Пропелотонд ашиглахаа зогсоосны дараа UCI 6-р сараас дискэн тоормосны туршилтыг сэргээнэ гэж байна
Cyclingtips вэб сайтад UCI Тоног төхөөрөмжийн комиссын оролцсон хурлын үеэр задруулсан тэмдэглэлүүд Вентосогийн шуугианы дараа өнгөрсөн сард түр зогсоосон дискэн тоормосны туршилтыг 6-р сард сэргээнэ гэж мэдээлсэн байна.
Вентосо Парис-Рубайд болсон ослын улмаас гэмтэл авсны дараа дискэн тоормос руу буруутай хуруугаараа зааж, энэ нь мэргэжлийн пелотоны эсэргүүцлийг өдөөж, дараа нь түүний хэрэглээг түр зогсоосон - анх UCI мэргэжлийн уралдаанд, дараа нь Франц, Испанийн үндэсний удирдах байгууллагууд сонирхогчдын спортын арга хэмжээнд оролцдог.
Cyclingtips-д шүүх эмнэлгийн эмч Вентосогийн гэмтэлийг үнэлж, дискэн тоормосны роторт гэмтэл учруулах магадлал багатай гэж мэдэгджээ. Гэвч UCI нь тэдний болзошгүй аюулыг хүлээн зөвшөөрч, роторын дугуйрсан ирмэгүүд, роторын бүрхэвчийг хөгжүүлэх боломж зэрэг эдгээр аюулыг арилгах арга замыг хайж байна.
ХКН (Мэргэжлийн дугуйн зөвлөл) 6-р сард хуралдах бөгөөд CPA (Мэргэжлийн дугуйн холбоо) цаашид дахин үнэлгээ хийх боломжтой гэж үзэж байгаа боловч бид Тур де Сюиссе эсвэл дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн мэргэжлийн зөвлөл (CCP) цаашид дахин үнэлгээ хийх боломжтой гэж үзэж байгаа боловч бид дискэн тоормосыг Тур де Сюиссе буюу Тур де Сюиссе буюу дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн дугуйн тоормосны дугуйн тоормосыг аль хэдийн сэргээн нэвтрүүлсэн болохыг харж болно. Criterium du Dauphine зургадугаар сарын эхээр.
15/04/16 - Вентосогийн сүйрэл: оргил үе ба катализатор
Мэргэжлийн авто замын пелотонд дискэн тоормос ашиглах нь сүүлийн улирлуудын хамгийн өргөн маргаантай, эмзэг асуудлуудын нэг байсан бөгөөд эцсийн дүгнэлт нь спортын технологи, санхүүгийн болон ёс суртахууны хөгжилд чухал ач холбогдолтой асуудлуудыг шийдэх болно. Ням гарагт Парис-Рубайд дугуйн дугуйн түүхийн хамгийн чухал бүлгүүдийн нэг нь Мовистар дугуйчин, ослын хохирогч Франсиско Вентосогийн хэлснээр дугуйн дугуйн ослын эмх замбараагүй байдлын дунд бичигдсэн байв. хүнд гэмтлийн буруутан.
'Хоёр жилийн өмнө бид циклокросс дугуйнуудад дискэн тоормос суулгаж байгааг харж эхэлсэн бөгөөд тэднийг замын дугуйн төрөлд туршиж магадгүй гэсэн цуу яриа гарч байсан" гэж Вентосо өөрийн цахим хуудаснаа нийтэлсэн нээлттэй захидлыг уншсан. Movistar багийн вэбсайт. 'Ням гарагийн [сүйрэл] шиг зүйл болохгүй гэж бодож байсан хүн үнэхээр байсан уу? Тэднийг аюултай гэж хэн ч бодоогүй биз дээ? Тэд огтолж, аварга хутга болж чадна гэдгийг хэн ч ойлгоогүй гэж үү?'
Онлайнаар тавигдсан зургууд [график] үнэхээр Вентосогийн гэмтэл маш аймшигтай болохыг харуулсан бөгөөд түүний доод хөлний арьсан дээрх том хавтас нь хүнд эсвэл харамсалтай нь чиглэсэн мөргөлдөөний нөлөөллийг харуулж байна."Би үнэндээ унасангүй: зөвхөн миний хөл түүний дугуйны ар талд шүргэсэн. Би давхисаар л байна. Гэвч удалгүй би тэр хөлийг нь харлаа: энэ нь өвдөөгүй, түүнийг бүрхсэн тийм ч их цус байхгүй, гэхдээ миний шилбэний ясыг бүрхэж буй гадаргын хэсэг, мембран эсвэл гадаргуу тод харагдаж байна.'
Зарим нь зураг дээр суурилсан нотлох баримт байхгүй бол зөвхөн Вентосогийн үг л шүүгдэж болно гэсэн маргааныг дэвшүүлсэн. Бусад нь мөргөлдөөний бодит байдлын талаар эргэлзээ төрүүлж байна; Унадаг дугуйны жолоодлогогүй хэсэгт суурилуулсан дискний ротор нь Вентосогийн зүүн хөлөнд гэмтэл учруулсан байж болзошгүй гэж мэдэгдсэн.
Тодорхойгүй байдлаас үл хамааран UCI-д мэргэжлийн авто замын уралдаанд дискэн тоормосны хэрэглээг түр зогсооход хангалттай байсан бөгөөд энэ нь энэ сэдвээр улам ширүүн яриа хэлэлцээг өдөөж байна.
Гэхдээ Дэвид Миллар зэрэг зарим тоо баримтууд өнөөгийн нөхцөл байдлыг хурцатгахын зэрэгцээ дискэн тоормосыг туршилтын хугацаа хүртэл сунгах ёстой байсан эсэхэд эргэлзээ төрүүлжээ.
Мэргэжлийн дугуйчдын холбооны CPA-ийн хэвлэлийн ажилтан Лаура Мора тус байгууллага UCI-ийн анхны туршилтыг явуулах төлөвлөгөөг үл тоомсорлож байсныг гэрчилж байна.
'Бид UCI-г морин уралдаанчдын саналыг авч үзэхийг хүссэн. Унаачдаас дискэн тоормос авахыг хүсч байгаа эсэхийг нь асуух хүртэл бид лавлагаа авах хүртэл хүлээхийг бид хэлсэн" гэж Мора дугуйчинд хэлэв. "Бид 11 эсвэл 12-р сард Тоног төхөөрөмжийн комисс болон UCI-д туршилт хийх санаагаа эргэн харахыг хүссэн захидал илгээсэн. Дараа нь UCI асуулгүй шийдвэр гаргасан; морьтондоос ямар ч лавлагаагүйгээр.'
Дөрөвдүгээр сарын 14-нд гарсан UCI-ийн хэвлэлийн мэдээнд туршилтыг түр зогсоосон тухай зарласан нь өмнөх шийдвэрээ дурссан байна: 'Оролцогч талуудтай гүнзгий ярилцсаны дараа UCI бүх ангиллын мэргэжлийн авто замын баг тамирчдад диск ашиглах зөвшөөрөл олгохоор шийдсэн. 2016 онд тоормос.'
Хэр их хэмжээний харилцаа холбоо тогтоогдсон нь тодорхойгүй байгаа ч Мора ЦХҮА-аас ядаж UCI-ийн Тоног төхөөрөмжийн комиссын нэг хэсэг байхыг хүссэн гэж Мора хэлэв."Манай дэд ерөнхийлөгч Паскаль Чантер энэ комиссын бүрэлдэхүүнд ажиглагчаар оролцож, "Хэрвээ та эдгээр туршилтыг үргэлжлүүлэхийг хүсч байгаа бол морьтондоо аюулгүй байдлыг ханган тодорхой арга замаар хийгээрэй."
ЦХҮа анхны зорилгодоо үнэнч байсан бөгөөд Парис-Рубейсийг морины жолоочийн зан чанарыг харуулах төгс арга хэмжээ гэж тэмдэглэсэн. "Бид "За, унаачдыг үнэхээр тоормос шалгах хүртэл хүлээцгээе, дараа нь судалгаа хийнэ" гэж шийдсэн. Тиймээс бид Рубэгийн дараа үүнийг хийх гэж байсан ч дараа нь энэ [Вентосогийн хэрэг явдал] болсон.'
Вентосогийн нээлттэй захидалдаа тэрээр "энэ бүхэн олон улсын мотоциклийн холбоо болох CPA-, үндэсний морин тамирчдын холбоо, олон улсын болон үндэсний холбоод, багууд, юуны түрүүнд эдгээрээс үүдэлтэй" гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. тэд, МЭРГЭЖЛИЙН УУРАГЧИД ӨӨРСДӨӨ юу ч хийхгүй байна.'
Гэхдээ энэ ер бусын үйл явдал зайлшгүй шаардлагатай хурдасгагч нь байсан."Фран Вентосод тохиолдсон явдлын дараа бид тэр даруй Тоног төхөөрөмжийн комиссыг дуудаж, өмнө нь хэлсэн бүх зүйлээ ярилцсан" гэж Мора хэлэв. Энэ нь эрсдэлтэй байсан бөгөөд тэд ийм замаар урагшлах боломжгүй юм. Бид тэдний хариу үйлдэлд баяртай байна.'
"Шийдвэр" гэж өмнө нь иш татсан UCI-ийн хэвлэлийн мэдээнд дурьдсан нь "Бүх мэргэжлийн дугуйн багийг төлөөлдөг Олон улсын дугуйчдын мэргэжлийн холбооноос (AIGCP) ийм хүсэлт гаргасны дагуу гарсан болно. Хүсэлтийг Cyclistes Professionnels Associés (CPA) дэмжиж байна.'
Хувийн ашиг сонирхол
Унаач нарын шууд аюулгүй байдал - наад зах нь дискэн тоормосны эсрэг - түдгэлзүүлснээр түр хугацаанд шийдэгдсэн ч энэ нь эвдрэлийг зогсоосонгүй. Эцсийн эцэст, мэргэжлийн авто замын уралдаан нь ерөнхийдөө салбарын зөвхөн нэг тал бөгөөд үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнийхээ хор хөнөөлийг арилгахыг эрмэлзэх болно.
"Бид үйлдвэрлэгчийн хувьд дискэн тоормос гэдэгт итгэдэг, гэхдээ аюулгүй байдлын үүднээс авч үзэх шаардлагатай зүйлүүд байгаа" гэж Меридагийн олон улсын PR менежер Майкл Вилкенс хэлэв (Меридагийн ач холбогдол нь түүний байр суурь юм. Долоо хоногийн өмнө Scultura Disc-ээ худалдаанд гаргасны дараа Парис-Рубайд дискэн тоормос ашиглаж байгаа Lampre-Merida болон Direct Energie хоёр багийн аль нэгийг ивээн тэтгэгч, дугуй нийлүүлэгчийг хамтран удирдаж байна.)
'Үйлдвэрлэгчийн хувьд бид бүх төрлийн унадаг дугуйтай удаан хугацааны турш харьцаж ирсэн бөгөөд уулын дугуйтай энэ үйл явцыг туулж ирсэн. Мэдээжийн хэрэг, ялгаатай талууд байдаг, гэхдээ зарим ижил төстэй зүйлүүд байдаг - жишээлбэл, уулын дугуйн ертөнцөд диск ашиглахаас татгалзаж байсан. Замын дугуйгаар та өмнө нь олон зүйл тохиолдсон бөгөөд анхнаасаа дургүйцэж байсан гэж маргаж болно.'
UCI-ийн Тоног төхөөрөмжийн комисст суудалтай, Мерида зэрэг брэндүүдийг төлөөлдөг WFSGI (Дэлхийн Спортын Бараа Үйлдвэрлэлийн Холбоо) нь мөн авто замын уралдаанд дискэн тоормосыг ирээдүйд ашиглахыг тууштай дэмжигч болох хүсэлтэй байсан.."Салбар нь дискэн тоормос нь ирээдүйн бүтээгдэхүүнүүдийн нэг хэвээр байгаа бөгөөд замын уралдааны чухал хэсэг болно гэдэгт итгэлтэй байна" гэж мэдэгдэв.
"Бид дискэн тоормосыг цаашид ахиулахыг хүсч байгаа бөгөөд сонирхогч болон хобби дугуйчдын ихэнх нь урагшлах зам байх болно гэж бид бодож байна" гэж Вилкенс үргэлжлүүлэн хэлэв. "Pro peloton-ийн хувьд ч гэсэн нойтон үед буух эсвэл нэмэлт модуляцын диск гэх мэт нэмэлт аюулгүй байдлын элементүүд нь ослын онцолсон эрсдэлээс илүү байх болно гэдэгт бид итгэж байна.'
Гэсэн хэдий ч Шимано нь Лампре-Мерида багийн ивээн тэтгэгч биш, тиймээс тэдний бүтээгдэхүүнийг Мерида өөрөө эсвэл Лампре-Мерида баг гэх мэт хоёрдогч этгээд худалдаж авсан байх ёстой гэдгийг онцолсон. Тэднийг уралдаанд унадаг дугуй дээр ашиглаж байсан. Гэхдээ Вилкенс энэ нь тэднийг нөхцөл байдлаас нь чөлөөлөхгүй гэж үзэж байна:
'Бид энд ганцаараа биш - энэ нь нарны доорх дугуй үйлдвэрлэгч бүр байх болно. Бид SRAM, Shimano, Campagnolo гэх мэт зүйлсийг өөрчлөхийн тулд роторыг өргөтгөх эсвэл эрсдлийг багасгахын тулд роторыг өөрөөр хэлбэржүүлэхэд түлхэц өгөх хэрэгтэй.'
Дискний роторыг бүрхэх нүүрстөрөгчийн ханцуйнууд нь мотокроссод хэрэглэгддэг технологи бөгөөд энэ нь дискээр тоноглогдсон замын дугуйнуудад хэрэглэгдэх боломжтой гэж зарим хүмүүс санал болгосон ч бүрээс болон роторын хэлбэрийг өөрчлөхөөс үл хамааран өөр нэг сургууль байдаг. - бүрэн дахин төлөвлөлт хийхийг уриалж байна. Вилкенсийн хэлснээр: 'Одоогоор уулын дугуйн технологи нь замд ажиллахад бага зэрэг тохируулагдсан боловч энэ хөгжлийг цаашид үргэлжлүүлэх шаардлагатай.'
Motocross дискэн тоормосны бүрээс, жишээ нь pro-carbonracing.co.uk:
Дэлгүүрийн цонхны эффект
Лаура Моро "Унагчид баг болон ивээн тэтгэгчдээ юу гэж бодож байгаад санаа зовдог" гэдгийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Диск тоормосыг нэвтрүүлэх талаар санал нийлэхгүй байгаа морьтон тамирчид байдгийг бид мэднэ, гэхдээ ивээн тэтгэгч нь тэднээс үүнийг хийхийг хүссэн тул үүнийг хийх болно гэж мэдэгдэв. Морьчид ивээн тэтгэгчдийн юу гэж бодож байгааг мэдэрдэг ч аюулгүй байдал нь илүү чухал зүйл юм.'
Лампре, Мерида хоёр энэ үлгэрт зарим талаараа золгүй, хүсэлгүй дайсагналцагч талууд юм, учир нь олон шилдэг багууд болон тэдгээрийн холбоотой дугуйн брэндүүд 2016 он болон 2015 оны сүүлчээр дискээр тоноглогдсон дугуй хэрэглэж ирсэн. Энэ нь "Дээд давхарт байгаа хүмүүс" өөрсдийн шүтэн бишрсэн байр сууриа авчрах сурталчилгааны боломжуудыг ашиглахын тулд хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүнээ зөвхөн мэргэжлийн хүмүүст зориулдаг гэсэн нийтлэг таамаглал.
'Баг нь бид [Мерида] ингэ гэж хэлснээсээ илүү дискний дугуй ашиглахаар сонгосон гэж Вилкенс хэлэв. 'Багийн гишүүдийн санал хүсэлт маш эерэг байсан. Энэ нь бид пропелотонд дискний талаар тодорхой дургүй байдаг гэдгийг мэдэж байгаа тул гайхмаар юм.'
Твиттерт ихэвчлэн про-пелотоны гаргасан хариу үйлдлээс харахад дискэн тоормосыг олон нийтэд цохиход догдолж байсан ч "тодорхой дургүйцэл" нь дутуу илэрхийлэл гэж хэлж болох юм. мэргэжлийн замын уралдаанд ашиглах. Вентосогийн хэрэг явдал зарим хүнд өмнө нь дарагдсан дуу хоолойгоо олох боломжийг олгосон юм шиг л санагдаж байна.
"Бид дискэн тоормосыг нэвтрүүлэх талаар санал нийлэхгүй байгаа олон морьтон байгааг мэдэж байсан" гэж CPA-ийн Мора баталж байна. "Гэхдээ бид технологийн хөгжил, инновацийн улмаас үүнийг сайн санаа гэж бодож байсан бусад унаачид байгааг мэдэж байсан - тэд эдгээр бүтээгдэхүүнийг туршиж үзэхийг хүсч байна. Бид технологи, инновацийн эсрэг биш, ивээн тэтгэгчдийг манай спортод хөрөнгө оруулахгүйн тулд урмыг нь хугалахыг хүсэхгүй байна. Бид үүнийг одоохондоо түр зогсоож, илүү сайн шийдэл хайхыг хүсэж байна.'
Одоо яах вэ?
"Ихэнх ажлыг дискэн тоормос нийлүүлдэг компаниуд хийх ёстой" гэж Меридагийн Вилкенс хэлэв. 'Бид болон нэг завинд сууж буй бусад бүх үйлдвэрлэгчид болон дискэн тоормосны нийлүүлэгчид болох SRAM, Campag, Shimano нарын хоорондын харилцаа аль хэдийн хийгдэж байна.'
UCI юу гэж хэлдэг вэ? 'UCI одоо WFSGI-ээр дамжуулан баг, морьтон, механик, хөгжөөн дэмжигчид, комиссарууд болон унадаг дугуйн салбарын төлөөллөөс бүрдсэн Тоног төхөөрөмжийн комиссоороо энэ сэдвээр өргөн хүрээтэй зөвлөлдөх уулзалтаа үргэлжлүүлнэ.'
WFSGI-ийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Робберт де Кок хэлэхдээ, холбооны зүгээс "Замын уралдааны дискэн тоормосны ирээдүйн талаар болон аюулгүй байдлын талаар бүх оролцогч талуудтай хамтын ажиллагаагаа яаралтай эхлүүлэхийг UCI-ээс хүсч байна" гэжээ. Гэхдээ энэ үйл явц хэр удаан үргэлжлэх вэ? "Үүнийг хэлэхэд дэндүү хэцүү байна" гэж Мора хэлэв, "Гэхдээ зургадугаар сард ХКН (Мэргэжлийн дугуйн зөвлөл) байдаг бөгөөд тэнд UCI-ийн бүх оролцогч талууд, морьтон, зохион байгуулагчид болон UCI цуглардаг. Магадгүй Замын комисс дискэн тоормосны сонголтыг хэрхэн дахин авч үзэх талаар санал бодлоо илэрхийлэх байх.'
Технологийн шинэчлэл эсвэл ивээн тэтгэгч хөрөнгө оруулалт гэх мэт дугуйн спортын олон талт ашиг сонирхлын цогц сүлжээг нэгтгэх нь хүн бүрийн албан ёсны тэргүүлэх чиглэл болох морьтны аюулгүй байдлыг хангах нь хамгийн түрүүнд дутуу үнэлэгдсэн ажил юм. Дискэн тоормосыг пропелотонд буулгахад бэлэн байсан уу? Меридагийн хэвлэлийн мэдээнд: Бид баг болон бусад холбогдох талуудтай ярилцахдаа дискний ашиглалтаас үүдэлтэй гэмтэл бэртлийн эрсдэлийг нэмэлт жин, хувь хүний тоормосны тохируулга, логистик, стандартаас илүүд үздэггүй гэдгийг олж мэдсэн. болон төвийг сахисан дэмжлэгийн асуудлууд.
'Одоогоор тэргүүлэх чиглэлийн зэрэглэл өөрчлөгдсөн бөгөөд бид уралдааны үеэр дискэн тоормосны аюулгүй байдлыг сайжруулахад чадах бүхнээ хийх болно, ингэснээр зөвхөн сонирхогч морьтон төдийгүй про-пелотон дискний урт жагсаалтаас ашиг тус хүртэх болно. тоормосны ашиг тус.'
Меридагийн үүнтэй төстэй мэдэгдэл болон үйлдвэрлэгчдийн байрлаж буй WFSGI-ийн дээр дурдсан мэдэгдлүүдээс тодорхой харагдаж байна. Хэрэглэгчийн байр сууринаас зөвшилцөл ямар байгаа нь мэргэжлийн дугуйчдын өөрсдийнх нь ерөнхий хариу үйлдлээс харагдаж байгаа бөгөөд одоогоор энэ хоёр туйлын эсрэг байр суурьтай байгаа юм. Унадаг дугуй болон эд анги үйлдвэрлэгчид дискний технологид маш их хөрөнгө оруулалт хийсэн тул UCI-ээс тэдний хэрэглээг өрсөлдөөнөөс түдгэлзүүлэх шийдвэр гаргасан нь том, үр дагавартай алхам болох нь дамжиггүй. Гэвч одоо үүнийг хүлээн авсан тул хүчингүй болгох хууль ёсны шалтгаан байхгүй бөгөөд үйлдвэрлэгчид, тамирчид, төлөөллийн холбоод бүгд одоогийн томъёог ашиглах нь зохисгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байгаа тул ядаж нэг зүйл тодорхой байна: Энэ нь хүчингүй болно. дискэн тоормосны хувьд pro peloton руу буцах урт бөгөөд хэцүү зам.
