Умардын тамаас алслагдсан дугуйчин Чеширийн навчит тосгонд чулуун чулуутай замыг олсон байна
Би нэг удаа Дартмутаас Францыг чиглэн есөн хүчтэй шуурганд ниссэн гурван тулгуурт хөлгийн багийн бүрэлдэхүүнд орж бүтэлгүйтсэн хайрын асуудлаас зугтаж билээ. Ширүүн салхи, асар том давалгаа намайг салгах гэж оролдох зуур аймшиг, арчаагүй байдал, айдас түгшүүр холилдон дарвуулт онгоцыг тайрахын тулд мизен шигүү мөхлөгт эсвэл нумын гол дагуу илгээгдэх мэдрэмж тэр цагаас хойш миний сэтгэлд хоногшсон.
Фрэнсис Лонгворт намайг Чеширийн хөдөөгийн гүнд далд чулуун авиралт хийхийг урьтал Малколм Миллерийн бэлтгэлийн хөлөг онгоцон дээрх мэдрэмжийг юу ч давтахгүй гэж бодсон.
Франсис бол таны ердийн дугуйчин биш. Тэр бол павед дуртай философийн профессор юм. Түүний хувьд Парис-Рубайс нь "Хойд зүгийн там" гэхээсээ илүү "Насан туршийн сэтгэл догдлол" гэхээсээ илүү дуртай салбараараа зугаалахын тулд зуны амралтаараа хойд Франц руу гэр бүлээ авч явсан.
Түүний хувьд чулуун дээгүүр давхих нь 'мэдрэмжийг асар их өдөөх, мөн дугуй болон унаач хоёрыг байнга ийш тийш шидэх, осолдохоос айх аюулыг мэдрэх явдал юм'.
Тэр үргэлжлүүлэн: 'Миний бодлоор цагаан усан завиар гулгах, могулын дээгүүр цанаар гулгах эсвэл ралли жолоодохтой маш төстэй юм. Дараа нь хүчтэй гишгэхэд хангалттай хүчтэй байж, тогтворгүй байдал, айдсыг хянаж, даван туулж, хурдан явахын таашаал, сэтгэл ханамж байдаг.’
Цагаан усан сэлүүрт завиар хичээллэх үү? Ралли жолоодох уу? Эдгээр чулуунууд хэр том байх бол гэж би өөрөө гайхаж байна. Маш том, хариулт болж хувирав. Үнэхээр том.
Энэрэлгүй дээрэмдэх
Эхний салбар нь Манчестер хотын захад орших Лайме Паркийн Үндэсний итгэлцлийн үзэсгэлэнт талбайгаас гараад 9 км-ийн зайд ирдэг. Энэ
30%-иар дээшлэх налуутай 300м-ийн нарийхан суналт. Энэ бол эелдэг танилцуулга биш харин өршөөлгүй дээрэмдэх явдал юм.
Түүний хөлд хүрэхийн тулд бид эхлээд уруудах ёстой гэж Фрэнсис надад анхааруулж байна, "магадгүй бүх замын хамгийн аюултай хэсэг". Энэ нь ходоодны эгц, мушгирсан, нарийхан юм. Мөн замын гадаргуу байсан газарт хэдхэн метр тутамд гүн нурсан тогоонууд бий. Энэ бол үнэхээр аймшигтай буулт юм, миний урд гараад байх Start Lane зүлгэн чулуурхаг ханыг хараад би бараг талархаж байна. Бараг.
Франсис тэргүүлж, араас нь National Trust-ын Грахам Кларк, би араас нь авчирсан. Би Европ даяар урт чулуутай замыг туулсан болохоор өөрийнхөө чадварт бүрэн итгэлтэй байна. Гэхдээ Start Lane-н чулуунууд бол өөр зүйл.
Эдгээр нь Сонгодог ардын аман зохиолын алдартай "нялх толгойнууд" биш. Тэд бол уулын энгэр дээр тэгш бус байдлаар тогтсон аймшигтай, муу санаатай чулуунууд бөгөөд энэ нь амьдралын цорын ганц зорилго мэт санагдах бөгөөд энэ нь намайг аль болох харгис хэрцгий аргаар тайлах зорилготой юм.
Энэ бол чулуунуудын тэгш бус байдал, хэмжээсээс дутахгүй градиент нь намайг цочирдуулж байна. Би өндөр чанартай, өд шиг хөнгөн унадаг дугуй унаж байгаа бөгөөд урд дугуй нь миний доор дэгжин унага шиг эргэлдэж байна.
Намайг тайлж, авиралтын бэлд 30 орчим метрийн өндөрт эргэлдэхээс өөр аргагүй боллоо. Энэ удаад би бэлтгэлтэй байх болно: Би хамгийн том арааанд сууж, сууж байгаад жингээ торны дээгүүр барих болно. Би нунтаглах ажлыг дээшээ эхлүүлдэг. Баар дээгүүр бөхийхөд чулуунууд над руу ойртож байгааг харав. Тэдгээр нь жижиг нурууг үүсгэдэг бөгөөд тэдгээрийн хооронд янз бүрийн өргөн, гүнтэй шороон суваг байдаг.
Би жингээ хяналтандаа байлгаж, зүтгүүрээ сайн авч, зөв араагаар эргэлдэж байна. Гэхдээ би төлөвлөсөн замаасаа байнга хөөгдөж байна. Градиент бага зэрэг сулрахад би босож зүрхлэв. Миний хойд дугуйнаас бага зэрэг чичирч байгаа ч хэмнэл минь нэмэгдэж, удалгүй би үлдсэн чулуун дээгүүр итгэлтэйгээр үсэрч байна.
“Яаж байсан бэ?” гэж Фрэнсис асуув.
“Унадаг дугуй унаж үзээгүй юм шиг” гэж би хариулав. "Битгий эрт ярь" гэж тэр хэлэв. ‘Бидэнд хийх штопор бий.’
Өнөөдрийн маршрут нь Фрэнсисийн зохион байгуулсан Чеширийн чулуун сонгодог нэртэй ихэнх спортыг хамарч байна. Фландерсийн аялалаас урам зориг авсан тэрээр хэдэн долоо хоногийн турш олж болох хамгийн ойлгомжгүй, урвасан чулуун чулууг судалж, хайрга, зажилсан цардмал чулууг хэд хэдэн өгөөмөр тусламжаар хайж олжээ. Үр дүн нь ердөө хоёрхон жилийн дотор Их Британи дахь хамгийн хүнд хэцүү газруудын нэг гэсэн нэр хүндийг олж авсан 100 км-ийн паркур юм.
Бид гурвын хооронд Английн урд эгнээний таягт тулалдах хангалттай жинг бэлдэж байгаа ч Фрэнсисийн хэлснээр энэ бол чулуун чулууг тэмдэглэх бас нэг шалтгаан юм."Илүү их биетэй морьтон хүмүүс ихэвчлэн авиралтанд унадаг туранхай унаачдаас хамаагүй хурдан явдаг тул чулуунд үнэхээр дуртай байдаг" гэж тэр хэлэв.
Орон сууцанд ийм байж болох ч Start Lane-тэй уулзсаны дараа би бага зэрэг зэмлэгдэж байна. Одоохондоо бид terra firma руу буцаж байна – хэдийгээр бид Гойт хөндий рүү харсан довтолгоонтой хөдөө замаар явахад градиентууд айдас төрүүлэм хэвээр байна.
Дараагийн салбар бол Фернилийн усан сантай зэрэгцэн 2 км үргэлжилдэг хатуу савласан чулуунуудаас бүрдсэн сайхан хавтгай, машингүй хэсэг юм. Фрэнсис хоригдол авдаггүй, нүх, нүхээр дөрөө цохиж, гараа тохойгоороо 90 градусын өнцгөөр бөхийлгөж, толгойг нь цэнэглэж буй бух шиг урагш сунгав. Нарийхан хаалганы дэргэд тэнүүчлэх цуваа түүнийг гэнэт зогсоосон нь үнэхээр харамсалтай.
Шуурганы өмнө тайван
Бид гудамжинд гарах урт замыг эхлүүлэхийн өмнө Эррвудын далан давна. Хэдийгээр градиент нь зарим газраа хоёр оронтой тоог түлхэж байгаа ч энэ нь үнэндээ шуурганы өмнөх тайван байдал бөгөөд шуурга нь нөгөө талд буюу штопорын ёроолд биднийг хүлээж байгаа зүйл юм.
Манай гэрэл зурагчин Лизаг тээвэрлэж буй туслах машин нь сүүлийн мөчид солигдсон бөгөөд өнөөгийн газар нутгийн хувьд тийм ч тохиромжгүй байж магадгүй: энэ нь Бирмингемд төвтэй Urban Cycles компанийн хуучин Citroën H Van маркийн автомашин юм. Францын хүүхэлдэйн киноны Belleville Rendez-vous дээр гардаг шиг.
Энэ нь уулархаг газар тулалддаг бөгөөд төөрсөн тохиолдолд бидний хэрэглэж буй нарийхан замд эргэлт хийх боломжгүй. Энэ бүхэн нь бид дараагийн салбарт Лизагаас хамаагүй түрүүлж ирдэг гэсэн үг.
Би ихэвчлэн хэсэг хугацаанд эдгэрэх боломж олгосонд талархдаг ч одоо бид дараагийн толгод руу авирч буй хагарсан хадны босоо туузыг харж байхад би үүнийг аль болох хурдан дуусгамаар байна.
Франсис штопор нь ойролцоох уурхайгаас Манчестерийн усан онгоцны зогсоол руу давс зөөж байсан луусуудын ашиглаж байсан олон зуун жилийн настай тэрэгний замын үлдэгдэл болохыг тайлбарлав.
Баруун талд нь илүү тайван налуугаар дээшээ зиг-заг эргэлддэг хайрган зам байдаг бөгөөд газрын эзэн толгодын тал дээр байшиндаа үйлчлэхээр барьсан. Фрэнсис фермерээс штопорыг өөрийн спортод оруулж болох эсэхийг асуухад морьтон хүмүүс чулуун чулуун дээр үнэ төлбөргүй авирч болно - тэдгээр нь нийтийн зам хэвээр үлдэнэ - гэхдээ хэрэв тэр буухын тулд хайрган зам руу орохыг хүсвэл тэр үүнийг хийх ёстой гэж хэлсэн. 'түүний засвар үйлчилгээнд хувь нэмэр оруулах'.
“Би төлөх ёстой байсан” гэж Фрэнсис надад хэлэв. ‘Тэдгээр чулуун чулуугаар буцаж унах нь хэтэрхий аюултай байх болно – тэд хамгийн ихдээ 45%-д хүрдэг.’
Одоогоор Лиза араа шажигнуулж, хөдөлгүүрийн хонхорхойтой ирсэн боловч хүүхэлдэйн киноны фургонд зам явах боломжгүй тул бид түүнийг штопор руу явган аялалаа дуусгахыг хүлээх хэрэгтэй.
Эцэст нь нэг нэгээрээ хөдөллөө. Би эхнийх нь бөгөөд Start Lane-ийг туршсаны дараа би өөрийгөө сайн цохиход бэлдэж байна. Авиралт эхэлж, градиент дээшлэх үед би өмнө нь Фрэнсисийг гараараа баарны оройг сайтар ороож байхыг харж байсан ч суусан хэвээр үлдэж, бүрээснээс чанга зуурлаа. Хэрэв би одоо барьцаагаа өөрчлөх гэж оролдвол намайг шидэгдэх болно гэж би мэдэрч байна.
Родео бух унаж байгаа юм шиг. Би жингээ жолооны бариул дээр буулгах гэж хичнээн оролдсон ч чулуун чулууны налуу, тэгш бус байдал – Шэйн Макгоуаны шүдний зураг санаанд орж ирдэг – намайг сэгсрэхийг хичээж байна.
Миний дөрөө зогсох үед би тайлж дахин оролдохоос өөр аргагүй боллоо. Би чулуурхаг чулуун дундуур хаалтаар буцах гэж оролдохын оронд зүлгэн дээрх аюулгүй сонголтыг сонгосон.
Бууж явах замдаа Фрэнсис миний хажуугаар зөрөн өнгөрөхөд би урам зориг өгч чадсан. Тэр надаас илүү авсаархан биеийн галбиртай бөгөөд хамгийн эгц хэсэг нь түүнийг буухад хүргэхээс өмнө гараа хөндлөвчний орой дээр найдвартай атгасан тул налууг хялбархан өгсдөг.
Би хоёр дахь оролдлогодоо түүний үлгэр жишээг дагаж, баарны оройгоос чанга атгаж байна. Гэвч хорон санаат хүчнүүд намайг суудлаас нь буулгахыг оролдож байгаа мэт мэдрэмж нь тэр олон жилийн өмнө Ла-Маншийн сувгийн хөлөг онгоцон дээр байсан шиг хүчтэй болж, би түүнийг дахин эхний налуугийн тал руу чихэв.
Би алхаа гишгэж хоёр дахь удаагаа толгод уруудахад Грэхэм өнгөрч өнгөрөв. Тэр бол том биетэй - тугал бүр нь Найро Кинтана шиг хэмжээтэй боловч 200 метрийн налууг бүхэлд нь туулсан бидний цорын ганц хүн юм. Дараа нь тэр Фрэнсис бид хоёрын хэрэглэж байгаа 28-аас ялгаатай нь нуруундаа 32 шүдтэй араатай байсан нь маш том тус болсон гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.
Штогоныг байлдан дагуулах гурав дахь бөгөөд сүүлчийн оролдлогодоо би суудалдаа үлдэх тухай уламжлалт мэргэн ухааныг үл тоомсорлож, эмээлээс буудахаар шийдэв. Би жингээ аль болох урагшаа барихаа санаж байгаа бөгөөд авиралтын эхний суналтууд дээр арга нь үр дүнтэй байх шиг байна. Гэвч дараа нь миний урд дугуй чулуун завсарт унасан бөгөөд түүнийг гаргах гэж оролдоод би тэнцвэрээ алдлаа.
Давсан хүн
Би доошоо бууж байгаа бөгөөд ирж буй шархыг багасгахын тулд миний хийж чадах зүйл бол намайг зүлгэн дээрх зөөлөн буух бүс рүү ойртуулахын тулд дөрөөг дөрөвний нэгээр эргүүлэх явдал юм. Би гэмтэл аваагүй ч урд шилжүүлэгчийг нугалав. Би аяллын үлдсэн хугацаанд жижиг цагирагт гацах болно.
Бид унадаг дугуйгаа Грахамын хүлээж байгаа газар руу 100 метрийн зайд түлхэж байх үед Фрэнсис надад түүний спортоор хичээллэж буй унаачдын гуравны нэг хүрэхгүй нь штопорыг бүрдүүлдэг, тэр ч байтугай Оуэйн Доулл, Энди Теннант нар ч гэсэн мэргэжлийн хүмүүс байсан гэж хэлсэн. албадан алхах.
Дараагийн хэдэн чулуун хучилттай салбарууд биднийг хөлбөмбөгчид (Уэйн Рүүни), поп одод (New Order-ын Бернард Самнер) болон Престберигийн ховор навчит орчин дахь олон саятнуудын тансаг байшингуудын хажуугаар өнгөрөөж байгаа нь аз жаргал юм. Олдерли Эдж. Нэгэн цагт гоёмсог хаалга цахим хэлбэрээр нээгдэж, бид алдартай царай гарч ирэхийг тэсэн ядан хүлээж байна. Гэсэн хэдий ч, Bentley автомашины хувийн дугаарын дугаар нь CTC 1 бөгөөд цонхнууд нь цайвар болсон тул бидний олж мэдэх цорын ганц мэдээлэл юм.
Бид 70км-ийн зайтай тул энэ өдрийн хамгийн том сорилт болох Швейцарийн толгодын 25%-ийн чулуурхаг налуу руу ойртож, бороо орж байна.
Энэ 600м урт авиралтыг Team Sky's Classics багийнхан Фландерсийн аялалын бэлтгэл болгон тогтмол ашигладаг. Булган чулуунууд нь харьцангуй жигд хэлбэртэй байдаг ч энэ авиралтыг Sky-ын Иан Станнард "Бельгийн олон сонгодог авиралтаас илүү хатуу" гэж хэлснээр асуудал үүсгэж байгаа нь жигд бус дугуйтай байдаг.
Биднийг очиход нэг цагийн турш ширүүн бороо орж, гадаргуу нь гялалзсан, гөлгөр болсон. Энэ удаад би арын дугуйндаа жингээ барих нь гарцаагүй.
Бид хамгийн эгц хэсгийг ойртуулж дуусгах боловч дараа нь Фрэнсисийн доод талын хаалтнаас терминал шиг сонсогдох чимээ түүнийг руу авчирлаа.
гэнэт зогсолт. Грэхэм бид хоёр дараагийн тохойг тойроод цааш явна, тэнд халхавчтай моднууд бидэнд зорьж очих хуурай замуудыг өгдөг.
Төгсгөлийн хэсгийг дуусгахын өмнө – богино, тогоонд тархсан хагарсан битум – бид зогсоод Фрэнсисийг хүлээнэ. Тэр эцэст нь дугуйгаа түлхэн гарч ирэн, гартаа дөрөө барив. Чулуунууд өөр нэг хохирогчийг авлаа.
Сүүлийн хос туршилтууд нь богино боловч эгц чулуурхаг Beeston Brow-д авирч, Jumper Lane-ийн дагуу эвдэрсэн цардмал болон хайрган дээгүүр урт чирэх явдал юм. Гэхдээ эхлээд бид Фрэнсис спортоор хичээллэхдээ тааралдсан Рэг Барроугийн гэрт аяга цай уухаар зогслоо. Рег чулуун чулуунд маш их дуртай тул үүднийх нь гадаа усны хоолой тавихаар ирэхэд ил гарч байсан замын чулуун хучилттай хэсгийг харуулсан гэрэл зураг гаргажээ. Тэрээр насан туршдаа Гойтийн хөндийг харсан уулын нуруун дээрх карьеруудад ажиллаж, түүхийг нь бүр ч эрт судалжээ.
Нэгэн цагт 350 хүн 350 хүн ажиллаж байсан бөгөөд энэ чулууг одоо ургаж, мартагдсан тэрэгний замын сүлжээг барихад ашиглаж байжээ. "Тэднийг ухах үед вазелин шиг зөөлөн байх байсан ч агаар ороход хатуурах болно" гэж тэр надад хэлэв, гэвч надад чулуун чулууны бидэнд учруулсан зовлон зүдгүүр, доромжлолтой эвлэрэхэд хэцүү байдаг. өнөөдөр. 'Тэдгээрийг маш сайхан хийсэн. Тэд нөгөө өдөр Бэквеллээс хөөрхөн том чулуун чулуу олсон гэж Рэг хэлэв. ‘Гэхдээ хэн нэгэн яагаад тэдний дээгүүр дугуй унахыг хүсдэгийг би ойлгохгүй байна.’
Биднийг Лайме Парк руу буцаж ирэхэд нэг дугуй нь эвдэрч, нэг дугуйчин ичиж, нөгөө нь орхихоос өөр аргагүй байдалд орсон байхад би ч бас адилхан санагдаж байна.
• Зуны дугуйн адал явдалд урам зориг хайж байна уу? Дугуйчин аялал танд -аас сонгох олон зуун аялалтай
Унаачийн унаа
Lapierre Xelius SL700, £3, 300, hotlines-uk.com
Энэ нь FDJ-ийн Фландерсийн аялалд сонгосон дугуй байсан ба 2016 оны Милан-Сан Ремо, 2015 оны Альпе д’Хуэз уралдаанд ялалт байгуулахад тусалсан. Би түүний авирах үнэмлэхэд хэзээ ч эргэлзэж байгаагүй ч намайг хүлээж буй чулуун цунамигийн хувьд энэ нь хэтэрхий бүдүүлэг байх вий гэж айж байсан. Mavic Ksyrium Elite цагирагуудаар тоноглогдсон, суудлын гуурсыг бүхэлд нь тойрч, дээд хоолойд холбосон гэх мэт хүрээний загварт шинэчлэлт хийсний ачаар бүх иж бүрдэл болон кабин нь бараг 7.3 кг жинтэй байв (тэдгээр нь илүү нимгэн байж болно гэсэн үг юм). унаачны жинг даахгүй байх). Гэхдээ том толгой ба доошоо хоолой, доод хаалт, гинжний бэхэлгээ нь хөшүүн чанарт буулт байхгүй гэсэн үг бөгөөд хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй нөхцөлд тав тухтай, үр ашигтай жолоодлогыг баталгаажуулдаг. Үүний оронд би талыг нь доош нь хийсэн.
