Дугуйчин Японд аялж, дугуйн хамгийн алдартай брэндүүдийн нэг болох Shimano-ийн гялалзсан гадаргуугийн доор юу байгааг харахыг хичээж байна
Би Осака хотын вокзалын 22-р тавцан дээр зогсож байгаа бөгөөд ямар нэг зүйл буруу байгаа нь тодорхой. Төмөр замын харуулууд сэрүүн агаарыг хадгалахыг хичээн тавцангаар алхаж байгаа боловч энгийн зүйл бол биднийг Японы Шимоносэки дэх Шиманогийн үйлдвэр рүү хүргэх сумны галт тэрэг 45 минут хоцорч байна.
Толгой эргэлдэх нь гарцаагүй. Том хэмжээний цасан ширхгүүд төмөр зам дээр унаж байгаа бөгөөд үзүүлэлтүүд секундын дарааллаар алдаршсан төмөр замын систем саатсанд цаг агаарын нөлөөлөл үзүүлж байна.
Буруу төрлийн цас Их Британид зорчиж буй зорчигчдоос илүү их нөлөөлж байгаа бололтой.
Сум галт тэрэг нэгэнт суусан л бол хурдан байдаг – Страва хамгийн ихдээ 375 км/цаг хурдалдаг – гэхдээ энэ нь Шимоносэки хүртэл эргээс 600 км-ийн зайд байгаа бөгөөд бид хуваариасаа хол байна.
Үйлдвэрийн аялал нь "үдийн хоол идэхэд 12 минут байна" гэсэн нисдэг айлчлал болж хувирч, буцах галт тэргэндээ хоцрохгүйн тулд буудал руу буцахаасаа өмнө бид бараг юу ч хардаггүй..
Энэ бол Шимоносеки үйлдвэр, Осака дахь шинэ Сакай Ухаалаг Үйлдвэр (SIP) болон Үйлдвэрлэлийн Технологийн Төв (MTC) зэрэг Шиманогийн тохиргоог бүхэлд нь үзэх боломжийг надад олгох аялалын зөвхөн нэг хэсэг юм.
Эхний хэсэг нь илчлэгдээгүй байсан нь харамсалтай ч Шимано гадны хүмүүст хичнээн их мэдээлэл өгөхийг хүсэж байгааг бодохоос өөр аргагүй юм.
Бидний аялан тоглолтыг бидэнд ихийг харуулахын тулд маш бага зүйлийг харуулахын тулд зальтай зохион байгуулсан бололтой.
Сүүлийн үе
Шимано компанийг Осака мужийн Сакай хотод үүсгэн байгуулсан нь гайхах зүйл биш юм. Тус бүс нь гангийн үйлдвэрлэл, ялангуяа тусгай хутганы үйлдвэрлэлээрээ алдартай.
1543 онд португалчууд боомтод бууж, буу, тамхины наймаа хийж эхэлжээ. Тамхины навчинд өндөр хутга гэх мэт тодорхой төрлийн хутга хэрэгтэй байсан бөгөөд нутгийн дархчууд үүнийг хийхээр болжээ.
Тэд нунтаглах, бариул хийх, сийлбэр хийх гэх мэт хутга хийх үйл явцын өөр өөр хэсгүүдэд чиглэсэн жижиг гар урлалын дэлгүүрүүдийн сүлжээг хөгжүүлсэн.
Хэдийгээр олон өөр брэндийн нэрээр үйлдвэрлэгдсэн ч хутганууд бүгд Сакай Вазашу чанарын тамга ашигласан.
Тиймээс Сакай хот нь чанартай хутгатай ижил утгатай болсон. Та үүнийг Дорнодын Шеффилд гэж нэрлэж болно.
Сакай Ухаалаг Үйлдвэр дотор бид Shimano дөрөө, тоормос, шилжилтийн системд ордог хэсэг бүрийн гоёмсог зохион байгуулалтыг харуулсан гэрлийн хайрцагуудыг харж байна.
Энэ бүхэн маш гялалзсан, үзэсгэлэнтэй хэдий ч бид үйлдвэрлэлийн үйл явц хэрхэн явагдаж байгааг харахаар ирсэн тул үйлдвэрийн талбай руу хөтлөхөд сэтгэл хөдөлж байна.
Энэ нь шалан дээр биш, харин үйлдвэртэй танилцах зориулалттай газраас 10 метрийн өндөрт явган хүний зам юм.
Энэ нь шувууны нүдээр харах боломжийг санал болгож, хайхрамжгүй сэтгүүлчдийг бодит ажил өрнөж буй газраас аюулгүй хол байлгадаг.
Асар том барилгын дотор тал нь Жеймс Бондын киноны хорон санаатны үүрийг санагдуулдаг. Бүх зүйл толбогүй; том машинууд эргэлддэг; Ажлын комбинезон, малгай өмссөн ажилчид монитор руу анхааралтай ширтсэн эрчүүдээр дүүрэн өрөөнд хяналт тавьж ажил үүргээ гүйцэтгэж байна.
Блофельд цагаан муураа илж байхдаа удирдлагын өрөөнөөс доош харж байхыг би бүрэн дүүрэн хүлээж байна.
Би камераа гаргаж ирсэн ч надаас эелдэгээр үүнийгээ тавихыг хүссэн. Би тагнуулын камераа санах ёстой байсан.
Барилга нь мэс заслын тасаг шиг онгон дагшин. SIP нь Ultegra, Dura-Ace зэрэг дээд зэрэглэлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хийдэг бөгөөд ихэнх ажлыг автомат машинууд гүйцэтгэдэг.
Түүхий эдийг зөөвөрлөх үндсэн хөдөлмөрийг хүртэл робот сэрээтэй машинууд бие биенээ тойрон бүжиглэдэг.
Дэлгэц дээрх эрчүүд бол үйлдвэрлэлийн мэдрэлийн төв бөгөөд тэндээс бүх ажил программчлагдсан байдаг. Тэд хилийн чанад дахь Шиманогийн бусад үйлдвэрт даалгавраа алсаас гүйцэтгэх боломжтой.
Үзэмжтэй өрөө
Явган хүний зам бүрийн төгсгөлд процессыг харуулах видео дэлгэц бүхий үзэх өрөө, хүйтэн хөнгөн цагааны бөөгнөрөлөөс эхлээд гялалзсан Dura-Ace бүлүүр хүртэл үйлдвэрлэлийн янз бүрийн үе шатанд эд ангиудыг агуулсан ханын нэгж байдаг.
Бидний өндөр цэгээс бид 5 секунд тутамд араа болон бусад хөтлөгч хэсгүүд машинаас цацагдаж байгааг харж болно.
Шимоносэкид сард 80,000-аас 150,000 шахуурга хийх боломжтой ч дэлхийн маркетингийн менежер Манабу Татекавагийн хэлснээр эрэлт байгаа тохиолдолд энэ тоог нэмэгдүүлэх боломжтой.
Үйлдвэрлэл рүү камертай ойртохын оронд би Татекавагаас Шиманогийн ажлын арга барилын талаар асуулт асууж эхлэв.
“Шинэ технологийг Сакай хотод бүтээж, дараа нь ижил зүйлийг үйлдвэрлэхийн тулд дэлхий даяарх манай янз бүрийн үйлдвэрүүдэд хуулж, наасан” гэж тэр хэлэв.
‘Тиймээс бид үйлдвэрлэлийн зардлаа бууруулахын тулд Хятад болон бусад газруудад нийлүүлдэг ч өндөр чанарын Японы уламжлалыг хадгалсаар байна.
'Шимоносэки-д бид түүхий эдээ авахаас эхлээд зүсэх, хэлбэржүүлэх, боловсруулах, дуусгах, тээвэрлэх хүртэлх бүх үйл явцыг нэг дээвэр дор явуулдаг.
'Үйл явц бүр үнэхээр уян хатан байдаг. Бид нэг өдөр Nexus зангилаа хийж, дараагийн өдөр нь урд гинжний угсралт руу сольж магадгүй.’
Метал гурус
Татекава Шимано нь зөвхөн Японы металлыг ашигладаг гэж бидэнд хэлсэн, учир нь энэ нь тухайн металлын чанар болон үйлдвэрлэлийн явцад хэрхэн ажилладаг талаар итгэлтэй байж чадна.
"Бид мэддэг зүйлдээ итгэдэг" гэж тэр хэлэв. “Бид Хятадад үйлдвэрүүдтэй ч дотоодоосоо биш Японы хөнгөн цагаан, ганг импортолдог.
'Доод зэрэглэлийн бүлэгт заавал бага зэрэглэлийн материал байх тохиолдол биш юм. Энэ нь эцсийн хэрэглээнээс хамаарна.
'Дунд болон бага зайны бүлэг нь засвар үйлчилгээ багатай, цаг агаарын ямар ч үед гадаа явах дугуйтай байж болох бөгөөд энэ нь маш бат бөх байх ёстой.
'Уралдаан, гүйцэтгэлтэй холбоотой тул дээд тал нь буулт хийхгүй, тиймээс бид маш их титан болон дээд зэргийн хөнгөн цагаан хэрэглэдэг.
'Тэмцээнд ялагдахад ердөө ганцхан см шаардлагатай учраас ийм түвшинд буулт хийх боломжгүй.'
Шимано карбон файбер бүлгүүдийг авч үзэх үү? "Бид ямар ч нүүрстөрөгчийн бүлүүртэй тэнцэх хөнгөн цагаан бүлүүр хийж чадна" гэж Татекава хэлэв.
‘Бид хэрэглэгчээс илүү төлбөр төлөх шаардлагагүй. Бага зардал, илүү сайн гүйцэтгэл нь бидний зорилго юм.
'Та хар бүлүүр, гинж хийж, наалт нааж, нүүрстөрөгч шиг харагдуулж болно, гэхдээ энэ нь зөвхөн гадаад үзэмжтэй холбоотой биш юм.
'Бид туршилтаараа дөрөөнөөс газар руу цахилгаан дамжуулахад 98%-ийн үр ашигтай ажилласан.’
Шимано хар юмыг тэврэх гэж яарахгүй байгаа нь ойлгомжтой. Би дискэн тоормосны сэдвийг хөндөхөд Татекава адилхан хөдөлгөөнтэй болж: Одоо бүгд замын дугуйн дискэн тоормосны талаар ярьж байна.
'Тэд биднийг уулын дугуйн дискэн тоормосны бэхэлгээг зүгээр л замын дугуй руу шилжүүлж болно гэж бодож байгаа ч тэд маш өөр юм.
'Уулын дугуй нь том, тарган, хөшүүн хөлтэй боловч замын дугуйны салаа хөл нь нимгэн, цахилгаан дамжуулалт нь маш өөр тул цоо шинэ бэхэлгээ хийх шаардлагатай болсон.’
Татекава хэлэхдээ Dura-Ace-ийн шинэ бүлэг бүр нь дөрвөн жилийн дизайн, туршилтын үр дүн бөгөөд эхлүүлсний дараа дахин зургийн самбарт буцаж шинээр эхнээс нь эхлүүлэх боломжтой болно.
‘Дөрвөн жил тутамд технологи шинэчлэгдэж, шинэчлэгддэг. Бид хэдэн грамм алдахын тулд буулт хийдэггүй. Бид одоо Dura-Ace болон Di2-тэй Ultegra-тай боллоо. Одоохондоо 105 биш.
'Биднээс байнга асууж байгаа ч бид үүнийг зөвөөр ойлгох хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, бид батерей болон бусад эд ангиудыг гаднаас худалдаж авдаг боловч 2009 оноос хойш бид тохирох цахилгаан кабель хайж байсан боловч олдсонгүй.
'Бид Sony, Panasonic, Phillips гэх мэт бүх компаниас ус нэвтэрдэггүй кабель үйлдвэрлэхийг хүссэн боловч тэд ямар ч боломжгүй гэж хэлсэн. Тиймээс бид өөрсдөө зөв кабель хийсэн. Энэ бол бидний хүсэл тэмүүлэл.’
Өрсөлдөгч гэж хэнийг үнэлдэг вэ гэж асуухад Татекава гүн ухаанаар хариулав: Миний хувьд хамгийн том өрсөлдөөн нь бусад дугуйн эд анги үйлдвэрлэгчдээс ирдэггүй, Xbox, Nintendo, PlayStation-аас ирдэг. гадаа морь унаж, ашиг тусыг нь мэдэрч болно.
'Бид хүмүүсийг гадаа гарч, байгалиасаа таашаал авахыг хүсэж байна.'
Орчуулгад алдсан
SRAM-ийн хувьсгалт eTap шилжих системийн хариуд Shimano утасгүй ажиллах уу? Замын брэндийн менежер Такао Харада Шиманогийн жишгээр хариулж, Бид олон жилийн турш кабелийн шилжүүлгийг ашиглаж байна.
'Манай мэргэжлийн дугуйчид бүгд Di2-ийн кабелийн шилжилтэнд сэтгэл хангалуун байгаагаа хэлж байгаа бөгөөд бид үүнийг үргэлжлүүлэх болно.
'Мэргэжлийн дугуйчид шинэ өөрчлөлтийг хүлээж авахдаа удаашралтай байдаг, учир нь тэд тоног төхөөрөмжийг өдөр бүр ашигладаг бөгөөд үүнд итгэлтэй байх ёстой.
'Бид тэдэнд юу боломжтойг харуулах хэрэгтэй бөгөөд эцэст нь тэд өөрчлөгдөж магадгүй юм.'
Тийм эсвэл үгүй гэдгийг би сайн мэдэхгүй байна. Үүнтэй төстэй тодорхой бус байдал нь Ultegra-н доорхи бүлгүүдэд цахим шилжилтийн шүүлтүүрийн дараагийн асуултад нийцэж байна.
“Системээ цахим болгох нь бидний хувьд мөрөөдөл” гэж Харада оньсого мэт хэлэв.
Мөн Shimano ирээдүйд 12 шатлалт группыг тоохгүй ч хэзээ болох талаар тодорхой хариулт хүлээх хэрэггүй.
"Тэд бол гарцаагүй боломжтой" гэж брэндийн менежер Цүтому Мураока хэлэв.
‘Гэхдээ бид бат бөх байдлын үүднээс шинэ платформ бүтээх хэрэгтэй. Үүнийг унаачдад хүртээмжтэй болгох нь бидний хувьд мөрөөдөл бөгөөд энэ нь эргэлзээгүй.’
Миний аялан тоглолт дуусах үед би сонирхолтой зүйлсийг үзэж, сонирхолтой хүмүүстэй уулзаж, маш их хүндэтгэлтэй хандсан гэдгээ мэдэрлээ.
Шимано-д зочлохыг зөвшөөрч байгаа нь мэдээж нэр төрийн хэрэг, гэхдээ би компанийн арга барил, ёс суртахуун, ирээдүйн төлөвлөгөөнийх нь талаар илүү ухаалаг гэдэгт эргэлзэхгүй байна.
Магадгүй энэ л гол учир нь та өөрийн нууцаа амархан өгснөөр дугуйн салбарын хамгийн том нэр болж чадахгүй.
