Шотландын дугуйчин өнгөрсөн жил Африкийн Каир хотоос Кейптаун хүртэлх рекордыг эвдэж, ердөө 41 хоногт 6762 миль туулсан
Дугуйчин: 2007-2008 онд дэлхийг тойрох аялалын дээд амжилтыг эвдэж байсан Африк тивийн хурдны дээд амжилтыг хэр зэрэг харуулсан бэ?
Марк Бомонт: Би дэлхийн дээд амжилтаараа алдартай бөгөөд сүүлийн 10 жилд хийсэн бараг бүх зүйл маань зөвхөн рекорд тогтоох тухай биш харин тэднийг цоо шинэ түвшинд гаргахыг хичээсэн. Би 2008 онд дэлхийг тойрох аялалаа дуусгахдаа 29 444 км замыг 194 хоног 17 цагт туулж, дэлхийн дээд амжилтыг 81 хоногоор эвдсэн. Гэхдээ би баримтат кино хийж байх үед үргэлж л буулт хийдэг байсан. Африк бол би анх удаагаа "Тамь минь ээ, би нэг цаг илүү хурдан явж чадахгүй байсан гэж бодож байна."Би дэлхийн дээд амжилтаас 18 хоногийн завсарлага аваад арьс ширний төлөө тамд орлоо.
Цахилгаан: Та Африкт ямар дугуйгаар хурдтай аялсан бэ?
MB: Би [Shimano] Di2 электрон араа, гидравлик тоормостой Кога нүүрстөрөгчийн замын дугуй унаж, ердөө 7.5 кг иж бүрдэл авч явсан. Надад нэг дугуйн богино өмд байсан, тэгээд л болоо. 35 кг жинтэй иж бүрдэл, тавагтай пийшин болон эд зүйлсээр дүүрэн аялж байхдаа дэлхийг тойрох аялалаас өөр байх байсангүй. Африкт би хурдан бөгөөд хөнгөн аялснаар өдөрт дунджаар 257 км замыг туулдаг байсан.
Цик: Дугуйн техник танд хэрхэн тусалсан бэ?
MB: Африкт би 41 хоног 439 цагийг эмээл дээр өнгөрүүлсэн нь таны дугуйнд явахад маш их цаг зарцуулсан. Электрон товчлуурууд нь хөшүүргээс илүү хялбар байдаг тул Di2 араа ашиглах нь үнэхээр практик сонголт байсан. Та өдөржин морь унаж байхдаа гартаа өвдөлт, мэдрэлийн гэмтэл зэргээс болж жинхэнэ асуудал гарч ирж магадгүй юм. Хэрэв та гартаа чимхэх мэдрэмжээ алдвал асуудалтай байна. Di2 нь цэнэгийн хооронд 10,000 ээлж хийдэг гэж мэдэгддэг. Өдөрт 12-15 цаг унадаг байсан тул минийх хоёр долоо хоног тутам дуусдаг байсан ч USB гадаад батерейгаар цэнэглэдэг байсан. Хүмүүс алслагдсан байршилд технологиос айдаг ч хурдан явах нь үнэ цэнэтэй юм.
Цик: Танд тохиолдсон хамгийн эрс тэс газар юу вэ?
MB: Би Сахарын цөлөөс маш их айж байсан, учир нь намайг нисэхээс долоо хоногийн өмнө Хартумд агаарын температур 40 хэмд хүрсэн. Би "Новш, би хэтэрхий оройтсон байна" гэж бодсон. 1-3-р сард рекорд хийх оролдлого бүр 4-р сараас 5-р сар хүртэл үлдэж байсан тул Сахарын цөл хэт халуун байх эрсдэлтэй гэдгээ мэдэж байсан. Надад тулгарсан хамгийн дээд температур 43 хэм байсан бөгөөд та 10 цагийн турш элсэн манханд байх үед энэ нь эрчимтэй болдог. Би Африк тивийг дайран өнгөрөх хамгийн тэгш замыг сонгохыг хичээж, шаварлаг зам дээр зогссон ч маш олон оронд ганц зам байдаг бөгөөд Танзани, Этиоп зэрэг Африкийн зарим хэсэг нь гайхмаар толгодтой.
Цик: Та Сахарын цөлд хэрхэн чийгшсэн бэ?
МБ: Би Сахарын цөлд нэг хагас литр устай очсон. Энэ мөнгөөр хүмүүс Лондонг тойрон 20 миль аялдаг. Би ус уух ёстой байсан тул хагас цаг тутамд нэг балга ууж байсан ч цангаж үхэхдээ шилээ дуусгахыг хүссэн юм. Та ус авч болно гэдгийг мэддэг газруудын хоорондох цэгүүдийг хооронд нь холбохыг хичээж би замдаа ус авах хэрэгтэй болсон. Африкт кокс худалдаж авах нь уснаас илүү хялбар байдаг тул би ихэнх хугацаанд хийжүүлсэн ундаа ууж, эсвэл усныхаа савыг Фантагаар дүүргэж, илчлэгээ авдаг байсан.
Цик: Та замдаа ямар хоол идсэн бэ?
MB: Би эргэн тойрныхоо ертөнцөөс хоол хүнс авдаг байсан бөгөөд энэ нь таныг өдөрт 7000 калори шатааж байхад тийм ч амар биш юм. Заримдаа та хэрэгцээтэй түлшээ авч чадахгүй байгаа бөгөөд энэ нь эрчим хүчний түвшин буурч, жингээ хасаж байгааг мэдэрдэг. Гэхдээ сар гаруйн хугацаанд энэ нь тогтвортой байх ёстой бөгөөд та шатааж буй зүйлээ ойролцоогоор буцаан оруулах хэрэгтэй.
Өмнөд Африк, Ботсвана, Замби зэрэг улсууд маш хөгжсөн тул та шатахуун түгээх станцаас хоол авч болно, харин Судан, Этиоп болон Кенийн зарим хэсэгт би зүгээр л будаа, шөл, маш их ямаа идэж байсан.. Жинхэнэ махны төлөө би бага зэрэг мөнгө төлнө, учир нь тэдний танд санал болгож буй хамгийн эхний зүйл бол гуурсан хоолой, эд эрхтний саарал зүслэг, янз бүрийн зүсмэлүүд, тиймээс та махыг үнэхээр хүсч байна. Африк тивийн лангуун дээр та маш их савласан жигнэмэг авдаг тул би өдөрт 12-15 боодол иддэг байсан. Соёлтой компани руу буцаж ирээд, хэн нэгний гэрт ганц жигнэмэг идэх нь үнэхээр хэцүү байсан тул би хэд хэдэн боодол хагалж сурдаг байсан.
Цик: Таны бэлтгэлд юу орсон бэ?
MB: Хамтын нөхөрлөлийн наадамд BBC-тэй хамтран ажилласны дараа би Шотландын дугуйн багтай танилцаж, өвлийн улиралд тэдэнтэй холбогдсон. Би ихэнх бэлтгэлээ велодромд хийдэг байсан болохоор өөрөөсөө арван насаар дүү залуустай эргэлдэж байсан. Тэдний тэсвэр тэвчээрийн тухай санаа 2км, минийх 200км. Гэхдээ би мотоциклийн ард 55 км/цагийн хурдтай 20 минут суугаад, насан туршдаа түүн дээр сууна. Энэ нь бүгд өндөр эрчимтэй хүчийг тэсвэрлэх чадвартай - гурван багц байсан бөгөөд та чанаж болгосон. Би Африкт өдөрт дунджаар 160 миль туулдаг байсан ч 100 миль гаруй бэлтгэлийн дугуй хийгээгүй.
Цик: Таны гадаад адал явдал Их Британид морь унахтай харьцуулбал ямар вэ?
MB: Их Британид бид урд талын салхины талаар гомдоллодог ч та тэдгээрийг ойлгохын тулд өмнөд хагас бөмбөрцөгт очих хэрэгтэй. Австрали эсвэл Патагонияд тэр салхи Номхон далайн өмнөд хэсэг, Антарктидыг тойрдог. Энэ нь шуурдаггүй, өдөржингөө догшин ширүүн байдаг бөгөөд та өдөрт 12 цаг дугуйтай явахад 12 цаг өгсөж байгаа юм шиг санагддаг. Аляска, Патагония гэх мэт хойд болон өмнөд зүг рүү явах нь бас жаахан төвөгтэй байж магадгүй юм.
Цахилгаан: Нутгийн иргэд ийм алс хол газар дугуйчин байхыг хараад хэрхэн хүлээж авсан бэ?
МБ: Хүмүүс дугуйчдыг эрсдэл гэж үздэггүй тул тэд таныг маш сайн хүлээж авдаг. Хэрэв та машинд сууж байгаа бол та болон бусад хүмүүсийн хооронд саад бэрхшээл байдаг, гэхдээ дугуйтай бол та тэнд байдаг. Би Африкт явж байхдаа зах руу дугуй унадаг эсвэл тариалангийн талбайд ажиллахаар явж буй нутгийн иргэдтэй ярилцаж, хоорондоо ярилцдаг байсан. Би тэдэнд Каираас морь унасан гэж хэлэх бөгөөд энэ нь тэдний сэтгэлийг хөдөлгөх болно. Африкийг нэг том улс гэж үзэх хандлага байдаг ч түүнээс доош 7000 миль явахад олон янз байдал харагддаг. Хүмүүс гайхалтай найрсаг. Африк бол дайн ба өлсгөлөнгийн тухай биш.
Цик: Африкт байхдаа таны хамгийн хэцүү өдрүүд юу байсан бэ?
MB: Хүмүүс миний хийдэг зүйлд дуртай гэж хэлдэг ч би "Чи миний хийж байгаа зүйлд дуртай" гэж хэлдэг. Энэ нь телевизор дээр сайхан харагдаж магадгүй, нэг төрлийн зугтах мэт боловч бодит байдал нь маш их өвдөлт юм.. Гэхдээ намайг асар их түлхэж, асуудалд орсон хамгийн хэцүү үе бол хамгийн чухал мөчүүд гэдгийг би мэднэ. Та Этиопт байхдаа уулархаг ууланд ноцолдож, хоолны хордлогоор өвдөж, бие чинь бага зэрэг унаж, тамд орох тэр өдрүүдэд… энэ л дэлхийн дээд амжилтыг эвдэх явдал юм. Арын салхитай, нартай үед хэн ч дугуй унаж болно. Зарим өдөр би өдөрт 354 км замыг туулдаг байсан. Гэхдээ дээд амжилтыг эвдсэн нууц нь би уулархаг газраар хоолны хордлого авч 80 миль туулж байсан тэр өдрүүд байлаа. Энэ бол таны ялгаатай тал юм. Бүх дугуйн спортын нэгэн адил энэ нь та хэр их хакердаж чадах тухай юм.
Марк Бомонт The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show шоуны зочин илтгэгчээр оролцов. Түүний шинэ ном Africa Solo 5-р сарын 19-нд худалдаанд гарна.
