The Ritchey Break-Away Нүүрстөрөгч нь аялахад зориулж хоёр хуваагдаж болох ч зам дээр хамт байлгаж чадах уу?
Том Ричи бол аялах дуртай хүн. Тэрээр унадаг дугуйныхаа брэндийг гаргахаасаа өмнө ган дугуйгаараа дэлхийг тойрон аялж байсан ч хэт өндөр нислэгийн төлбөр төлөх, дугуйны хүнд цүнх үүрэх сонирхолгүй байв. Тиймээс 2002 онд тэрээр хоёр хэсэгт хуваагдаж, ердийн чемоданд хийж болох Break-Away рамыг зохион бүтээжээ. Өнгөрсөн жил л гэхэд Ричи үүнийг нүүрстөрөгчөөр хийсэнгүй.
Ritchey's Break-Away системийг сүүлийн 15 жилийн хугацаанд ган болон титан хүрээнд суурилуулсан бөгөөд энэ нь унадаг дугуйг онгоцны ачааны хэсэгт байрлуулж болзошгүй тул энэ нь байгалийн сонголт мэт санагдаж байна. Гэхдээ нүүрстөрөгчийн гүйцэтгэлийн ашиг тусыг даван туулахад хэцүү гэдэгт эргэлзэхгүй байна, тиймээс Ричи хүрээг хуваах замаар үүссэн жин, хөшүүн байдлын зөрүүг арилгахын тулд хар өнгийн зүйлийг харсан нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг бодолцон Ричи нүүрстөрөгчийн энэ давталт дахь гангийн хүрээний ихэнх мэдрэмжийг хадгалахыг хүссэн.
“Бид хоолойг гангаар ижил төстэй, хөнгөн жинтэй болгохын тулд сонгосон” гэж Ritchey Design-ийн Фергус Танака хэлэв. Уг жааз нь мөн UCI-ийн хамгийн бага жингээс хагас кг-аар илүү жинтэй, янз бүрийн газар нутгийг даван туулахад зориулагдсан.
Аялалын үлгэр
Завсарлага нь хоёр хэсэгт хуваагдах өвөрмөц онцлогтой тул түүнтэй хамт аялах замаар туршиж үзэх нь зүйтэй гэж бодсон. Break-Away-ийн үйл ажиллагаа эхэндээ бага зэрэг толгойг эргүүлдэг. Доош хоолой дээрх хоёр нүүрстөрөгчийн фланц нь жижиг металл хавчаараар бэхлэгддэг. Дараа нь суудлын шонгийн хавчаар нь дээд хоолойг суудлын хоолойд бэхлэнэ - ханцуйндаа суудлын хоолой дээгүүр гулсуулна. Хоёуланг нь чангалах үед дугуйг хоёр биш харин нэг хэсэг болгон холбоно. Гэхдээ савлах, задлах үйл явц нь тийм ч хялбар биш юм. Хүрээг хоёр хэсэгт хуваахад хоёр саад бэрхшээл тулгардаг: кабелийг салгаж, агаарын тээврийн компанийн стандартад нийцсэн уутанд суулгах.
Ричи арын тоормос болон арааны кабельд кабель задлагчаар хангадаг тул кабель хуваахад хялбар байдаг. Эдгээрийг гараар задлах ба дараа нь урд талын тоормосыг бүрэн арилгах шаардлагатай. Энэ нь савлахад хялбар байхын тулд бариулыг тусад нь үлдээдэг. Би "хялбар" гэж хэлдэг, гэхдээ Ритчи савлах нь хажуугийн сэтгэлгээ, бүтээлч байдал, зип шахах урлаг юм.
Ритчигийн анхны савлагааны үеэр дугуйгаа иж бүрнээсээ савласан цүнх хүртэл хоёр цаг зарцуулсан. Ричи цүнхээ хэрхэн савлах талаар зөвлөсөн чиг баримжаатай (арын дугуй, урд дугуй, хойд гурвалжин, урд гурвалжин) Энэ нь үнэндээ хамгийн сайн арга биш гэдгийг би хурдан олж мэдсэн (би арын гурвалжин, хойд дугуй, урд гурвалжин, урд дугуй зэргийг сонгосон.). Дараа нь уутыг шахах үед баар нь хоолойг гэмтээхгүй байх, урд талын тоормос нь эд анги болж хувирахгүй байх зэрэг чухал ач холбогдолтой. Ритчи нарийн ширийн зүйл болгонд анхаарлаа хандуулж, гинж, хоолойны таглаа, оосортой зангилаа зэргийг багтаасан.
Унадаг дугуйн сэдэвт Тетрис шиг даалгавар нь хөгжилтэй байх ба тухайн дугуйны хэмжээ болон эд ангиудын хамгийн сайн чиг баримжааг гаргасны дараа энэ нь илүү хурдан болдог. Хоёр дахь удаагаа ачаагаа баглах оролдлого хийхдээ нислэгийн цагийг шахахад би 25 минутын дотор үүнийг амжуулсан. 10 хүрэхгүй хугацаанд хийж чадна гэх хүмүүс ч бий.
Нэг л удаа савласан бол үнэхээр гайхалтай үзэгдэл болж байна – бүхэл бүтэн дугуй нь цүнхэнд байх маш жижиг дугуйтай дугуй нь нэг дугуйг багтаахын тулд доош буулгах ёстой. Хоолойнууд нь бас уян хатан мэт санагддаг бөгөөд Ричи бүх хүч чадлыг нь баталжээ. ган эсвэл Ti эквивалент ба би хувьдаа эвдэрсэн шинж тэмдэг хараагүй.
Хэдийгээр энэ бүхэн хэт их хийрхэл мэт санагдаж болох ч энэ нь зөвхөн онгоцны тийз хэмнээд зогсохгүй галт тэрэг, автобус, жижиг зочид буудлын өрөөнүүдийг ашиглах боломжийг нээж өгсөн юм. Дугуйгаар аялах нь зөвхөн дугуй нь аялах үнэ цэнэтэй тохиолдолд л үнэ цэнэтэй юм. Миний айж байгаа зүйл бол хүрээг холбосон холбоосууд нь сул тал болж, жолоодлого, хурдыг бууруулдаг хүсээгүй уян хатан байдлыг бий болгоно. Азаар тийм биш байсан.
Үс хуваах
Би Break-Away-д анх явахдаа хагас цагаа доошоо хоолой дээрх хавчаарыг догдолж ширтэж, нөгөө хагас нь дугуй гоймон шиг өөрийн эрхгүй ганхаж эхэлнэ гэдэгт итгэлтэй байсан. Аль нь ч болоогүй. Би үсний хурц хавчаараар бууж, хагарсан замын гадаргуу дээгүүр гүйж, бөжин унасан чухал саад тотгорыг даван туулсан - энэ бүхэн хавчаар нь микрометрээр хөдөлсөн шинжгүй байв. Break-Away нь бас нэлээд хатуу байсан ч замын дугуй явахад заримдаа арай илүү цохилт өгөх боломжтой.
Өөрийгөө эвдэрсэн дугуй унаж байгаа юм шиг хэзээ ч мэдэрч байгаагүй ч энэ үзүүлбэрт бас гайхсангүй. Энэ нь тааламжтай аялал байсан бөгөөд хатуу хурдасгахгүйгээр ерөнхийдөө хангалттай хөшүүн байсан, гэхдээ би Specialized S-Works Tarmac Disc руу шилжих үед нарийн тохируулсан уралдааны хүрээ ямар их ялгаатай болохыг санагдуулсан.
Үүнтэй адилаар би Ажаад авирах авиралтын үеэр миний хичээл зүтгэлийг бага ч гэсэн өдөөж байгааг мэдэрсэн. Магадгүй хамгийн сайн нүүрстөрөгчтэй тохирохоос илүүтэй хамгийн сайн ган хүрээтэй гэж тайлбарлах нь дээр байх. Энэ нь намайг ямар ч уралдаанд саад болж чадах байсан гэдэгт би эргэлзэж байна, гэхдээ энэ нь АНУ-ын авто замын уралдааны дүр төрх юм гэж Танака хэлэхдээ: Өнгөрсөн жил бид хэд хэдэн ажилчдаа Баруун дунд руу аялж, уралдуулсан. Үндэсний уралдааны хуанлийн шалгуурт багтсан уралдаанууд урьд өмнөх шигээ сайн амжилт үзүүлсэн.'
Жингийн хувьд рам болон сэрээ нь 1800гр-ын чанх хойд хэсэгт нийлдэг бөгөөд энэ нь нүүрстөрөгчийн хийцийг суурилуулахад бага зэрэг жинтэй боловч Ричигийн гангаас илүү том алхам бөгөөд бусадтай харьцуулахад хамаагүй хөнгөн юм. 2.5 кг жинтэй ган эвдрэх хүрээтэй. Үнэнийг хэлэхэд би жингээ хэзээ ч анзаарч байгаагүй. Өдтэй Campagnolo Chrous групп болон FFWD дугуй нь маш их тус болсон нь энэ загвар нь бусад дугуйнуудаас тийм ч хүнд биш гэсэн үг юм.
Үнийн цэг дээр Break-Away-ийг дээд зэргийн нүүрстөрөгчийн хүрээтэй харьцуулах нь бага зэрэг шударга бус байж магадгүй юм. Break-Away-ийн аялалын давуу тал, гайхалтай үзэмжийг харгалзан үзээд гүйцэтгэлийн хамгийн зөөлөн золиослол нь хурдан хамааралгүй болно. Утасгүй eTap шилжилт болон дан гинжний бүлгүүдийн ертөнцөд Break-Away-ийн боломж улам бүр нэмэгдэх болно. Аялал жуулчлалын талаар маш сайн шийдэл гаргаж, нүүрстөрөгчийн файберт анх удаагаа хийсэн маш гайхалтай амжилтын төлөө Ричид талархаж байна.
Үзүүлэлт
| Ritchey Break-Away Нүүрстөрөгч | |
|---|---|
| Хүрээ | Ritchey Break-Away Нүүрстөрөгч |
| Бүлгийн багц | Campagnolo найрал дуу |
| Тормос | Campagnolo найрал дуу |
| Гинжний багц | Campagnolo найрал дуу |
| Касет | Campagnolo найрал дуу |
| Баар | Ritchey WCS Logic II |
| Иш | Ritchey WCS C220 |
| Суудлын багана | FSA K-Force |
| Дугуй | FFWD F3 |
| Эмээл | Ritchey WCS Streem |
| Жин | 7.38кг (56см) |
| Холбоо барих | paligap.cc |
