Гэгээн, сэтгэл хөдөлгөм жолоодлоготой GT GTS Sport нь уралдаж буй уралдаанчдад төгс тохирно
"Номыг хавтаснаас нь хараад дүгнэж болохгүй" гэж 1962 онд Бо Диддли дуулж байсан нь үнэхээр гайхалтай (хэрэв тийм байсан бол) боловч өнөөдрийг хүртэл өмнөх шигээ үнэн хэвээрээ үлджээ. тэгээд. Бид сар бүр шинэ унадаг дугуйнуудаа задалж, энэ маргаангүй мэдрэмжийг байнга сануулахыг хичээж байхад GTS Sport-ыг хайрцагнаас нь сонгоход бид маш их гайхсан. Энэ зүйл бүх талаараа зөв харагдаж байв. Түүний аялал анхны амлалтдаа хүрэх үү?
Хүрээ
Hydroforming гэдэг нь халуун тосыг хоолойгоор шахаж гаднах хэлбэрийг нь өөрчилдөг арга юм. Энэ нь хүрээний дизайнеруудын нэг төгсгөлд нь том хэмжээтэй, хатуу хоолой бүтээхэд ашигладаг техник юм, тухайлбал, доод хаалттай даацын уулзварт - гэхдээ жолоочийн тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд өөр газар дагаж мөрдөх түвшинг хадгалдаг. Энэхүү техникийг GT өөрийн GTS Sport хүрээндээ өргөн ашигласан бөгөөд үр дүнд нь хурдны төлөө бүтээгдсэн зорилготой машин мэт сэтгэгдэл төрж байна. Геометр нь эгц өнцөгтэй, харьцангуй богино толгойтой хоолойтой, спектрийн уламжлалт төгсгөлд чиглэгддэг. Бид бүгд үүний төлөө байна: 500 фунт стерлингийн үнээр дугуй унах нь хэн нэгний анхны унадаг дугуй байх магадлалтай, тиймээс яагаад тэднийг урагшлахыг хүсэхэд саад болох геометрээр ивээн тэтгэх ёстой гэж? Биднийг GTS Sport дээр анх ороход энэ нь 1 мянгаас 3 мянган фунт стерлингийн үнэтэй хамгийн шилдэг унадаг дугуйтай яг адилхан санагдсан - эмээл, бариул, дөрөөний байрлал нь бидэнд таалагдсан. Урд болон хойд шаврын цоорхой, хөнгөн цагаан жолооны хоолой бүхий нүүрстөрөгчийн сэрээ нь багцыг бүрэн хангана.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
GT нь GTS Sport-ыг 12-25 харьцаатай 8 шатлалт кассеттай, 50/34 гинжин хэлхээтэй хослуулсан. Энэ бол бидний хамгийн дуртай найман шатлалт туршилт байсан бөгөөд араа хоорондын зай багатай байсан. Энэ дугуйг Norco Valence A4-тэй ар араас нь унасны дараа уулын дээгүүр давхихад зөвхөн урт, чирдэг худал хавтгайг олоход л анзаарагдсан, GTS Sport дээр хурдлах нь хичнээн хялбар байсан нь анзаарагдсан. Хурдны хэмнэлээ (дөрөөний хурд) эрс өөрчлөхгүйгээр хурдаа нэмэгдүүлээрэй, энэ нь хурдан унаачдыг гүйцэхэд тусалдаг. Claris тоормосны хөшүүрэг болон Tektro тоормос нь хамтдаа сайн ажилладаг бөгөөд бусад газар ашигладагтай ижил байсан ч бусад дугуйнуудаас илүү сайн ажилласан.
Дугуй
Найдвартай байдал бол энэ үнээр дугуйны дугуйнуудын хамгийн чухал зүйл бөгөөд жин бол золиослол юм. GT нь урд болон хойд талын 32 хигээстэй (гурван удаа хөндлөн огтлолцсон - ямар ч гоё зүйл биш, зүгээр л мэдрэмжтэй) бат бөх дугуйны багц болон бусад олон зуун брэндүүдийн зангилаа үйлдвэрлэдэг Тайваний аварга том компани болох Формулагаас бүрддэг. Өндөр чанартай 25 мм-ийн Continental Ultra Sport II дугуйнууд нь багцыг загварлаг төгсгөдөг: саяхан болтол хэвийн байсан 23 мм-ийн дугуйнаас хамаагүй илүү эзэлхүүнтэй - тэд хурдан эргэлдэж, тоормослох, эргэх үед илүү тохь тух, барьдаг.
Унадаг дугуй
GTS-ийн геометр нь манай 5 фут 10 инчийн (178 см) шалгагчтай төгс зохицож, унаачийг танил, итгэлтэй, хурдан байрлалд оруулсан. Норко Валенс А4-г туршихаар дөнгөж унаж байсан 33 км-ийн Дорсет гогцоо дээр гарахад ялгаанууд нь илт байлаа – нягт зайтай араа нь авиралтын оргилд хурдлах нь тийм ч эвгүй байсан бөгөөд танил, дэгжин байрлал нь хавтгай дээр том араагаар эргэлдэх нь таатай байлаа. Жолооны нэлээн намхан байрлал нь жолоочийн хүндийн төвийг бага байлгаж, урд дугуйн дээр жинг байрлуулж, итгэлтэйгээр эргэх боломжийг олгодог. Үүний үр дүнд бид 33 км замыг Валенстэй харьцуулахад гурван минут хурдан туулсан. Бидний ганц санаа зовж буй зүйл бол эмээлийг бүрхсэн бариултай материал байсан бөгөөд энэ нь байрлалыг өөрчлөхөд эвгүй байв. Товчхондоо, GTS Sport яг бидний бодож байсан шиг ажилладаг. GT нь "оролтын түвшин"-ийг дүлий уруултай адилтгаж үзээгүй - энэ дугуй нь хөнгөн жинтэй биш бөгөөд нягт араа нь уулархаг газарт тус болохгүй, гэхдээ Их Британийн ихэнх оронд GTS Sport нь шинэ унаачдад жинхэнэ амтыг өгөх болно. Замын дугуйн спортоор хичээллэх нь тэдэнд бат бөх суурьтай спортоор ахих боломжийг олгодог. Та хамгийн анхны замын дугуйгаа хайж байна уу? GTS Sport таныг бахархах болно.
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 545мм | 544мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 510мм | 514мм |
| Доош хоолой (DT) | 595мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 378мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 150мм | 140мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 72.5° | 72.1° |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73.5° | 73.2° |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 978мм | 988мм |
| BB уналт (BB) | 70мм | 74мм |
Үзүүлэлт
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| Хүрээ | Valence X6 тулгууртай хөнгөн цагаан, нүүрстөрөгчийн сэрээ, хайлшин жолоодлого |
| Бүлгийн багц | Shimano Claris 8 шатлалт |
| Тормос | Tektro R317 |
| Гинжний багц | FSA Tempo, 50/34 |
| Касет | Shimano HG200, 12-25 |
| Баар | GT Гүехэн уналт |
| Иш | GT |
| Суудлын багана | GT Alloy |
| Дугуй | Jalco DRX-20, Формула төв, 32 цаг |
| Дугуй | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Эмээл | GT Био-Морфик |
| Холбоо барих | gtbicycles.co.uk |
