Boardman Air 9.0 тойм

Агуулгын хүснэгт:

Boardman Air 9.0 тойм
Boardman Air 9.0 тойм

Видео: Boardman Air 9.0 тойм

Видео: Boardman Air 9.0 тойм
Видео: Boardman Air TT 9.0 Review 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Өндөр чанартай Британийн дугуй нь агаарын давуу талыг амлаж байна

Дугуйн тухай

2016 онд шинэчлэгдсэн Boardman Air нь компанийн эзэмшигчийн аэродинамикийн судалгаатай удаан хугацааны хамтын ажиллагааны үр шимийг хүртэх хүрээтэй. Хэдийгээр энэ хүрээний хамгийн боломжийн загвар боловч 9.0 нь илүү үнэтэй тогтвортой хамтрагчдынхаа аэро давуу талыг харуулж байна. Урд болон хойд тоормос нь үймээн самуунтай агаарын урсгалаас далдлагдсан, Shimano Ultegra групп өмсдөг бөгөөд ТТ, триатлон болон ерөнхий замд явахад тохиромжтой гэж Boardman мэдэгджээ. Энэ нь бидний хайж байсан бүх төрлийн агаарын замын дугуй байж болох уу?

Зураг
Зураг

Үзүүлэлт

Frameset

The Air 9.0-ийн хүрээ нь таван жилийн судалгаа, боловсруулалтын үр дүн юм. Үүний хамгийн том нэхэмжлэл нь шингэний динамикийн тооцооллын өргөн хүрээний судалгаа, салхин хонгилын туршилтын ачаар бусад брэндийн дугуйнуудаас илүү өргөн хүрээний хазайлтаас илүү гүйцэтгэлийн давуу талыг санал болгодог. Урд талын үзүүрт хамгийн их анхаарал татсан зүйл бол нулимс дуслуулсан гүн хоолой, дугуй хэлбэртэй урд ирмэг бүхий салаа хөл юм. Манай жижиг хүрээн дээрх 135 мм-ийн толгойн хоолой нь харьцангуй бөхийж, толгойгоо доош буулгахад тохиромжтой бага байрлалыг зөвшөөрдөг. Доод талын хаалтны өргөн хэсэг нь гүн профиль хийсэн суудлын хоолойн суурь болж өгдөг бол хайрцагтай гинж нь хамгийн их эрчим хүч дамжуулахыг амлаж байна.

Бүлгийн багц

Shimano-н хоёр дахь түвшний Ultegra бүлгүүд нь шилжүүлэгч болон урд болон хойд дамжуулагчийг хангадаг бол 105 кассет нь бусадтай харьцуулахад илүү уралдаанд бэлэн харьцааг санал болгодог; Энэ бол нэг удаа хаа сайгүй байсан 12-25. Энэ нь 52/36 FSA Gossamer гинжин хэлхээтэй хослуулсан бол бүхэл бүтэн эрчим хүч нь байнга тогтворждог, гэхдээ гулсмал замд эрч хүчийг хадгалах хангалттай араатай. Доод талын хаалтны доор болон салаа доторх агаарын урсгалаас далдлагдсан тоормос нь суулгахад төвөгтэй бөгөөд хурдан тайлах чадваргүй боловч урд талын тоормос нь ялангуяа үр дүнтэй байдаг. Ихэнх BB-д суурилуулсан тоормосны нэгэн адил арын таглааг яаралтай үед найдах хэрэггүй.

Төгсгөлийн хэрэгсэл

Boardman-ийн өөрийн гэсэн 40 см хайлшин баар нь манай жижиг оврын унадаг дугуйнд хамгийн тохиромжтой бөгөөд ялангуяа эвтэйхэн бөгөөд зөвхөн хангалттай уян хатан боловч эмээлийг нухацтай авч явахад хангалттай хатуу байдаг. Нүүрстөрөгчийн суудлын тулгуур нь таны төсөөлж байснаас илүү хялбар бөгөөд хурц иртэй тул эргэдэггүй тул маш тухтай Prologo Nago Evo эмээл үргэлж урагшаа харсан байдаг.

Зураг
Зураг

Дугуй

Boardman тэд Air Elite Five дугуйныхаа загварт нухацтай бодож, аэрогийн давуу тал болон урт наслалтын талаар бодож үзсэн гэж мэдэгдэв. 35 мм-ийн гүн зүсэлттэй обуд нь ихэнх нөхцөлд хангалттай сайн ажилладаг боловч илүү ширүүн хөндлөн салхи нь савалгаа үүсгэдэг. Битүүмжилсэн хайрцагны холхивч (урд талд хоёр, хойд талд дөрөв) нь хангалттай хурдан эргэхийг баталгаажуулдаг бол шулуун татах хигээс нь (20/24) дугуй нь үнэнээсээ гарсан тохиолдолд тохируулахад хангалттай хялбар байдаг. Vittoria-ийн 25c Rubino Pro дугуй нь манай туршилтын хоёр дугуйны стандартад нийцсэн Conti Grand Sports-аас давсан дугуй бөгөөд туршилтын замд маш сайн бариул, мэдрэмжийг санал болгодог.

Унадаг дугуй

Анхны сэтгэгдэл

Бидний туршилтын давталт уулын орой дээр эхлэхэд Air 9.0 нь дөрөө эргүүлэхгүйгээр замыг хэр үр дүнтэй удирдаж байгаа талаар бидэнд төрсөн анхны сэтгэгдэл төрсөн. Тохиргооны дагуу маш хурдан буухад бид пуужингийн буултыг тодорхой хурдтайгаар даван туулахыг харлаа.

Зам дээр

Boardman таныг унаж байхад тань давуу тал олгож байгаа мэт хатуу дугуй бүтээжээ. Биднийг 15 минутын дотор бүрэн ТТ араатны горимд өдөөсөн. 8.26 кг жинтэй, 9.0 жингүй, гэхдээ зайг хурдтайгаар туулж, хуурамч хавтгайг эерэгээр залгидаг. Бидний шалан дээр хүрч чадсан эрчим хүчний хэмжээ нь сүүлийн саруудад туршсан бусад дугуйнуудаас давсан бөгөөд хамгийн том 52х12 араа хэд хэдэн удаа ашиглалтад орсон. Хөшүүн чанар нь энд байгаа үг юм - нүүрэн тал нь үхрийн нүүрстөрөгчийн сэрээ, өршөөлгүй хайлшин баарны ачаар хэтэрхий хатуу байхаас хамаарна. Энэ нь заримдаа эвгүй байдалд ордог - бидний хэдэн цагийн турш тэвчиж чадаагүй зүйл байхгүй, гэхдээ энэ нь өдөржин явахад бага зэрэг эвгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. Хэдийгээр арын хэсэгт маш цөөхөн асуудал гардаг - замтай шууд холбогдох мэдрэмж байдаг бол суудлын тулгуур нь чичиргээг бага зэрэг дардаг.

Зураг
Зураг

Нээлттэй зам дээр түүнийг сулруулдаг нэг зүйл бол тоормосны тохиргоо юм. Хэдийгээр урд тоормостой

нь хангалттай хүчтэй бөгөөд уруудах булан руу ойртоход хурдыг арилгахад маш сайн модуляцийг санал болгодог бөгөөд дөрөө хүчтэй дарах үед арын хэсэг нь үрэгдэх болно. Гинжний бэхэлгээний онцгой хатуу шинж чанарыг харгалзан энэ нь дугуй гулзайлтын улмаас болсон гэж хэлэхэд аюулгүй.

Харьцаж байна

Хэдийгээр хүрээний геометр нь түүнийг зохицуулахад нэлээд "тууштай" шинж чанартай байхыг хүлээхэд хүргэж болох ч Удирдах зөвлөлийн гишүүн ямар ч үед шийдэмгий гэж боддог. Жолооны жолоодлого нь чичирхийлэлгүй, эргэх нь хурдан бөгөөд найдвартай, ялангуяа уруудах үед. Энэ бага зэрэг өршөөлгүй урд хэсэг нь хурдан, нугалам уруул дээр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь бидэнд хожимдож, огцом эргэлт хийх, хүчээ авах итгэлийг өгдөг. Хэдийгээр бидний аяллын эхний хагаст нэлээд хүчтэй шуургатай байсан ч хавтангийн 9.0-д хэт их нөлөөлсөнгүй. Салхины хонгилын судалгаа дэмий хоосон биш байсан.

Геометр

Нэхэмжлэгдсэн Хэмжсэн
Топ хоолой (TT) 540мм 540мм
Суудлын хоолой (ST) 505мм 480мм
Доош хоолой (DT) n/a 630мм
Сэрээний урт (FL) n/a 380мм
Толгойн хоолой (HT) 130мм 135мм
Толгойн өнцөг (HA) 72.5 72.3
Суудлын өнцөг (SA) 73 73
Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) n/a 990мм
BB уналт (BB) 68мм 70мм

Үзүүлэлт

Хүрээ Boardman Air C10
Бүлгийн багц Shimano Ultegra
Тормос TRP TKB55 / TK714R
Гинжний багц FSA Gossamer Pro (52/36)
Касет Shimano 105 (12-25)
Баар Boardman Elite
Иш Boardman Elite
Суудлын багана Boardman Elite Air
Дугуй Boardman Air Elite Five
Эмээл Prologo Nago Evo 141
Жин 8.26кг
Холбоо барих boardmanbikes.com

Зөвлөмж болгож буй: