Унадаг дугуйчны жаазны хөшүүн байдлын гарын авлага

Агуулгын хүснэгт:

Унадаг дугуйчны жаазны хөшүүн байдлын гарын авлага
Унадаг дугуйчны жаазны хөшүүн байдлын гарын авлага

Видео: Унадаг дугуйчны жаазны хөшүүн байдлын гарын авлага

Видео: Унадаг дугуйчны жаазны хөшүүн байдлын гарын авлага
Видео: Чарующий заброшенный розовый сказочный дом в Германии (нетронутый) 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Замын дугуйны хөшүүн чанар чухал боловч тав тух, жин, зардал зэрэгтэй тэнцвэртэй байх ёстой. Бид хэрхэн гэдгийг судалж байна

Интернэтээс "хөшүүн байдал" гэсэн нэр томъёог ашиглан хайлт хийснээр та ноёдтой холбоотой эмийн шийдлүүдийг худалдаалж буй зар сурталчилгааг харахаас өмнө хол явахгүй. Унадаг дугуй болон унтлагын өрөөнүүд нь доголдолтой гүйцэтгэлийн талаарх хоёрдмол санааг хуваалцаж байгаа бололтой, энэ нь шинэ дугуй бүрийг дагалддаг маркетингийн новшнууд яагаад хүрээ нь одоо маш хатуу, мөн илүү хөнгөн, илүү тохь тухтай болсон талаар байнга гомдоллодог болохыг тайлбарладаг. Гэхдээ наад зах нь онолын хувьд гурван чанар хоорондоо зөрчилдөж байгаа бөгөөд дугуйн дизайнерууд хоолойн хэмжээс, материаллаг шинжлэх ухааныг судалж, тэдгээрийн хоорондох амтыг олохыг үргэлж хичээдэг.

Нүүрстөрөгч рүү дөрөө

Инженерүүд жаазны хөшүүн байдлын талаар ярихдаа дугуйны гүйцэтгэлийн хоёр өөр талбарт анхаарлаа хандуулдаг. Эхнийх нь дугуйны гишгүүрийн оролтыг замд аль болох үр ашигтайгаар шилжүүлэхэд хангалттай хажуугийн хөшүүн чанартай холбоотой. Хоёр дахь нь дугуйны жолоодлогын урьдчилан таамаглах боломжтой, тогтвортой байдалд хамаатай.

Зураг
Зураг

Хажуугийн хөшүүн байдлын хувьд таны хөл дөрөө дээр гишгэх бүрт та хажуугийн (хажуу тийш) их хэмжээний ачаалал ба мушгих (мушгирах) хүчнүүд бий болж, тэдгээр нь хүрээний доод хэсгийг гадагшлуулахад хүргэдэг. тэгшлэх. Хүрээний хөдөлгөөний миллиметр бүр нь зам руу чиглүүлж болох үнэт энергийг шингээдэг тул энэ уян хатан байдлыг багасгах нь дөрөөний үр ашгийг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, улмаар жаазны хөшүүн байдалд тасралтгүй анхаарал хандуулдаг.

"Та арын дугуйны бүлүүрээр дамжуулан эрчим хүчээ хэрхэн яаж авах вэ гэдэг нь ёроолын бэхэлгээ, гинжний бэхэлгээ, дугуй унах, дугуйны хөшүүн байдлаас шалтгаална" гэж Open унадаг дугуйг үүсгэн байгуулагч, өмнө нь хамтран ажиллаж байсан Жерард Врумен хэлэв. Cervélo-ийн эзэн. Энэ сорилт нь дугуйны арын хэсэгт жигд бус ачааллыг бий болгодог нэг талт хөтлөгчтэй учраас төвөгтэй байдаг. Хүрээний баруун талын илүү их хүчийг эсэргүүцэх хэрэгцээ нь олон унадаг дугуй гинж болон суудлын хоолойн тэгш бус загварыг сонгох болсон шалтгаан юм.

Гэхдээ Трекийн авто замын бүтээгдэхүүний захирал Бен Коутс дугуйны нэг хэсэгт хийж байгаа зүйл нөгөө хэсэгт шууд нөлөөлдөг гэдгийг сануулснаар: Та дугуйны доод талын бэхэлгээний хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлэх боломжтой, жишээ нь, дугуйн дээр ламинат нэмж болно. толгойн хоолойн доод тал, гэхдээ ламинат бүр нь дугуйнд бүхэлд нь нөлөөлдөг. Хэрэв та унадаг дугуйны бусад хэсгүүдэд материал нэмэх эсвэл сайжруулах нь хэрхэн нөлөөлж байгааг ойлгохгүй байвал сөрөг үр дагавар гарах эрсдэлтэй.

‘Бид унадаг дугуйг дэлхийн хамгийн том, хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй унаачдын хүсч байгаагаас ч илүү хатуу болгож чадна, гэхдээ зүгээр л илүү хатуу, эсвэл хөнгөн болгох нь илүү сайн дугуй хийх жор биш юм. Ярилцлага нь дугуйгаа хатуу байлгахыг хүсч байгаа газраасаа бус, хэрхэн унахыг хүсч байгаагаас эхлэх ёстой.'

Инженерийн хөшүүн чанар

Загвар зохион бүтээгчид жаазыг зөв газарт нь хэрхэн хатууруулдаг вэ? Хариулт нь хоолойн хөндлөн огтлолын диаметр, тэдгээрийн урт, нүүрстөрөгчийн дугуйны хувьд олон давхар нүүрстөрөгчийн шилэнд оршдог

барилгад ашигласан.

“Хоолойн диаметр их байх тусам хатуу болно” гэж гар хийцийн нүүрстөрөгчийн дугуй үйлдвэрлэгч Rolo компанийн үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Адам Вайс хэлэв. ‘Мөн энэ нь та материалыг үзэж эхлэхээс өмнө байна.’

Энэ нь дугуйн загварт том хэмжээтэй хоолой, доод хаалтны уулзвар, гинжний тулгуур руу чиглэсэн хандлагыг тайлбарлаж байна. Нүүрстөрөгчийн файберын дэвшилтүүд нь үйлдвэрлэгчдэд хоолойн ханын зузааныг багасгах боломжийг олгож, жин нэмэхгүйгээр гоёмсог хоолой бүтээх эрх чөлөөг олгосон.

Тиймээс хэрвээ унадаг дугуйны бүх ватт хүчийг зам руу чиглүүлэхийн тулд асар том доош гуурс болон доод хаалт ашигладаг бол дээд хоолой болон толгойн хоолойд ижил философийг баримталж, эргэлтийн хүчийг эсэргүүцэж, жолоодлогын нарийвчлалыг баталгаажуулж яагаад болохгүй гэж?

Унадаг дугуйг буланд тулах үед гурван том хүч нийлдэг: таталцал, босоо тэнхлэгт доош татагддаг; Таныг урагш хөдөлгөдөг кинетик энерги, баруун тийш эргэх үед зүүн тийш болон эсрэгээр гадагш чиглүүлдэг төв рүү чиглэсэн хүч. Хэрэв хүрээ хэт уян хатан байвал эдгээр хүч нь дугуй болон толгойн хоолойг байрлалаас нь түлхэж, жолоодлого нь тодорхойгүй болоход хүргэдэг.

Зураг
Зураг

“Танд дугуйг дагах хэрэгтэй бөгөөд тэд урдаас хойш сайн явах тусам буланг туулахад илүү урьдчилан таамаглах боломжтой” гэж BMC-ийн бүтээгдэхүүний менежер Томас МакДаниел хэлэв. “Чи хэдэн мянган удаа туулсан буланг туулж, өөртөө итгэлтэй, маш их хурдтай явж байна гэж хэлээрэй, гэхдээ нэг л өдөр үргэлж явдаг шугамынхаа яг голд нь асар том чулуу олддог. Булангийн голд өөрчлөлт хийх хэрэгцээг чинь дугуй хэр сайн хүлээж авч чадах вэ? Эндээс урд талын хөшүүн байдал гарч ирдэг.'

Унадаг дугуйны урд тал нь хэтэрхий хатуу байвал бөхийхөд хэцүү болж, жолоодлогын өөр төрлийн асуудал үүсгэдэг. Specialized компанийн бүтээлч захирал Крис Д’Алуисио тус компанийн Tarmac SL4 SL3-ийг сольсон тэр мөчийг эргэн дурсаж түүхийг эхлүүлэв. Өмнө нь Specialized шинэ дугуй бүтээхдээ 56 см-ийн хүрээний хэмжээг шинэ зорилтууд, түүний дотор хөшүүн байдлыг тодорхойлох шалгуур болгон ашигладаг байсан. Зорилтот газруудад оногдсоны дараа хүрээг томруулж, жижиг хүрээнүүдийн хувьд арай жижиг хоолой, том хүрээнүүдийн хувьд том хоолойтой байх болно.

‘SL4-ийн тусламжтайгаар бид 56-г илүү хатуу, хөнгөн болгосон ба 56 ба түүнээс дээш хэмжээтэй өндөр дугуйчид “Хөөх! Энэ нь хамаагүй дээр юм." Гэхдээ миний 52-той бол тэр нь илүү муу давхисан" гэж Д'Алуизио сэтгэл сэргээсэн илэн далангүй хэлэв. ‘Зөвхөн босоогоор ч зогсохгүй буланд налан зогсоход хэтэрхий ширүүн байсан. Энэ нь хэт их урд талын хөшүүн чанартай байсан бөгөөд жижиг хэмжээтэй дугуйг замын дунд буланд тэсвэрлэхийг зөвшөөрдөггүй тул урд хэсэг нь дуугарах, ялангуяа бартаат замын гадаргуу дээр бухимдахад хүргэдэг..'

Унадаг дугуйны хэмжээсийг тохируулахад хийсэн тохируулга нь хангалттай хол хийгээгүй бөгөөд ижил төстэй хөндлөн огтлолтой хоолой, 56 см хүртэл нүүрстөрөгчийн давхарга бүхий жижиг хүрээ нь гайхалтай хатуу байсан нь тогтоогджээ. хоолой богино байсан.

"Жижиг унадаг дугуйнууд нь том дугуйнуудаас харьцангуй хатуу байсан бөгөөд энэ нь жолоочийн хэрэгцээтэй нийцэхгүй байна" гэж Д'Алуисио хэлэв. “Өндөр унадаг дугуй нь урт суудлын тулгуур, илүү өндөр хүндийн төвтэй тул дугуйнаас илүү их ажил хийхийг шаарддаг. Та дугуйг баруунаас зүүн тийш маневраар хөдөлгөхийг хүсэх үед тэр дугуй нь тухайн унаачны жинг нэг талаас нөгөө тал руу шилжүүлж, унахаас нь барьж авах бүх ажлыг хийж байна. Морьтон эргэх үед бид хүчээ сэргээх хэрэгтэй.’

Үр дүнд нь Specialized өөр өөр хүрээний хэмжээ тус бүрийг Rider First Engineering гэж нэрлэдэг тусдаа тусгай төсөл юм шиг үр дүнтэйгээр авч үзэх шаардлагатай гэж шийдсэн.

Энэ нь инженерүүд яагаад дугуйг бүхэлд нь аль болох хөшүүн болгохгүй байгааг тайлбарлахад тусалдаг, гэхдээ бас нэг шалтгаан бий: тайтгарал, үүнийг дагаж мөрдөх гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь рам нь замын төгс бус байдлыг даван туулах чадвар юм. гадаргуу болон цардмал замаас чичиргээ шингээх.

Парис-Рубайсын харгис чулуун чулуун дээгүүр долоон жил дараалан индэрт байрлаж байсан Cervélo R3 дугуйг бүтээсний дараа Врумен унадаг дугуйг хамгаалахын зэрэгцээ хойд дугуйнд хүч өгөх унадаг дугуйнд юу хэрэгтэйг мэддэг. хамгийн муу гадаргуугаас.

‘Та аль болох бага босоо хөшүүн байдлыг хүсч, ая тухтай байдал, дасан зохицохыг хүсч байна” гэж тэр хэлэв. Гэхдээ мушгих үед хөшүүн байдлыг бий болгохын тулд томруулсан хоолой нь босоо чиглэлд томорч, босоо чиглэлд илүү хатуу болдог бөгөөд эдгээр хоёр хүчин зүйлийг салгах нь тийм ч хялбар биш юм. Энэ утгаараа энэ нь үргэлж буулттай байх болно - хамгийн тав тухтай дугуй нь бүх чиглэлд уян хатан байдаг тул унах боломжгүй байх ба хамгийн хатуу дугуй нь яс шигтгэмээр хөшүүн тул унах боломжгүй бөгөөд энэ нь зөвхөн эвгүй төдийгүй удаан байдаг. Замын барзгар байдлыг арилгахын тулд танд ямар нэгэн дүрэм журам хэрэгтэй.’

Дугуй нь энэ ажлын ихэнхийг хийдэг ч загвар зохион бүтээгчид арын хэсэгт дамжин өнгөрөх замын цочролыг арилгахын тулд хүрээ, ялангуяа суудлын хоолой, маш нимгэн эсвэл хавтгай суудалтай суудлын бэхэлгээний тусламжтайгаар тодорхой хэмжээний уян хатан байдлыг бий болгодог. унадаг дугуйнаас.

Босоо тэнхлэгийг доод талын хаалт болон толгойн хоолойн хөшүүн байдлаас хэрхэн салгах хамгийн сайн жишээ бол Фабиан Канселлараг Фландерсийн аялан тоглолтын индэрийн дээд шат руу хүргэж өгсөн Trek Domane дугуй юм. Парис-Рубей. Domane-ийн суудлын хоолой нь дээд хоолойноос "салгасан" бөгөөд суудлын хоолой нь хөшүүн байдлыг алдагдуулахгүйгээр хүрээнээс бараг хамааралгүйгээр гулзайлгах боломжийг олгодог. Хамгийн сүүлийн үеийн Domane SLR-ийн шинэ IsoSpeed салгагч нь бүр "тохируулж болохуйц нийцтэй" бөгөөд ингэснээр дугуйчин хөшүүн байдлын түвшинг тохируулах боломжтой.

‘Domane тааруулах хүрээ нь Мадон [Трекийн аэро уралдааны төхөөрөмж]-тэй бараг ижил түвшинд босоо нийцтэй байх ба дөрөөний хөшүүн байдалд нөлөөлөхгүйгээр 35% хүртэл илүү нийцдэг” гэж Коатс хэлэв.

Зураг
Зураг

Ирээдүйн хүрээнүүд

Илүү хатуу, хөнгөн, тохь тухтай жаазны эрэл хайгуул нь буурах шинжгүй бөгөөд үйлдвэрлэгчид шинэ материал, технологийг судлахын тулд тасралтгүй эрэл хайгуул хийж байна. Жишээлбэл, Британийн дугуйн Dassi брэнд үйлдвэрлэгчид түүний чадавхийг ашиглах арга замыг олж чадвал ер бусын потенциал агуулсан гайхамшигт бодис болох графены боломжуудыг судалж байна.

"Графен нь дугуйн хүрээн дотор байрлуулсан уламжлалт нүүрстөрөгчөөс хамаагүй давсан шинж чанартай" гэж зургаан жилийн өмнө Дассиг үүсгэн байгуулсан сансар судлалын инженер асан Стюарт Эбботт хэлэв. "Гафен нь маш хөнгөн бөгөөд хүчтэй тул 300 грамм жинтэй хүрээ бүтээх ид шидийн боломж бий, учир нь та 2 мм эсвэл 3 мм зузаантай нүүрстөрөгчийн хэсгийг орлуулах боломжтой. хүрээ – ялангуяа доод хаалтны эргэн тойронд – 100 дахин хөнгөн, зузааны нэг мянгад багтах зүйлтэй.'

Гэхдээ одоохондоо шинэ дугуй худалдаж авахын ирмэг дээр байгаа хэн бүхэнд бодит байдлыг хурдан шалгах шаардлагатай байна. Дугуй унах нь Формула 1-тэй адил биш бөгөөд жолоочоос үл хамааран хамгийн сайн машин үргэлж ялдаг. Энэ жилийн Парис-Рубей, Фландерсийн аялал, Милан-Сан-Ремо, Парис-Ницца, Романдигийн аялал зэрэг олон томоохон уралдаанд янз бүрийн дугуй унасан тамирчид түрүүлсэн. Өөрөөр хэлбэл, эцсийн гүйцэтгэл нь унадаг дугуй биш харин унадаг хүнтэй холбоотой бөгөөд фрэймийн хөшүүн байдлын объектив "зөв" түвшин гэж байдаггүй, зөвхөн танд тохирсон түвшин л байна.

Хамгийн хатуу 10 дугуй

Та дугуйны хөшүүн байдлыг хэрхэн хэмжих вэ? Харамсалтай нь бидэнд уян хатан туршилт хийх лаборатори байхгүй, гэхдээ бид үүнийг хийдэг газрыг мэддэг. Германы дугуйн "Тур" сэтгүүлийн найзууд дугуйн туршилтын шинжлэх ухааны арга барилаараа алдартай бөгөөд үүнд нүцгэн рам бүрийг хатуу батерейны тестэнд хамруулж, хөшүүн байдлын утгыг шалгадаг.

Хүрээний толгойн хоолойд олж авсан хөшүүн байдлын оноо (Нм/°-р хэмжсэн) дээр үндэслэсэн тэгшитгэл нь хүрээний нийт жинд (кг-ээр) хуваагдсан бөгөөд Тур-д жингийн хөшүүн байдлын индексийг өгдөг. хамгийн хатуу фреймд зориулсан тэргүүлэгчдийн самбар…

Унадаг дугуй Огноо Жингийн хөшүүн чанар
1. Cervelo Rca 2015 оны 1-р сар 142Нм/°/кг
2. Тусгай зориулалтын Tarmac SL4 2011 оны 12-р сар 141.2Нм/°/кг
3. Cannondale SuperSix Evo Ultimate 2011 оны 9-р сар 139.2Нм/°/кг
4. Canyon Ultimate CF SLX 2016 оны 1-р сар 131.5Нм/°/кг
5. Trek Emonda 2014 оны 12-р сар 131.3Нм/°/кг
6. Izalco Max-д анхаарлаа хандуулаарай 2013 оны 7-р сар 127.1Нм/°/кг
7. F1 эсгий 2011 оны 12-р сар 125.3Нм/°/кг
8. AXE Lightness Vial Evo 2015 оны 1-р сар 125.1Нм/°/кг
9. Storck Aernario 2015 оны 10-р сар 123.9Нм/°/кг
10. Rose X-Lite баг 8000 2014 оны 12-р сар 123.7Нм/°/кг

Нүүрстөрөгчийн хэллэг: энэ бүхэн юу гэсэн үг вэ?

Зөвлөмж болгож буй: