Хэрэв та эдгээр дугуйг өнөөдөр танил болсон гэж бодож байгаа бол Стив Хэд 25 жилийн өмнө зөв хэлбэртэй болсонтой холбоотой
Энэ бол 80-аад оны үе байсан бөгөөд АНУ-д аэродинамикийн зэрлэг баруун хэсэг: шинэ хил хязгаар байсан" гэж Hed дугуйны эзэн, үүсгэн байгуулагч Стив Хэд хэлэв. “Аэро дөнгөж гарч ирж байсан бөгөөд би салхин туннелийн анхны хувийн хэрэглэгчдийн нэг байсан. Бун Леннон, Фил Уайт, Жерард Врумен гэх мэт хүмүүс намайг гэнэт дуудаж, галзуу загвартай оюутнууд VW кемпэр бүх зүйлийг ачаад Канадаас бууж, Техасын A&M-д ганц хоёр цагийн турш шалгалт өгөхөөр ирдэг байсан. Их сургуулийн салхин туннель.'
Леннон Чарли Францтай хамтран Скоттын Clip-On Aerobars-ийг зохион бүтээхээр явж, Врумен, Уайт Сервелогыг эхлүүлсэн. Стив Хед унадаг дугуйн аэродинамикийн өвөг дээдсийн нэг гэж тооцогддог бөгөөд түүний Hed CX нь анхны гүн зүсэлттэй нийлмэл аэро дугуй гэж тооцогддог нь гайхах зүйл биш юм.
Одоо ба засах
Hed CX-г өнөөгийн дээд зэрэглэлийн дугуйнуудын эсрэг хэмжинэ үү, та олон ялгааг олж харах гэж тэмцэнэ. Үнэн, CX-ууд нь нүүрстөрөгчийн нийлмэл болон хайлшаар хийгдсэн бөгөөд нэг хос нь 2 кг жинтэй байдаг, гэхдээ үйлдвэрлэсэн огнооноос бусад тохиолдолд тэдгээрийг салгах зүйл бараг байхгүй: Хэд 1988 онд CX үйлдвэрлэж байсан. "Би түүх, уран зохиолын чиглэлээр суралцсан, харин Инженерийн мэргэжилтэй, гэхдээ би дугуйтай хүн байсан" гэж Хэд хэлэв. “Их сургуулиа төгсөөд дугуйн дэлгүүрт ажилласнаар нийлмэл скейтборд, дараа нь анхны нийлмэл усан цана хийх ажилд орсон. Би ч гэсэн багаасаа тэмцээнд явж байсан онгоцны загвар өмсөгч байсан болохоор аэродинамикийг ч сайн ойлгодог байсан.
‘Бөөрөнхий биетүүд аэродинамикийн хувьд үнэхээр муу байдгийг би мэдэж байсан тул CX-ийн цаад санаа нь дугуйг дугуй хэлбэртэй болгож, ард нь аэродинамик өнгөлгөө өгөх явдал байв. CX дебютээ хийх үед уг дизайныг маш хурдан хуулбарласан боловч Хедийн хэлснээр өрсөлдөөн нэг мэх алдсан байна. Зипп бол манай анхны хувилагчдын нэг байсан бөгөөд тэд таныг дугуй дугуйтай, дараа нь онгоцны далавч шиг цэгээ хүртэл явдаг дугуйтай байх ёстой гэдэгт итгэлтэй байсан. Дугуйны урд талд орж буй агаар нь дугуйны ар тал руу орох ёстой гэдгийг тэд хэзээ ч тооцоогүй. Гэхдээ бид анхнаасаа маш зууван хүрээний профайлыг хийсэн.’
Ихэвчлэн "toroidal" гэж нэрлэдэг энэхүү зууван хэлбэр нь ихэнх дугуйны брэндүүдийн загвар болсон. CX-ийн хэмжээсүүд өнөөдөр ч бас буруу харагдахгүй. 60 мм-ийн гүн, 26 мм-ийн өргөнтэй тэд 21 мм-ийн өргөн хүрээтэй ор, дугуйнаас дугуй руу агаарын шилжилтийг зөөлрүүлэхийн тулд Хед ашигласан муруй тоормосны зам зэргийг дурдахгүй (сонирхолтой нь энэ нь зарим компаниудын илчлэлт гэж бүрээ байсан) чиг хандлагатай хэвээр байна. хэдхэн жилийн өмнө).
Хед 1989 онд обудны хэлбэрийн патентыг мэдүүлж, жилд 20-30 ширхэг CX дугуйг "миний гаражид, ихэвчлэн найз нөхөддөө зориулдаг" дугуй үйлдвэрлэдэг байснаас хэдэн мянган ширхэг болж, хосыг нь 1,000 доллараар (ойролцоогоор фунт стерлингээр) зарсан. Өнөөдрийн мөнгөөр 1, 275). Гэсэн хэдий ч Хедийн монополь богино настай байв. "Зипп тэд бидний дүрсийг хуулбарлах ёстой гэдгийг ойлгосон. Дараа нь би бизнесийн хамтрагчтайгаа [Роберт Хауг] муудалцсан бөгөөд бидний нэр хоёулаа патент дээр байсан тул Зипп түүнээс эрхийг худалдаж авах боломжтой болсон. Дараа нь АНУ-д патентууд 20 жилийн дараа алга болсон тул 2000-аад оны сүүлээр үүнтэй төстэй дугуйнуудын дайралт гарч ирэв.’ Гэсэн хэдий ч энэ нь гашуун амтыг үлдээж болох ч Хэд гүн ухааны үзэлтэй хэвээр байна.
'Одоо ч гэсэн маш олон компаниуд бидний сүүлийн хоёр сард АНУ-д патентын зөвшөөрөл авсан бидний шинэ хэлбэрийг хуулбарласан ч би үүнийг хөөцөлдөх эсэхээ мэдэхгүй байна.. Хэрэв та патентын асуудалд хэт автаж, хүмүүсийг шүүхэд өгөх юм бол шинэ дугуй хийж, шинэ хил хязгаарыг ахин хөөцөлдөхөд илүүдэхгүй.’
Харамсалтай нь Стив Хэд 2014 оны 11-р сард 59 насандаа таалал төгсөв.
