хэдэн портууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь таны төсөөлж болохуйц чиглүүлэлтийн кабелийг хялбар болгох үүднээс оновчтой байрлал, хэмжээстэй байдаг. Баарыг Pro Vibe иштэй хослуулсан тохиолдолд баар нь ишээр бэхлэгдсэн хойд харсан портын ачаар Di2 кабелийг бүхэлд нь дотооддоо дамжуулах боломжтой.

Vibe Aero баар нь мөн олефин дээр суурилсан эслэг (үндсэндээ хатуу полимер) болох Innegra-г агуулдаг бөгөөд энэ нь жинд нөлөөлөхгүйгээр орсон нийлмэл материалын хүч чадал, нөлөөллийн эсэргүүцлийг сайжруулдаг бололтой.

Иннеграгийн үр нөлөөг нотлох шинжлэх ухааны баттай нотолгоо байгаа тул Pro үүнийг Vibe Aero баарандаа ашиглаж байгааг харах нь урамтай байна. Аз болоход би үүнийг туршиж үзэх шаардлагагүй байсан ч би тавцан дээр унах ёстой байсан бол эдгээр 300 фунт стерлингийн баар сүйрлийн бүтэлгүйтэх магадлал багатай байсан гэдгийг мэдэх нь тайвширч байна.

Унаах чадварын хувьд баар нь онцгой юм. Хэрэв та аэро топсуудын хэлбэрийг тааруулж чадвал би аэро баар ашиглах сул талыг олж харахгүй байна - Vibe Aero нь Pro-ийн илүү уламжлалт Vibe Carbon-д ердөө 20 грамм жинтэй байсан ч эргэлзээгүй (гэхдээ миний хувьд тоолох аргагүй юм) аэродинамикийг сайжруулах.

Үүнээс гадна тэдгээр нь мушгирах хөшүүн чанараас багагүй ч дугуй баарнаас илүү замын чимээг дарахдаа илүү сайн байдаг.

Харах нь итгэх юм

Би эдгээр сүүлийн хоёр шинж чанарыг 2018 оны Парис-Ниццагийн эхний шатны төгсгөлд спринт барианы удаашруулсан хөдөлгөөнтэй давталтын ачаар илт харагдаж байгааг харлаа.

Сүүлийн километрт Меудоны чулуун дээгүүр уралдсан - тайзны эцсийн ялагч Арнауд Демар Vibe Aero баарыг ашигласан бөгөөд спринтийн сүүлчийн шаналах үеэр тэрээр дусал дээр эргэлдэж байсан ч тэд мушгирсан хэвээр байгаа нь харагдаж байна..

Зураг
Зураг

Тэр түрүүлснийхээ дараа хэдэн метрийн зайд тайвширч, юүдэн дээр жингээ тавив. Тэд босоо тэнхлэгт мэдэгдэхүйц нугалж, булангийн овойлтыг хэсэгчлэн шингээсэн.

Баарны туршлагаас ч ялгаагүй. Миний туршилтын ор болгон ашиглаж байсан Ridley Helium SLX рам нь урд талын үзүүр нь хатуу, бариултай байсан бөгөөд унадаг дугуй нь спринтэд юу ч өгөхгүй байсан ч бариул нь намайг удаан, зөөлөн унадаг дугуйнд унахаас сэргийлж хангалттай нугалав.

Энэ бүхэн хаанаас эхтэй

Бүтээгдэхүүнийг 'Системийн дээдлэх' үзэл баримтлалаар зах зээлд гаргадаг компаниас гаралтай тул баар нь Pro Vibe иштэй үр дүнтэй хослуулсан нь гайхах зүйл биш юм.

Гүйцэтгэлийн хувьд иш нь үүргээ гүйцэтгэдэг - энэ нь хатуу бөгөөд хөнгөн (би 120 мм дээж, түүний дотор дээд таглааг 161 граммаар жинлэв), гэхдээ бүх өндөр иш нь хатуу бөгөөд хөнгөн гэж хэлсэн. Тиймээс, баарны нэгэн адил энэ нь өрсөлдөгчдөөсөө ялгарах хэд хэдэн хачирхалтай шинж чанартай байдаг.

Зураг
Зураг

Ихэнхдээ эдгээр нь ишний давуу тал юм - титан боолт ашиглах нь бат бөх байдлын урамшуулал бөгөөд дизайн нь бүхээг дотор байлгахын тулд Di2 кабелийг хүлээн авдаг нь цэвэрхэн юм. Мөн нэгдсэн дээд малгай нь маш гоёмсог.

Энэ нь ишний нүүрний боолтыг эргүүлэхийн зэрэгцээ баарны аэродинамик үр ашгийг бэхжүүлэх зорилгоор хийгддэг. Гэсэн хэдий ч энэ онцлог нь аэродинамикийг үнэхээр сайжруулж болох ч ишний эргономик нь үүнд муугаар нөлөөлдөг.

Бөмбөлөг төгсгөлтэй аллен түлхүүргүйгээр боолтыг чангалж, суллах нь ядаргаатай төвөгтэй байдаг - ердийн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр зөв эргүүлэх хүчийг ашиглахад хангалттай нэвтрэх болон зайг олоход хэцүү байсан. Үүнийг хийж болно, гэхдээ боолтыг ихэвчлэн байрлуулснаас хамаагүй хэцүү байсан.

Нийтлэлээс өмнө

Хачирхалтай боловч сайн хийгдсэн нь Vibe-ийн голоос Vibe суудлын тулгуур хүртэл үргэлжилдэг сэдэв юм. Pro нэг чиглэлтэй нүүрстөрөгч нь чичиргээ сааруулагч болон хөшүүн байдлыг тэнцвэржүүлэхийн тулд тохируулагдсан гэж хэлж байгаа бөгөөд би үүнтэй санал нийлэхгүй байх шалтгаан хараагүй.

Унаах мэдрэмж нь төвийг сахисан, учир нь хатуу ширүүн, уян хатан чанар байхгүй. Энэ нь энгийн, удаан эдэлгээтэй, үзэмж сайтай, тохирох ба мартдаг бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Зураг
Зураг

Vibe stem Pro-тэй ижил төстэй байдлаар Vibe суудлын шонг хэд хэдэн сайхан тохируулгатай болгосон - баганын доод хэсгийн дотоод диаметрийг нэмэлт бэхэлгээний шаардлагагүйгээр Di2 батерейг байрлуулахын тулд багасгасан. эсвэл суудал, засах хэрэгсэл нь дахин титан юм.

Гэсэн хэдий ч нүүрстөрөгчийн тусгай хавчаарын загвар нь хэрэглэхэд хялбар боловч Pro-ийн хийсэн эмээлийн нүүрстөрөгчийн төмөр замыг л хүлээн авдаг. Хэрэв та Pro-н загваруудын аль нэгийг сонговол зүгээр, гэхдээ өөр үйлдвэрлэгчийн эмээлийг илүүд үзэх магадлал өндөр.

Энэ тохиолдолд таны сонголт таны дуртай эмээлийн төмөр хашлагатай хувилбар руу шилжих (Pro-ийн хайлшаар хийгдсэн тусгай хавчаар нь ямар ч брэндийн төмөр замуудыг хүлээн авдаг) эсвэл суудлын тулгуурынхаа хэрэгцээг өөр газар хангах болно. Энэ нь үлгэр жишээ бүтээгдэхүүнд хачирхалтай хязгаарлалт юм.

Эргономикийн нарийн төвөгтэй асуудлууд нь Pro-ийн Vibe-ийн өнгөлгөөний иж бүрдлийг ерөнхий багц болгон төгс болгоход саад болж байгаа ч гүйцэтгэлийн хувьд алдаа гаргахад хэцүү бөгөөд би үүнийг өөрийн хэрэглэж байсан хамгийн сайн өнгөлгөөний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоонд оруулах болно.

Бариул болон суудлын шонгийн загварт хэд хэдэн өөрчлөлт хийснээр ядаж функциональ талаас нь авч үзвэл, та дугуйгаа дуусгах илүү сайн арга замыг олохгүй гэж хэлмээр байна.

Зөвлөмж болгож буй: