Canyon Endurace нь дискэн тоормосны эгнээнд орох муруйгаас бага зэрэг хоцорч магадгүй ч гүйцэтгэлийн хувьд урагшилж байна уу?
Бид шунахай бүлэг биш гэж үү? “Эрхэм үйлдвэрлэгч ээ, хэрвээ энэ нь тийм ч их асуудал биш бол бид хэт хатуу, мега хөнгөн, галзуу хурдан, тохь тухтай, бидний мэдрэлийг хэзээ ч хөдөлгөхгүй хангалттай бат бөх унадаг дугуй авмаар байна. Өө, хааяа хааяа нэг бартаат зам дээр аваачиж өгвөл сайхан байхсан. Хайртай, дугуйчид хаа сайгүй. Жич. Хэрэв та түүн дээр худал хэлэх сарнууд байгаа бол бид үүнд талархах болно.'
Таван жилийн өмнө инженерүүд ийм алс хэтийн ойлголтуудыг санал болгоод л сандал дээрээ инээдэг байсан. Дахиж үгүй. Одоо тэд овоолсон ноорогуудыг урагшлуулж, 'За инээдтэй юмаа…' гэж хариулах магадлал өндөр байна.
Үнэнийг хэлэхэд бид бүх талаараа сайн унадаг дугуйны ирээдүйтэй ойртож байгаагүй.
Сүүлийн дугаарт би шинэ Trek Domane-ийн талаар яг ийм үг хэллэгээр ярьсан бөгөөд энэ дугаарыг бид хамгийн сүүлийн үеийн мэргэшсэн Рубайсын мэдээгээр нээж байгаа бөгөөд энэ нь бас ноцтой зоримог амлалтуудыг өгдөг. Гэхдээ бусад брэндүүдийн талаар хангалттай - Canyon юунд завгүй байсан бэ? Хатагтай, ноёд оо, бид Endurace CF SLX-г танилцуулж байна.
Шинэ эхлэл
Endurace цуврал нь Canyon-ийн тэсвэр хатуужлын цувралд зориулагдсан бүрэн шинэчлэгдсэн платформ бөгөөд хамгийн тод нь Германы брэндийн дискэн тоормосны зам дээр хийсэн анхны алхам юм. Нэрнээс нь харахад Каньон нь энэ дугуйг жишээлбэл, жингийн уралдаан гэхээсээ илүү хол зайд туулахыг зорьж байгаа боловч гүйцэтгэл, хурд нь хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад хэвээр байгаа унаачдад зориулж байгаа нь тодорхой байна.
Үүнд хүрэхийн тулд одоогийн унадаг дугуйнаасаа авсан туршигдсан, туршигдсан санаанууд дээр тулгуурлан, нийт багцыг хүргэх цоо шинэ боломжуудыг нэмж оруулахыг зорьсон. Мөн энэ нь урмыг хугалахгүй.
Нэгдүгээрт, Endurace нь бага түрэмгий морь унах байрлалд суурилдаг. Илүү өндөр урд хэсэг нь ижил хэмжээтэй Canyon Ultimate CF SLX-ээс ойролцоогоор 10 мм илүү өндөр, 8 мм-ээр бага хүртээмжийг бий болгоно.
Энэ нь яг хаанаас ирсэн нь геометрийн графикаас шууд тодорхойгүй байна. Учир нь Каньон нь урд талынх нь өндрийг арай өндөрт сэрээтэй болгож, нэлээд цэвэрхэн барьсан байна.
Толгой хоолой дээр бас хэдэн миллиметр илүү байгаа боловч хаалга шиг үзэмжгүй урд үзүүрийг үүсгэх хэмжээнд биш. Энэ өндөр, намхан байрлал нь Endurace-ийн урам зоригтой жолоодлогыг сулруулсангүй - Каньон дугуйгаа хатуу орой руу чиглүүлснээр хурдны тогтвортой байдал, авхаалж самбаа хоёрын хооронд гайхалтай тэнцвэрт байдалд хүрсэн.
Бид Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL дээр Exmoor-ын санал болгож буй шилдэг замуудын дээжийг авч үздэг
Mavic Yksion Pro дугуй нь зарим үед найдвартай байхаас бага байсан ч Endurace сонгосон шугамд наалдацгүй наалддаг.
Урд талдаа үлдэж, бүрэн нүүрстөрөгчийн нэг хэсэг H31 Эргококпит нь тэсвэр тэвчээрийн ангилалд бидний өмнө харж байсан зүйлээс хол байгаа нь ойлгомжтой. Энэ нь мэдээжийн хэрэг ерөнхий гоо зүйн үзэмжийг нэмдэг боловч хамгийн чухал нь Endurace нь гөлгөр өнгө төрхийг таслахын тулд хоолойн сонгомол дахин профиль хийхтэй хамтран ажилладаг. Каньон нь аэро ашигт малтмалын олзыг зөвхөн цаг хугацааны туршилтын дугуйчдын нөөц гэж үздэггүй бөгөөд би зөвшөөрч байна. Эрчим хүч хэмнэж, хурд нэмэгддэг гэдгийг мэдэхийн тулд би уулын спортын спортоор хичээллэхдээ хангалттай удааширсан.
Нэг хэсэг бүхээг нь таны биеийн байрлалыг тохируулах эсвэл нарийн тааруулахад саад болдог тул хэлбэр нь танд тохирох ёстой.
Canyon дээд талын Aeroad загваруудынхаа бүхээгийг зүгээр л өргөсөн юм шиг харагдаж байгаа ч H31 нь өөр нүүрстөрөгчийн давхарга бүхий Endurace цувралд зориулагдсан бөгөөд Canyon-аас 10%-иар илүү босоо тэнхлэгт нийцэж, бага зэрэг (6°) араатай илүү авсаархан хэлбэр.
Таны хуруунууд их хэмжээний нүүрстөрөгчийг ороосон байхад энэ нь миний бодож байснаас хамаагүй илүү өршөөлтэй юм. Үнэн хэрэгтээ аэро загварын баарны гадаргуугийн хэмжээ нэмэгддэг нь таны алган дээрх ачааллыг тарааж, улмаар замын цочролыг илүү сайн арилгадаг.
Жаргалтай нь хэдийгээр ийм нэмэлт шаардлага хангасан ч спринтэд хэдэн дусал дусал авах үед хүсээгүй гулзайлтын шинж тэмдэг байгаагүй. H31-ийн ерөнхий хэлбэр нь тусалдаг нь эргэлзээгүй ч нүүрстөрөгчийн агууламж хамгийн том хүчин зүйл байх магадлалтай.
Урдаас хойшоо
Унадаг дугуйны аль төгсгөл нь жолоочийн тав тухыг мэдрэхэд илүү нөлөөлдөг вэ? Хариулт нь хэнтэй ярилцахаас хамаарна. Би та хоёрын аль аль нь эв найртай ажиллах хэрэгтэй, эс бөгөөс унадаг дугуй тэнцвэргүй болж магадгүй гэж би бодож байна, мөн Каньон үүнийг зөвшөөрч байгаа бололтой.
Endurace-ийн арын хэсгийг зөөлрүүлэхэд туслах нь Каньоны хэдэн жилийн өмнө анхлан санаачилсан VCLS суудлын тулгуур гэх мэт шинэлэг зүйл юм. Энд байгаа 2.0 хувилбар нь анхны хувилбар дээр тулгуурласан бөгөөд ачаалал дор уян хатан байх чадварыг илүү оновчтой болгохын тулд илүү их нөөцийг санал болгодог. Энэхүү нүүрстөрөгчийн навчны пүршний дизайны боломжийг үнэхээр нэмэгдүүлэхийн тулд Canyon өөр нэг цэвэрхэн заль мэхийг ашигласан - Endurace нь тулгуурыг хүрээнээс гарах уламжлалт байрлалд нь хавчихын оронд суудлын хоолой дотор 110 мм-ээс доош хавчуулдаг.
Энэ цэгээс дээш суудлын шон нь резинэн ханцуйнд суулгаж, шороо, ус орохоос хамгаалж, шажигнахаас сэргийлж, шонг арагшаа бөхийлгөхөд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ бол ялалт юм – та уян хатан байдлыг идэвхжүүлэх илүү урт хөшүүрэг, мөн үүнийг хүргэх илүү олон нийтлэл авах боломжтой.
Энэ загварын амжилт нь анхны унаагаа хэдхэн метрийн дараа хурд сааруулагчтай тулгарах үед тодорхой болсон. Бичлэг зохих ёсоор бөхийж, цохилтоос хатгуулж, эцэст нь миний дерриерийг сайхан болгов. Энэ нь бага түвшний замын чимээ шуугианаас эхлээд барзгар гадаргуу, нүхний нүх хүртэл янз бүрийн нөхцөл байдалд тохиолддог тул маш их баяртай байдаг. Хамгийн гол нь суудал нь дөрөө жолоодох эсвэл жолоодох байрлалд сөргөөр нөлөөлөх хэмжээнд хүртэл хөдөлдөггүй.
Магтаал дээр магтаал
Endurace нь гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр тав тухтай байдлын түвшингээрээ гайхшруулсан. Ар тал нь урд талынхаас илүү "өгөх"-ийг санал болгодог гэсэн гажуудал байсаар байна, гэхдээ өөрөөр хэлбэл, Endurace бол сайн тэнцвэртэй машин бөгөөд аэродинамикийн хазайлтгүй - би олон жилийн турш гүйж явсан маршрутынхаа эргэн тойронд хамгийн хурдан дундаж үзүүлэлтүүдийг удирдаж чадсан. Нэмж дурдахад би энэ дугуйг унадаг Exmoor-д багагүй хугацаа зарцуулсан бөгөөд булан бүрт 25% налуу байдаг бололтой. Эдгээр булангуудыг ихэвчлэн бороо орох магадлал 100% дагалддаг байсан бөгөөд энэ нь хүн болон машиныг бүрэн туршиж үзсэн. Хоёрын дор хаяж нэг нь хүргэгдсэн.
Энэ 56 см-ийн дугуй нь 7.4 кг жинтэй байсан нь 28 мм-ийн дугуйтай дискэн дугуйны хувьд хамгийн хурц үзүүрт байгаа нь гарцаагүй. Бид дугуйны тухай ярьж байгаа ч 28 нас нь тэсвэр хатуужлын зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ биш юм. Би үүнийг 30 мм, бүр 32 мм дугуйгаар туршиж үзэх боломж олдсонгүй, гэхдээ энэ нь жолоодлогын мэдрэмжийг улам нарийн тааруулах болно гэж би бодож байна, ялангуяа хэрэв та газар нутгийн хувьд арай илүү адал явдалтай байхыг хүсч байвал. Та өөр дугуй сонгох боломжтой.
Барилт, гулсмал эсэргүүцэл болон зөөлөвч нь таны хяналтад бүрэн багтаж, аль хэдийн гайхалтай дугуйнд илүү олон талт байдлыг нэмж өгдөг.
| Загвар |
Canyon Endurace CF SLX 9.0 SL |
| Группсет | Dura Ace Di2 9070 |
| Хазайлт | Shimano R785 шилжүүлэгч, RS805 дискэн тоормосны калипер |
| Дугуй |
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL Disc WTS |
| Төгсгөлийн хэрэгсэл | Canyon H31 Ergocockpit, Canyon VCLS 2.0 CF суудлын тулгуур, Fizik Aliante R5 эмээл |
| Жин | 7.40кг (М) |
| Үнэ | £5, 099 |
| Холбоо барих | canyon.com |
