Бид Рубэгийн замууд дээр гурван дугуйг туршдаг: Мэргэшсэн Рубей, Трек Доман, Каннондале Синапс
Садистуудын зохион байгуулсан "амьтад" уралдуулсан, "ялтнуудын" арчилдаг "цирк" Парис-Рубейг хойд зүгийн там, сонгодог урлагийн хатан хаанаас эхлээд "хос новш" хүртэл дууддаг (бид Үүний төлөө Бернард Хинаултаас талархах хэрэгтэй).
Энэ бол Парисаас хойд зүгт 80 км-ийн зайд орших Компьен хотоос 260 км-ийн харгис хэрцгий зам бөгөөд талийгаач Воутер Вейландт "том аялалын олон спринт" гэж тодорхойлсон хурдтайгаар Францын хойд хэсэгт орших хөдөө аж ахуйн эвдэрсэн замаар дайран өнгөрдөг. Велодром Андре-Петриегийн нэг ба хагас тойргийг хаан бүтээдэг, ихэвчлэн зүрх шимшрүүлдэг.
Хэрэв Grand National-тай дүйцэхүйц дугуйн спорт байвал Парис-Рубайс л болно. Жил бүр эгэмний яс хугарч, бугуй хугарч, өвдөгнийхөө хонхорхой нь хагарч, 1998 онд Иохан Музейв хөлөө тайрах дөхсөн тул морьтон болон үйлдвэрлэгчид энэхүү харгис байдлыг зөөлрүүлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн бөгөөд энэ нэр томъёог бий болгосон. 'булсан дугуй'.
Модон обуд, уях, лонхны торны зүлгүүр, хөөсөөр ороосон бариул, 60° суудалтай хоолой, эластомер чийгшүүлэгч… жагсаалтыг үргэлжлүүлсээр байна.
1990-ээд онд бүх төрлийн түдгэлзүүлэлтийн технологи нэвтэрснээр инноваци дээд цэгтээ хүрсэн боловч тэдгээр унадаг дугуйнууд ихэвчлэн нийлүүлж чадахгүй буюу бүр бүтэлгүйтдэг байсан бөгөөд туршилтын ганц хоёр жишээг эс тооцвол багууд унадаг дугуйны хэвийн үйлчилгээг сэргээхэд сэтгэл хангалуун байсан бололтой. илүү өргөн дугуй, давхар тууз бүхий баар, ойрын харьцаатай араатай.
Нүүрстөрөгч гарч ирснээр 2004 онд Specialized 'Zertz inserts' Roubaix-ийг танилцуулах үед дугуйн гадасны гадас дээр бүх зүйл богино хугацаанд эргэлдэж, дараа нь Трек ижилхэн эластомер чийгшүүлсэн Madone SPA (Spension Performance Advantage) ашиглан сорилтыг даван туулсан. жилийн дараа.
Гэхдээ Рубэйс хагалах явцад ДЦГ хэзээ ч үйлдвэрлэгдээгүй. Хэсэг хугацааны турш Cervélo R3 нь Парис-Рубейсийг ялахад зөвхөн нүүрстөрөгчийн инженерчлэл хэрэгтэй гэдгийг харуулсан боловч эцэст нь Трек 2012 онд үдэшлэгт дахин нэгдэж, Fabian Cancellara-г Страд руу түлхэхэд тусалсан Domane-ийн тусламжтайгаар бүх зүйлийг дахин эхлүүлсэн. Бианш анхны албан ёсны аялалдаа ялалт байгуулж, жилийн дараа Рубей, Фландерсыг байлдан дагуулсан.
Зэвсэглэлийн уралдаан дахин эхэллээ.
Өнөөдөр өөрсдийг нь чулуун чулууны онцлог, ядаж л чулуун чулуу гэж нэрлэж болох олон тооны дугуйнууд байна: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3 гэх мэт. цөөхөн.
Гэсэн хэдий ч гурван унадаг дугуй тус бүр нь өөр өөр шалтгаанаар бидний хувьд онцгой байсан. Тиймээс бид тэднийг сорилтод оруулна гэж бодсон бөгөөд үүнийг хийх нь тэдний сүнслэг гэрээс өөр хаана байх вэ? Булган чулууг авчир.
Өнөөдрийн аялалд надтай хамт дугуйчны ажилтан Роб, Сэм нар байгаа бөгөөд бидний зээлсэн Peugeot 2008 машины дээвэр дээр тусгай зориулалтын Roubaix Pro Di2, Trek Domane SLR 7 диск болон Cannondale Synapse Hi-Mod дискийг бэхэлсэн. Баг.
Робын Domane-г сонгох үндэслэл нь маш энгийн: тэрээр 2013 онд Парис-Рубайс спортоор оригинал унадаг байсан бөгөөд энэ шинэ хувилбарыг хэрхэн харьцуулахыг харахыг хүсч байна.
Роб тэр жилийн мэргэжлийн уралдааны төгсгөлд Канселлараг хэрхэн харсан тухайгаа дурсав: 'Хоёр соиньер түүнийг шууд утгаараа сандал дээрээ авч явах ёстой байсан.
Тэр нүдний ард үхсэн харагдсан. Сүүлдээ хэн нэгэн зориг гаргаж түүнээс юу мэдэрч байгааг нь асуухад тэр зүгээр л "Би тэнэг байна" гэж хариулав. Тэгээд тэд түүнийг авч явсан.’
Канеллара дөнгөж долоо хоногийн өмнө Фландерсийн аялалд түрүүлсэн Парис-Рубейд гурав дахь удаагаа түрүүлсэн.
Түүнийг эзэн хааны нэрэмжит болгосонд гайхах зүйл алга, гэвч доор нь Домане байгаагүй бол тэр хэчнээн их зовж шаналах байсан бол, магадгүй тэр энэ шинэ зүйл дээр байсан бол дараа нь хэчнээн дээрдэх байсан бол гэж бодохоос өөр аргагүй. Энэхүү давталт нь одоо Trek-ийн IsoSpeed чийгшүүлэгч урд болон хойд, мөн дискэн тоормостой.
Миний Specialized Roubaix болон Sam's Cannondale Synapse хоёулаа ижил төстэй ялалтын удам угсаагаар сайрхаж чадна, гэхдээ би Сэмд миний дээд хоолой дээр юу бичсэнийг сануулахгүй байж чадахгүй: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', лавлагаа Рубэгийн гэр бүл өөрийн нэрэмжит уралдаанд түрүүлсэн тоогоор. Энэ шинэ Roubaix загвар одоогоор юу ч хожоогүй байгаа ч энэ улиралд үүнтэй мөрийцөх нь тэнэг хэрэг болно гэж Сэм хариулав.
Specialized дугуйгаа бүрэн засварласан. Церцийн оруулга, бэхэлгээний янз бүрийн нүхэнд суудаг эластомерууд болон салаа хөлүүд нь бараг л алга болсон бөгөөд тэдгээр нь бүх дансны хувьд маш бага үр дүнтэй байдаг (энэ нь нүхнүүд өөрсдөө дагаж мөрдөх шаардлагыг нэмсэн гэж хэлсэн - эластомерууд нь хэрэглэгчдийг зогсоохын тулд л байсан. Хоолойгоор нь өдрийн гэрлийг харах санааг өмөөрөх).
Үүний оронд Specialized нь 20мм босоо тэнхлэгийн зайтай, арын хэсэгт CG-R суудлын тулгууртай, толгойн хоолойн дээд хэсэг ба ишний доод талын хооронд байрладаг future Shock-ийг танилцуулсан. зигзаг нугалж, Zertz оруулгатай дүүргэж, 18 мм-ээр гулзайлгах боломжтой.
Энэ нь бас урт тул хүрээ нь авсаархан, шон нь дээд хоолойноос нэлээд доогуур бэхлэгдсэн тул тав тухтай байдлыг хангах үүднээс дахин хийх шаардлагатай. Ирээдүйн цочрол (189 гр) байхгүй бол энэ нь 700 гр жинтэй Specialized-ийн хамгийн хөнгөн жааз гэдгийг тэмдэглэх нь сонирхолтой юм.
Domane болон Roubaix-ийн эсрэг овоолсон Synapse нь эерэг уламжлалт, санаа зовоосон зүйлгүй харагдаж байна. Гэхдээ Сэмд үүнийг 1980-аад оны гайхалтай хром үсгээс илүү сонгох шалтгаан бий.
Цусны урсгал
Хэдхэн секундын дотор чулуун тархи догдлуулах бүрэн хүч бидний дээр ирж, би Робын жин дор Доман шууд утгаараа амьдрал болж байгааг харж байна.
Хажуу талаас нь харахад арын хэсэг бүхэлдээ нугалж байгаа мэт боловч сайтар ажиглавал энэ нь хуурмаг зүйл болохыг харуулж байна. Гулзайлгах цорын ганц зүйл бол салсан IsoSpeed суудлын хоолойн арын хэсэг юм.
Trek мөн IsoSpeed-ийн концепцийг урд талд нь ашигласан бөгөөд салаа жолоодлого нь налуу холхивчийн суудлын ачаар толгойн хоолойд нугалах зай гаргаж өгсөн ч арын IsoSpeed системийг өөрчлөх талаар мартаагүй байна.
Уян хатан байдлын хэмжээг урьдчилан тодорхойлохоос өмнө шинэ Domane нь тохируулах боломжтой ба илүү уян хатан онцлогтой.
Суудлын гуурсан дахь гулсагчийг дээш эсвэл доош нь өөрчлөх боломжтой - арын илүү хатуу байхын тулд дээш, илүү нийцүүлэхийн тулд доошоо байрлуулна.
Роб "бүрэн дүүрэн" гэсэн үгэндээ орсон бөгөөд энэ нь түүнийг маш их баярлуулж байгааг харуулж байна.
“Би нуруундаа юу ч мэдрэхгүй байна” гэж тэр сургуулийн сурагчийн үг хэлэлгүйгээр хэлэв.
Сэм сургуулийн сурагчдын сэтгэл санаатай адилхан бөгөөд түүний дугуйн сонголт илчлэгдэж байна. Бельги хүн шиг бүтээгдсэн тэрээр хурдан, уян хатан машин авахын тулд цохиулж магадгүй гэж шийдсэн бөгөөд үзэл бодлоо батлахын тулд замын оройноос холдож байгаа юм шиг - газрын тосны зурааснаас харахад илүү их нотолж байна. Хачирхалтай машин хэвлийн доор – шаварлаг чулуутай мөрөн дээр нь тэврэн Робын хажуугаар өнгөрч, "сорогч" гэж таамаглаж болох ч салхитай байна.
Би хөөцөлдөж, Рубайс ихийг өгдөг. Миний бүх зүйл шуугиж, нэг шил маань торноосоо нисч гарсан ч миний дээд бие, гар, гар доорхи гажигнаас болж харьцангуй тайван бус байна.
Баатрууд ба хорон санаатнууд
Domane ханцуйндаа технологио өмсөж байх хооронд Synapse нь будагны доор, зарим сонирхолтой хоолойн хэлбэртэй байдаг.
Суудлын хоолойн ёроолд хонхорхой байдаг ба тулгуурууд нь загвараар нугалж, эргэлддэг Cannondale нь SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) гэж нэрлэдэг.
Дээд хоолой нь өөрийн төрсөн ах болох SuperSix Evo-той харьцуулахад нэлээд налуу байгаа нь уян хатан байдлыг хангах үүднээс их хэмжээний суудлын шон цухуйсан гэсэн үг. Хамгийн гол нь энэ суудлын тулгуур нь 25.4мм диаметртэй нь ихэнх дугуйг чимдэг 27.2мм эсвэл 31.6мм-ийн тулгуураас хамаагүй нарийхан.
Cannondale-ийн хэлснээр суудлын тулгуур дахь нүүрстөрөгчийн утаснууд мушгиа хэлбэрээр эргэлддэг бөгөөд энэ нь утас бүр нь зүгээр л гүйж байснаас илүү урт байдаг ба ийм чичиргээ нь хүрээ рүү илүү урт замыг туулж, энергийн ихэнх хэсгийг зарцуулдаг. морьтонд хүрэхээс өмнө.
Сэмийн ахиц дэвшлийг харгалзан үзвэл Synapse-ийн дизайнерууд маш сайн ажил хийсэн бололтой. Бидний сууж буй чулуун чулуун хэсгийг албан ёсоор Beuvry-La-Foret гэж нэрлэдэг боловч Парисын Рубэгийн хошой аварга Марк Мадиот гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд саяхан л les Forcats du Pavé, "Яллагдагсдын ялтнууд" гэж нэрлэжээ. зам', чулуун чулууг засч, жил бүр шинэ хэсгүүдийг хайж олдог.
Ялтануудын ажлын ачаар Secteur Marc Madiot одоо 3/5 одтой, 1.4км зайтай, хуурамч хавтгай, бага зэрэг гүехэн эргэлттэй салбар болж, Synapse хялбар харагдуулж байна.
Энэ бол хамгийн хөнгөн унадаг дугуй тул бага зэрэг өгсөхөд гайхах зүйл алга, гэхдээ Сэм маш том араагаа булан дундуур түлхэж байгаа тул замд амархан барьдаг нь үнэхээр гайхалтай. Энэ нь маш энгийн уралдааны дугуй мэт харагдаж байгаа ч энд гэртээ төгс харагдаж байна.
Хурдан чулуунууд эцэст нь гөлгөр цардмал зам тавьж, амьсгалж, дүн шинжилгээ хийх боломжийг олгож байна. Сэмийн хэлснээр Synapse нь Schwalbe Pro One гуурсгүй дугуйнуудын ачаар өөрийн элемент юм.
Миний Roubaix болон Rob's Domane хоёулаа хоолойгүй дугуйтай, гэхдээ зөвхөн Synapse нь хоолойгүй дугуйтай ирдэг. Сэм өмнө нь эдгээр замуудыг Continental GP4000 II-ийн иж бүрдэлээр туулж байсан бөгөөд гуурсгүй харьцуулах нь "өдөр шөнө"-тэй адил юм.
“Дугуй нь 28 мм боловч өргөн дугуйтай учраас илүү том болсон” гэж тэр хэлэв. Роб түүний 32 мм-ийн Bontrager R3 дугуй нь түүнд ижил түвшний тав тух, бартаат өгөхийг санал болгож байгаа ч гөлгөр битум дээр бага зэрэг удааширдаг гэдгийг тэр хүлээн зөвшөөрсөн.
Дугуйны даралт энд чухал нөлөө үзүүлж байгаа нь эргэлзээгүй – хоёулаа 80psi-ээс бага жинтэй, гэхдээ ялгаа нь Schwalbes нь Bontrager-ээс хамаагүй нарийхан, хөнгөн, 'Гэхдээ би чимхэхээс санаа зовохгүйгээр тэднийг ийм бага ажиллуулж чадна. -хавтгай гэж Сэм нэмж хэлэв.
Өөр унадаг дугуй дээр би атаархаж магадгүй, гэвч бид аялалынхаа оргил үе болох Аренбергийн суваг руу гүйж явахад Рубайс энэ бол зүгээр л нэг гоё будаг биш гэдгийг дахин нотолж байна.
Том нь
Таван одтой, 2.4км урттай Аренберг бол аймшигтай дайсан юм. Парис-Рубэгийн ялагчдыг энд шийдлээ гэж хэлэхэд хэцүү байж болох ч өрсөлдөгчид тодорхой болсон.
Хэдийгээр бид аюулгүй байдлын үүднээс өнөөдөр бие биетэйгээ уралдахгүй гэж тохиролцсон ч Аренберг ууланд явахгүй байх нь ёс бус юм шиг санагдсан тул би сумыг хазаж, дусалд хүрэв.
Бүх зүйл шуугиж, нүд минь пүрштэй онигооны шил шиг л санагдаж байна, гэвч шокноосоо гарахад Рубэ балетчин шиг чулуун чулууны оройг гүйлгэж буйг мэдрэх гайхалтай мөч ирдэг. барилгын талбай дээр.
Арын хэсэг нь өөрийн болсон бөгөөд би үүнийг Domane-тэй төстэй байдлаар хөдөлж байгааг мэдэрч байна, мөн Future Shock дахин дахин доошоо бууж байх үед миний гар бааранд хангалттай бат бөх мэдрэгдэж байна. араа солихын тулд хуруугаа дэлгэх.
Би хурдаа алдах тусам хит улам ихсэж, эцэст нь Роб намайг дугуйгаар хоёр уртаар авч, би Сэмтэй 2-р байранд тэнцлээ.
Биднийг дээш татах үед Роб юу ч болоогүй юм шиг галзуурмаар санамсаргүй шүгэлдэж байсан ч бугуй нь түүнийг зовоож байгааг би мэдэж байна. Domane-ийн урд хэсэг нь тав тухтай байдлын хувьд миний Roubaix-тэй таарахгүй бололтой.
Яг итгэлтэй байхын тулд Роб бид хоёр дугуй сольж, чулуун чулууг дахин цохив. Тэрээр Рубэгийн урд хэсэг нь илүү өршөөнгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд би өөрийгөө жинхэнэ ялагч болгодог гэдэгт өөрийгөө итгүүлэхийг хичээдэг.
Гэхдээ Domane-ийн арын хэсэг нь ямар гайхалтай гөлгөр болохыг би зүгээр л чичирч чадахгүй байна. Үүнийг харьцуулах аргагүй юм.
Шударга ёсны үүднээс бид хоёулаа Сэм хүртэл дугуйгаа санал болгосон ч тэр татгалзсан. Парис-Рубайс зэрэг аялалд шаардлагатай бүх дугуй нь Synapse бололтой.
‘Энэ бол зүгээр л хурдан бөгөөд бүдүүлэг бөгөөд дугуйтай бол хангалттай эвтэйхэн гэж би бодож байна. Хэрэв би үүнийг эзэмшдэг байсан бол энд унахыг хүсч байна гэдэгт би итгэлгүй байна. Танд юу ч байсан шинэ дугуйнууд чулуун дээр хурдан хуучирдаг.’
Trek Domane SLR 7 диск, £4, 800
Робын хураангуй
‘Би 2012 онд анхны Domane-г Парис-Рубайс спортоор унасан. Тэр унадаг дугуй нь чулуун дээр гайхалтай байсан бөгөөд энэ шинэ дугуй нь бүр ч дээр юм.
'Ар талдаа илүү уян хатан байдаг бөгөөд үүнийг тохируулах боломжтой тул та ердийн замд явахад илүү хатуу болгож чадна. Гэсэн хэдий ч би үүнийг Roubaix-ийн хамгийн дээд үзүүлэлтээс бага байлгахыг хүсэхгүй байна.
' Мэргэжилтнүүдийн адил дөрөөнд бага зэрэг гүйх нь хэцүү байдаг бол би Domane дээр зүгээр л аз жаргалтай эргэлдэж байсан. Сул тал байгаа бол арын хэсэг нь маш үр дүнтэй тул урд талын хатуу байдлыг тодотгож өгдөг - толгойн хоолойд байрлах IsoSpeed-ийн ачаар энэ нь өмнөхөөсөө илүү тухтай болсон ч чийгшүүлэгч нь хойд талынхтай ижил түвшинд биш юм.
' Гэсэн хэдий ч энд байгаа бүх дугуйн дотроос Domane надад хамгийн утга учиртай юм.'
Загвар: Trek Domane SLR 7 диск
Хүрээ: Domane 600 цуврал OCLV нүүрстөрөгч
Сэрээ: Domane бүрэн нүүрстөрөгчийн диск, E2, тэнхлэгт
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Шилгүүр: Shimano R785 Di2 гидравлик
Тормос: Shimano RS805 гидравлик
Гинжний багц: Shimano Ultegra, 50/34т
Касет: Shimano Ultegra, 11-32 t
Wheels: Bontrager Affinity Comp Tubeless бэлэн диск, хайлш
Дугуй: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32мм
Бариул: Bontrager Pro IsoCore, нүүрстөрөгч
Stem: Bontrager Pro, хайлш
Эээл: Bontrager Affinity Elite, титан төмөр зам
Seatpost: Bontrager Ride тааруулсан нүүрстөрөгчийн суудлын тулгуур
Жин: 8.33кг (хэмжээ 56см)
Холбоо барих: trek.com
Мэргэшсэн Roubaix Pro Di2, £6,000
Жеймсийн хураангуй
‘Future Shock-ийн түдгэлзүүлэлт нь анхны жолоодлогын мэдрэмж нь миний урьд өмнө хийж байсан бүх зүйлээс тэс өөр байсан бөгөөд эхлээд миний таалалд нийцээгүй гэсэн үг.
'Тэгш зам дээр Рубэйс урд нь бага зэрэг нялцгай санагдаж байв. Ирээдүйн цохилт нь хэн нэгэн миний хоёр гарыг ороосон мэт хүчтэй цохилтын чичиргээг шүүж байсан тул чулуун чулууг цохиход бүх зүйл утга учиртай болсон.
'Унадаг дугуйны арын хэсэг нь уучлах чадвар багатай байсан (хэдийгээр энгийн замын дугуйнуудаас илүү нийцтэй хэвээр байгаа ч) энэ нь дугуйг эхэндээ эвдэрсэн мэт санагдуулж байсан ч би энэ мэдрэмжинд дасаж, яаж байгааг нь гайхаж орхив. Ирээдүйн шок үр дүнтэй.'
Загвар: Мэргэшсэн Roubaix Pro Di2
Хүрээ: Roubaix Future Shock, тэнхлэгт
Сэрээ: Roubaix диск, тэнхлэгтэй
Groupset: Shimano Ultegra Di2 6870
Шилгүүр: Shimano R785 Di2 гидравлик
Тормос: Shimano RS805 гидравлик диск
Гинжний багц: Specialized Pro 50/34t, нүүрстөрөгч
Касет: Shimano Ultegra 11-32t
Дугуй: Roval CL 32 диск, нүүрстөрөгч, хоолойгүй
Дугуй: Тусгай Turbo Pro 26мм
Бариул: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, хайлш
Суудлын тулгуур: Мэргэшсэн CG-R, нүүрстөрөгч
Эээл: Тусгай Phenom Expert GT, титан төмөр зам
Жин: 7.83кг (хэмжээ 56см)
Холбоо барих: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, £6,000
Сэмийн хураангуй
‘Synapse танд заль мэх хэрэггүй гэдгийг харуулж байна – зүгээр л нугарсан суудлын тулгуур болон хоолойгүй дугуй. Би эдгээр чулууг өмнө нь 28 мм-ийн дугуйтай дугуйгаар унаж байсан бөгөөд дугуйгүй дугуйгаар явах чанар илүү сайн байсан.
'Гэсэн ч та хүрээнээс юу ч авч чадахгүй. Би хоолойн хэлбэрт мөнгөө Synapse-ийн жинхэнэ хөрөнгө гэж боддог байсан. Дугуйгүй дугуйгүй, хайлшин дугуйтай дугуй унасан бол унадаг дугуй нь Cannondale-ийн бүх талын уралдаанч SuperSix-ээс хамаагүй илүү тухтай хэвээр байна.
'Энэ нь Domane-ийн арын хэсгийн тансаг байдал эсвэл Рубэгийн урд талын үсрэлттэй өрсөлдөж чадахгүй байсан ч Synapse бусад хоёроосоо илүү уян хатан, хариу үйлдэлтэй байсан.'
Загвар: Cannondale Synapse Hi-Mod дискний баг
Frame: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, хурдан гаргах
Сэрээ: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, хурдан гаргах
Groupset: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Шилгүүр: Shimano R785 Di2 гидравлик
Тормос: Shimano R785 гидравлик, урд/арын 140мм ротор
Гинжний багц: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Касет: Shimano Ultegra, 11-28 t
Wheels: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Дугуй: Schwalbe Pro One хоолойгүй, 28мм
Бариул: Cannondale C1 Хэт хөнгөн, хайлш
Stem: Cannondale C1 Хэт хөнгөн, хайлш
Seatpost: Cannondale Save, carbon
Эээл: Даавуун утгуур, титан төмөр зам
Жин: 7.65кг (хэмжээ 56см)
cyclingsportsgroup.co.uk
