Энэ бол анхны дамжуулагч биш ч өнөөдөр бүх шилжүүлэгчийн ашигладаг технологийг анх нэвтрүүлсэн
Фанатууд хэн шилжүүлэгчийг зохион бүтээсэн талаар ширүүн мэтгэлцсээр байгаа ч 19-р зууны сүүлчээр Францын Жан Лубейр, Их Британийн Эдмунд Хожкинсон нар цолны гол өрсөлдөгчид юм. Энэ хоёр загвар нь анхдагч байсан ч орчин үеийн дамжуулагчийн нарийн төвөгтэй байдалтай бараг холбоогүй энгийн хийцүүд байв. Өнөөдрийг хүртэл бидний хэрэглэж байгаа зүйлийн үндэс суурийг тавихын тулд дахиад 50 жил, Campagnolo Gran Sport-ыг бүтээхэд зарцуулсан.
“Симплекс шилжүүлэгч нь 1951 он хүртэл давамгайлж байсан” гэж дэлхийн хамгийн том хувийн цуглуулгын эзэн Майк Свитман хэлэв.“Симплекс бол татах гинжин үйлдэл бөгөөд үндсэндээ дамжуулагчийг пүршний эсрэг дотогш гаргаж, татдаг кабель юм. Дараа нь Campy's Gran Sport параллелограммыг танилцуулав.'
Gran Sport нь зарчмын хувьд хурдны дугуйг кассеттай перпендикуляр кабелиар татахын оронд арын араануудыг бүхэлд нь мушгидаг арын араануудыг хооронд нь шилжүүлэхэд хамаагүй бага бүдүүлэг механизмыг санал болгосон.
Campagnolo нь орчин үеийн шилжилтийн шинийг санаачлагч гэдгээ баталж байна. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ энэ нь анхных нь биш байсан. 1938 онд олны танил болсон Nivex систем нь Параллелограмм шилжүүлэгчээр Кампи-г арав гаруй жилийн дараа ялж чадсан юм. Гэсэн хэдий ч Nivex нь Gran Sport-ын адил гогцоо руу шургахаас илүүтэйгээр дугуйны бэхэлгээний хавчаараар бэхлэгдсэн байв., мөн энэ нь арилжааны амжилт багатай байсан.
Campagnolo-ийн параллелограммтай хийсэн туршилт эрсдэлтэй байсан. 1949 онд Фаусто Коппи "Тур де Франс" болон "Жиро д'Италиа" уралдаанд симплекс дамжуулагч ашиглан түрүүлсний дараа Италийн хэрэглэгчдийн анхаарлыг түүнийг үйлдвэрлэсэн Францын эд анги үйлдвэрлэгч компанид хандуулсны дараа түлхэц болсон.
Домогт Туллио Кампаноло Nivex-ийн уралдаанчдад ээлтэй хувилбарыг бүтээхээр эрэлхийлсэн бөгөөд янз бүрийн хүрээнүүдийн дугуй солиход асуудалтай тулгарсан. Системийг гогцоо дээр суурилуулснаар Кампаньоло шилжүүлэгчийн өнцгийг 90°-аар өөрчилсөн бөгөөд энэ нь одоо дугуйны замаас гарч, өнөөдрийнх шиг дугуй унах боломжтой болсон.
The Gran Sport нь мөн хуурцагны хэмжээнээс хэтрүүлэн дамжуулагчийн хөдөлгөөнийг хязгаарлах анхны хязгаарын эрэг ашиглан сайрхаж байна. Прототипт ашигласан хоёр кабелийн систем нь дамжуулагчийг дээд эсвэл доод араа руу татах ёстой гэсэн үг байсан бол Gran Sport-ийн эцсийн хувилбар нь дамжуулагчийг кабелийн хурцадмал байдлын эсрэг түлхэхийн тулд буцах пүршийг ашигласан. Бүхэлдээ энэ систем нь тухайн үеийн гал унтраагчаас илүү хурдан бөгөөд илүү нарийвчлалтай ажиллаж, арилжааны болон мэргэжлийн уралдаанд амжилтанд хүрсэн.
Японы бүрэлдэхүүн хэсэг болох аварга SunTour 1964 онд налуу параллелограммыг бүтээхэд л дамжуулагч орчин үеийн хэлбэрээ олж авсан юм. SunTour-ийн дамжуулагч нь кассетны налууг хянадаг, босоо болон хэвтээ байдлаар хөдөлдөг загварыг санал болгосон.
Энэ нь одоо үйлдвэрлэгч бүрийн дагаж мөрддөг загвар хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, эцэст нь Gran Sport нь тухайн үеийнхээ зам татагчаас үнэхээр салсан бөгөөд дагаж мөрдсөн бүх зүйл нь анхны загвараа сайжруулсан юм.
Тоглоомын хувиргагч: Hed CX дугуй
Тоглоом өөрчлөгч: Mavic zap
