Стандартын хувьд олон талт ажиллагаатай, бүх төрлийн 1X машин
Марин Gest alt 3-ын олон талт байдлын талаар хашгирч байгаа бөгөөд энэ нь сайн шалтгаантай бололтой. Уг дугуй нь тоостой зам болон цардмал замыг туулах зориулалттай бөгөөд өөр өөр газар дээр тав тухтай байлгах үүднээс 30c дугуй өмсдөг.
SRAM 1X бүлгийн иж бүрдэл нь та гинж хооронд солихын оронд зөвхөн хайрцгийг дээш доош солих хэрэгтэй гэсэн үг.
Ачаа тээшний олон угсралтад нэмбэл, таны гарт маш сайн аялагч байх болно.
Frameset
Марины тулгатай хөнгөн цагаан хүрээ нь хоолойн уулзваруудыг бэхжүүлж, жингээ барихын тулд илүү нарийн диаметртэй хоолойг өөр газар ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Уламжлалт дугуй хоолой нь хүрээний ихэнх хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд дээд талын налуу хоолой нь суудлын хоолой руу нарийсч, илүү хавтгай болдог.
Кабелийг дотооддоо бүхэлд нь дамжуулсан. Урд талын тоормосны кабель нь зүүн гар талын салаа хөлөөр цэвэрхэн урсан өнгөрдөг (баярлалаа, төсөвт дискэн тоормостой дугуйнуудад ихэвчлэн харагддаг тасархай утастай, зардал хэмнэдэг гадаад чиглүүлэлт байхгүй) бөгөөд чимээ шуугиангүй.
Хоёр дугуй нь хурдан гаргадаг шорлогоор биш харин тэнхлэгээр бэхлэгдсэн байдаг. Энэ нь аль аль талынх нь уян хатан байдлыг арилгадаг бөгөөд энэ нь урд дугуй нь төгс явж байхад таны илүү их хүч хойд дугуйнд очно гэсэн үг.
Тэнхлэгүүд явахдаа дөрөвний нэг эргэлтийн системийг ашиглан суулгах, бэхлэх нь маш хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь энгийн урсгалтай агаар хангалттай байх үед шаардлагагүй мэт санагддаг.
Урд болон хойд талын шавар хамгаалалт болон ачаа тээшний бэхэлгээ нь дугуйг бүтэн жилийн турш татахуйц болгодог.
Толгойны 72.1° өнцөг нь тайван жолоодох байрлалтай хослуулж, дугуйг шаардлагатай үед хурдан эргүүлж чаддаг ч ихэнх тохиолдолд жолоодлого нь тайвшруулдаг.
Бүлгийн багц
SRAM-ийн дунд түвшний Rival төхөөрөмж нь Gest alt-ийг чимдэг бөгөөд энэ нь үнэхээр сайхан зүйл юм. Энд байгаа хамгийн тод ялгаа нь Marin-ийн 1X тохиргоо юм.
Ганц 42 шүдтэй гинжний гинжийг маш өргөн харьцаатай 10-42 SRAM кассеттай хослуулан ашигладаг бөгөөд урд механик шаардлагагүйгээр олон төрлийн арааны сонголтуудыг санал болгодог.
Өндөр зэрэглэлийн уулын дугуйнуудаас гаралтай энэхүү систем нь гинж унахгүй, дээд зэргийн таашаал авах гэсэн үг.
Мэдээж энэ нь зүүн гар талын Rival шилжүүлэгч нь зүгээр л тоормосны хөшүүрэг гэсэн үг юм; баруун гар бариул нь кассетыг дээш доош солих ганц сэлүүртэй.
SRAM-ийн гидравлик дискүүд нь зогсоох үүргийг гүйцэтгэдэг. Шимано зэрэг фирмүүд үүнийг илүү нямбай хийх үед бид Кадиллак маягийн хөргөлтийн сэрвээний шаардлагад итгэлгүй байгаа ч тоормос бүдгэрч байгааг бид хэзээ ч анзаараагүй.
Төгсгөлийн хэрэгсэл
Энэ бол бүхэлдээ Марины өөрийнх, голчлон хайлштай тоног төхөөрөмж юм. Өргөн хүрээтэй, авсаархан уналтын бариулыг 90 мм-ийн хурц өнцөгтэй иштэй жолоодлоготой холбосон.
Барууд нь ялангуяа эргономикийн хувьд маш сайн, 400 мм-ийн диаметр нь бидний хүрээний хэмжээтэй төгс тохирдог бөгөөд дугуй унах нь биднийг илүү тууштай жолоодох үед сайн дэмждэг.
Чичиргээ шингээх нүүрстөрөгчийн суудлын шонг нэрнээс нь харахад өдрийн турш тав тухыг хангадаг "Тэсвэртэй байдлын концепт" элит эмээлтэй.
Дугуй
Maddux FR300 хайлшин обуд нь 19 мм-ийн дотоод диаметртэй бөгөөд Schwalbe One Evo резинэн 30 мм-ийн диаметртэй эвтэйхэн нийцдэг.
Энэхүү өргөн резин нь зам дээр илүү тохь тухыг бий болгож, гал түймэртэй зам дээр илүү тохь тухыг санал болгодог. Хэзээ ч бартаатай үед гишгүүр нь түүнийг огтлох боломжгүй бөгөөд бид шаварлаг замуудыг мөрөөддөггүй.
Гэхдээ тэд дугуйг зам, фермийн замд тохиромжтой гэж тэмдэглэдэг. Энэ бол жинхэнэ бүх замд унадаг хүн биш, гэхдээ бидний хэд нь унадаг дугуйг зам дээр болон бартаат замд адилхан ашигладаг вэ?
Унадаг дугуй
Бидний туршилтын давталт дээр гарч байгаа гол сэтгэгдэл бол унадаг дугуйн ихэнх хэсэг юм.
Бидний хэмжээ 52 (S) Gest alt нь бидний жинг 9.68 кг болгож санаа зовсон бөгөөд энэ нь удаан хурдтай мэт санагдаж байна.
90° зүүн гар тийш хазайж, урт, шулуун толгод уруу буух нь таталцлын хүчээр ажиллах нь эерэг давуу тал болно.
Гештальтаар анхны замдаа 15 минут ороход бид зүүн гар талын тоормосны хөшүүргийг хөдөлгөж гинжин хэлхээг солих гэж дор хаяж 20 удаа оролдсон байх гэж бодож байна.
Тийм ээ, та зөвхөн кассетыг дээш доош хөдөлгөхөд л санаа зовдог гэдгийг ойлгоход үнэхээр их удаж байна.
Араагийн сонголтуудын тухай ярих юм бол 42x10 хэмжээтэй хамгийн том араа нь зам дээр бүрэн спринт хийхэд хангалттай хүчтэй боловч 1X-ийн тохиргоо нь танд инээдэмтэй жижиг араа өгдөг. 42x42 хэмжээтэй бартаат замын авиралтад зориулагдсан.
Бид таныг замын төв рүү аваачиж, бүрэн дүүжлүүртэй MTB-ээр зүүхийг зөвлөдөггүй, гэхдээ та дуртай үедээ бартаат зам дээр зүлгэн гулсмал эсвэл илүү сул гадаргууг эргүүлэх нь илүү хялбар юм.
Авиралтын нөгөө талаас доош бууж ирэхдээ SRAM гидравлик дискний систем хэр сайн ажилладагийг үнэхээр гайхшруулав - шаардлагатай үед маш ширүүн, гэхдээ бага зэрэг илүүдлийг арилгахад хялбар хэмжигддэг хүчийг хурд.
Унадаг дугуй нь хүнд жинтэй хэдий ч хамгийн эгц авиралтаас бусад бүх газарт хангалттай гишгэх боломжийг олгодог хатуу ёроолын хаалт бүхий нийт багцад босч, явах боломжтой.
Тийм ээ, хэрвээ та Hardknott Pass гэх мэт зүйлийг даван туулах хангалттай мазохист бол 42/42 араа байдаг, гэхдээ эцэст нь дугуй нь их хэмжээгээр саад болдог.
Ямар ч газар дээр жолоодлого нь гайхалтай баталгаатай боловч цардмал замд анхаарлаа төвлөрүүлснээр энэ нь хурдан жолоодлоготой уралдааны дугуй биш ч гэсэн та ямар ч хүнд жолоодлогыг анзаарахад хэцүү байх болно гэж бид хэлэх болно.
Богино тэнхлэг хоорондын зай, дусал дээрх хоёр гар нь уруудах шүүрчдийн тухай ярихад таныг урам зориг өгөхийн зэрэгцээ хөнгөн дэвсэлсэн Schwalbe дугуй нь сайн бариул, тав тухыг санал болгодог.
Унадаг дугуйны жин нь авирах үед түүнийг барихад саад болж магадгүй ч булангаар эргэх үед энэ нь бат бөх байдлыг өгдөг.
Зарим нь богино ишний хэт өнцгийн талаар тааварлаж магадгүй ч түүн дээр нийлүүлсэн бүх чихэвчний холбогчийг хөдөлгөвөл та ердийн замын дугуйтай харьцуулахуйц баарны өндөртэй үлдэх болно.
Илбуурыг эргүүлэх нь таныг доошлуулдаг нь ойлгомжтой, гэхдээ бүрэн унадаг дугуй шиг доогуур биш. Гэхдээ энэ нь энэ унадаг дугуйны зах зээл биш юм.
Гештальтын бүрээ бол түүний олон талт байдал юм. Энэ бол маш сайн замын дугуй биш, дэлхийд гайхагдсан бартаат замын машин ч биш, гэхдээ бид зөвхөн цардмал замаар хязгаарлагдахгүй гэдгээ мэдэж, Мариныг унах бүртээ өөртөө итгэх итгэлийг олж авахын тулд дутагдалтай гэж үзэж болох зүйлсийг баяртайгаар солилцох болно.
Энэ унадаг дугуй нь таныг орон нутгийн зам хайхад хүргэж, адал явдалт сэтгэлийг чинь гаргаж ирэх бөгөөд таныг илүү аз жаргалтай морьтон болгох болно.
Үнэлгээ
Хүрээ: Нарийн диаметртэй хоолойтой хэдий ч мэдэгдэхүйц жинтэй. 7/10
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд: Араа болон тоормосны гайхалтай сонголтууд. 9/10
Дугуй: Бартаат замын адал явдлыг даван туулахад хангалттай хатуу. 7/10
The Ride: Хөгжилтэй. Түүний өндөр чанар нь танд энэ талаар маш их урам зориг өгдөг. 8/10
ТОГТОЛТ
Marin Gest alt 3 нь стандартын дагуу олон талт ажиллагаатай бүх замд зориулагдсан хатуу машин юм
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 525мм | 527мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 490мм | 490мм |
| Доош хоолой (DT) | Үгүй | 630мм |
| Сэрээний урт (FL) | Үгүй | 402мм |
| Толгойн хоолой (HT) | 135мм | 135мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 971.5мм | 972мм |
| BB уналт (BB) | 72мм | 72мм |
Үзүүлэлт
| Марин Гештальт 3 | |
|---|---|
| Хүрээ | 4-р цуврал 6061/6066 хөнгөн цагаан хүрээ, Naild NavIt карбон сэрээ |
| Бүлгийн багц | Sram Өрсөлдөгч 1X |
| Тормос | Sram Rival гидравлик диск, урд болон хойд 160мм ротортой |
| Гинжний багц | Sram Өрсөлдөгч 1X, 42T |
| Касет | Sram XG-1150, 10-42 |
| Баар | Марин Компакт, хайлш |
| Иш | Марин 3D, хайлш |
| Суудлын багана | Марин, нүүрстөрөгч |
| Дугуй | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Эмээл | Marin Endurance Compact Elite |
| Жин | 9.68кг (52см) |
| Холбоо барих | paligap.cc |
