Тэд яс, онгоцны эд анги, F1 машинуудыг хамтад нь барьж байдаг болохоор яагаад дугуйг бас барьж болохгүй гэж?
Нүүрстөрөгчийн файберын чадварыг маш сайн ойлгосон нь Стефан Шмолкег гурван жилийн өмнө эдгээр боолтыг мөрөөдөхөд түлхэц болсон.
“Нүүрстөрөгчийн файбер нь одоо ашиглагдаж байгаа хэмжээнээс илүү олон талын боломжтой гэдэгт би итгэдэг” гэж нэрлэсэн нүүрстөрөгчийн файбер брэндийн үүсгэн байгуулагч Шмолке хэлэв.
‘Тиймээс би аливаа зүйлийг хэр хол түлхэж чадахыг харахыг хүссэн. Анхны загваруудаа би хувийн дугуйн дээрээ туршиж үзсэн боловч боолтыг тууштай үйлдвэрлэсний дараа тэд дугуйн салбараас хамаагүй илүү амлалт өгснийг бид харсан.’
Тэдний хэрэглээ нь одоо сансар огторгуй болон автомашины төслүүдэд хэрэглэгдэж байгаа бөгөөд хөнгөн цагаан боолттой харьцуулахад жингээ 40%-иар хэмнэсэн нь ихээхэн давуу тал болж байна.
Бүрдлийн улмаас боолтыг чангалах үед бага зэрэг өргөсдөг тул бага эргүүлэх хүчээр ижил дотоод хавчих хурцадмал байдалд хүрч, сулрах магадлал багатай.
Энэ нь ялангуяа металл хавтанг гэмтсэн ясанд илүү найдвартай, урт хугацаанд бэхлэх боломжтой эмнэлгийн хэрэглээнд үр дүнтэй болох нь батлагдсан. Шмолкегийн хэлснээр 'Цагаар мэс засал хийх нь үргэлж сайн зүйл юм.'
Боолтууд нь Hexcel-ийн завсрын модуль EM7 карбон файбераар хийгдсэн бөгөөд энэ нь Toray T700-тай ойролцоо, учир нь өндөр модультай утас нь боолтыг үйлдвэрлэхэд хангалттай уян хатан биш юм.
"Тэдгээрийг хийх арга нь үнэхээр ухаалаг" гэж Шмолке хэлэв. ‘Утаснууд нь 0°-д чиглэгдсэн бөгөөд утаснуудын спираль дагуу байрладаг тул боолтыг тайлах боломжгүй болгодог.
Гэсэн хэдий ч утаснуудыг чиглүүлэх нь хэцүү бөгөөд хэв нь маш нарийн төвөгтэй байдаг тул нэг боолт нь 6 фунт стерлингийн үнэтэй байдаг.’
Дараа нь утаснуудыг халааж, PEEK матриц нэмж дардаг. PEEK бол термопластик нийлмэл материал бөгөөд үүнийг хэрэглэхэд эпокси давирхайгаас хамаагүй дээр гэж Шмолке тайлбарлав.
"Та эпоксиг PEEK шиг халааж чадахгүй. Энэ нь тогтмол өндөр чанартай боолтыг авах гол түлхүүр юм" гэж тэр хэлэв.
Хэрэв жингээ хассан хүүхдүүд унадаг дугуйнаасаа илүү хэдэн грамм хусах гэж байгаад шүлсээ гоожуулж байвал Шмолке одоогоор нүүрстөрөгчийн боолтыг зөвхөн дугуйнд ашиглах боломжтой гэдгийг онцолж байна.
Эргэлтийн хүчийг ярьж байна
'Суудлын хоолойн иш болон суудлын шонгуудад бариулыг хавчихад шаардагдах эргүүлэх момент нь хэтэрхий өндөр - энэ нь боолт хагарах эрсдэлтэй - гэхдээ тэдгээр нь дамжуулагч, чихэвч болон лонхны торонд хэрэглэхэд төгс төгөлдөр юм гэж тэр хэлэв. үргэлж шинийг санаачлагч нь боолтыг илүү өргөнөөр ашиглах шийдлийг урьдчилан харж байна.
‘Бид эдгээр боолтуудад тусгайлан зориулж эд ангиудыг зохион бүтээх боломжтойг би олж харсан бөгөөд энэ нь үнэхээр хөнгөн жингийн үүдийг нээх болно.'
Өнөөдрийн байдлаар бүх боломжит хайлшин боолтыг нүүрстөрөгчийн боолтоор солих нь 20 граммаас илүү хэмнэлт гаргахгүй. Гэсэн хэдий ч Шмолке хэлэхдээ тэд маш их алдартай хэвээр байна.
‘Унадаг дугуйчид хэдхэн грамм хэмнэхийн тулд ийм үнэтэй боолт худалдаж авна гэж би хэзээ ч бодож байгаагүй. Би дугуйчдын явах замыг дутуу үнэлсэн нь ойлгомжтой!’
